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網易汽車7月20日報道 一口氣演講近3小時后，蔚來創始人、CEO李斌為樂道L90的預售價揭開謎底。在電池租賃模式下，這款大尺寸純電SUV的預售價來到19.39萬起，整車購買預售價也只要27.99萬元起。

李斌解釋了定價策略。

“蔚來成本目標的設計，走了一條用技術研發換成本下降的路線，這樣既保證有競爭力，又保證了成本可控。”

他直言，樂道L90仍有毛利。“我們現在算賬算得挺精細的，把錢都花在能創造用戶價值的地方。”不出意外的話，樂道L90的正式價格在上市時仍將進一步下探。

走過今年一季度的最低谷，蔚來亟需大波產品勢能加持，而樂道也需要一款成功的車型。自4月“換帥”后，樂道的組織架構已經整體并入蔚來體系，但在品牌層面保持獨立。在蔚來高級副總裁、樂道總裁沈斐的帶領下，樂道的銷量在5、6月保持上漲態勢，均超6000輛。

“我們希望大家多關注集成化、輕量化、小型化（零件部件小型化）背后的價值。”李斌說。

一季度凈虧損的擴大，讓蔚來一度又陷入輿論的口誅筆伐。

李斌轉變思路，通過CBU（基本經營單元）機制重構運營體系，內部叫“圍繞著用戶價值創造的全員經營組織變革”。

如何理解？

一是圍繞用戶價值創造，不做不能為用戶創造價值的事；二是全員經營。“樂道銷量是沈斐的過程指標，他要對總體經營負責，我們現在從一線fellow，到門店，到區域公司，到研發項目，到市場活動，都要先問ROI怎么樣。”

可以看到的是，蔚來銷量數據在向好發展。2025年上半年，蔚來交付新車114150臺，同比增長30.6%。而今年第二季度，蔚來就交付新車72056臺，環比增長71.2%，同比增長17.5%。

“大家能看到蔚來在往好的方向去轉變。”李斌說。

按照規劃，蔚來要在2025年第四季度實現盈利，如今正是能否扭虧轉盈的關鍵時刻。

他坦言，“汽車行業是一個馬拉松，總會有起起伏伏，每個公司也都有他的高光時刻，當然我們首先要活下去。”

“總的來說，目前的定價我們還是ok的，大家不用特別擔心。”

李斌直言，樂道L90還有毛利。“大家感覺這個車的技術含量非常高，產品非常有競爭力，用料也很足”，但價格也很劃算，這是因為蔚來的成本下降依賴技術創新，核心是集成化、輕量化、小型化（零件部件小型化）。

“我們確確實實把錢都花在用戶身上，花在能創造用戶價值的地方，當然我們也做了非常多取舍。比如沒用特別大的電池，比如座椅、電驅也是在蔚來體系內進行了很多的復用。”

在安全方面，樂道花了大力氣。樂道L90的車身鋁合金+高強鋼比例高達84%，用了27.4kg的2000MPa“潛艇級”超高強度鋼（同級最高用量）。同時，全車標配9安全氣囊，包括長達2.92米的側氣簾，還有一體壓鑄后地板,消除第三排安全短板。

對于同樣是大六座，樂道L90和蔚來ES8是否會相互打架的問題，沈斐表示，“第三代蔚來ES8的定位和它所對應的價值，絕對也是物超所值的。兩個群體各自的需求是不一樣的，對于用戶來說是一個自己選擇的過程。”

汽車行業最終要拼技術、拼品質、拼服務，這是蔚來這幾年一直在堅持做的事兒。

對于每年都很燒錢的研發方面，蔚來一直圍繞智能電動汽車的“12個全棧”進行長期正向、底層的技術研發，包括車型適配、應用開發。“大約60%的投入用于基礎技術研發上，比如芯片、操作系統、電池材料、一體壓鑄NIO-2的研發。大概40%的投入是車型研發。”

目前，樂道L90已經為8月1日的交付準備了充分產能，7月23日就可以開啟試駕。

“我們現在就是踏踏實實地做好每一步、每一件細小的工作。”李斌說。