2021年5月18日，百度回到香港二次上市之后，第一次發布了財報的情況。今年第一季度，百度實現營收281億元，同比增長25%，創兩年以來最高增速，超過分析師預估；凈利潤43億元，再超市場預期。18號晚上，百度在美股的盤前股價已經拉升了3%。

值得注意的是，非廣告收入同比增長70%，連續三個季度保持提速增長，AI創新業務成為拉動百度核心營收增長的重要支點。這其中，就有百度Apollo的貢獻。

自2019年百度Apollo開啟商業化元年之后，這兩年的商業變現不斷提速。

而2021年第一季度的這份成績單，透露出了百度Apollo三大業務體系（自動駕駛、智能交通、汽車智能化）的商業化布局和前景。

隨著百度Apollo商業化趨勢的清晰，以及變現進入快車道，在資本市場，百度正成為不少著名投資機構青睞的“香餑餑”。

一個重要信號

在這份財報中，百度Apollo被列在了非常重要的板塊中進行信息披露。

這個安排，釋放出一個信號：

在百度布局自動駕駛8年，Apollo計劃發布4周年，商業化開啟2年之后，百度Apollo的商業化，開始進入加速增長和規模化變現的新階段。

實際上，2018年二季度財報發布時，百度掌舵者李彥宏就曾經說過：

無論是Apollo還是DuerOS，現在都處于早期積累階段，未來幾個季度都不會產生實質營收貢獻。但Apollo發展得好，變現并不是什么大挑戰。

2021年一季報的數據來看，市場應該要重視百度Apollo這塊業務厚積薄發的力量了。

確實，從技術積累來看，百度Apollo在全球范圍內都數一數二。

4月底，全球領先的公共及商業咨詢公司Guidehouse發布的最新自動駕駛競爭力榜單顯示，百度連續兩年穩居國際自動駕駛“領導者”陣營，并且是領導者行列唯一上榜的中國玩家。

此前，美國加州車輛管理局向百度頒發開放道路無人駕駛測試許可，百度是首家同時獲得中美此類許可的公司。

百度自動駕駛“共享無人車”出行在五一期間在北京的試點運行，打響了第一槍，是全球唯二的實現了完全無人自動駕駛商業化的公司。

值得關注的是，在自動駕駛領域，種種跡象表明，百度Apollo將保持先發優勢。

在不久前的上海車展上傳遞出來的信息是，高級別自動駕駛解決方案供應商后續加大了在ADAS（高級駕駛輔助系統）中的布局，而百度預計未來3-5年，搭載公司自動駕駛的產品達100萬臺。

0到100萬是最難的，但之后的量級提升，比如從100萬到1000萬，預計將更快。

商業化更可期

實際上，Apollo車部分收入首度列入財報，這只是冰山一角。在水面之下，其實藏著更大的期待，是百度Apollo更大的商業化棋盤。

這份期待，不僅涉及到自動駕駛，還有汽車智能化、智能交通等，打開了一種全面開花結果的局面。

• 棋盤一. 10億訂單背后上千億規模的智能交通

賽文研究院數據顯示，截至2020年底，百度城市智能交通、車路協同全年市場最終用戶訂單業績10億元，成為國內城市智能交通領域Top5中唯一的互聯網企業。

2021年以來，百度Apollo也是頻頻中標。比如3月17日，重慶永川區對外公示，百度Apollo此次中標的項目金額是5280萬元，而且是唯一的采購供應商。

超過10億以上訂單的背后，不僅是百度全國首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案——“ACE智能交通引擎”在國內近二十個城市開展落地實踐，更是百度對“智能交通運營商”模式的不斷探索。

在一個城市里，就像電信行業有運營商一樣，數字城市未來也將誕生運營商的角色，城市數字建設技術已經成熟，但運營技術還沒有開始。成為智能交通運營商，是百度智能交通鎖定的目標，也是契機。

百度對未來城市交通發展另一個非常重要的判斷是，政府未來對交通購買服務的需求或者支付方式，會變成一個云服務或以訂閱付費方式呈現。

對百度而言，這樣的商業模式，不僅有千億級的空間，而且利國利民，具有創新意義。

• 棋盤二. 汽車智能化迎來量產高峰

而在汽車智能化領域，百度Apollo已推出包括智艙、智云、智駕、智圖四大系列的智車產品全景，以軟硬配套、樂高式、領先一代的整車智能化解決方案，助力中國車企“智”造頂尖智能汽車。

這是一個更加面對企業的解決方案，尤其是大量車企。比如Apollo智艙，與超過70+車企超過600款車型展開合作，已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載，在2020年智能新車市場占比第一。

對百度而言，這同樣是一個市場規模在千億級的商業化空間。

• 棋盤三. 自動駕駛，商業化加速

2021年五一期間，百度Apollo共享無人車在北京首鋼園無人化開放運營，公眾通過百度Apollo GO App約車，4天累計848單，乘客1500人次，充分體現了外界對百度Apollo無人駕駛Robotaxi的認可，也標志著無人駕駛商業化進入全新階段。

也在這個時間節點，原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔任百度智能駕駛事業群副總裁、百度智能駕駛事業群首席安全運營官，后續魏東將牽頭百度Apollo共享無人車的商業運營。

無論是試點效果，還是新高管的加持，百度共享無人車的模式，未來有望在更多城市落地。

按百度Apollo的計劃，未來三年內，在30個城市部署3000輛無人車，為300萬用戶提供服務。消費者端收費的模式，或由此撕開了一個口子。

此外，Apollo自動駕駛ANP/AVP（高階智能駕駛/自主泊車），可以給任何主機廠商賦能合作，提供技術能力，與整車主機廠商的合作空間，也非常大。據了解，2021下半年百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰，每月會有一款新車上市。

百度Apollo商業化的不斷推進，也讓敏感的資本市場，嗅到了上升空間，對Apollo估值和百度估值都將得到正向的價值提升。

“勢”不可擋

常言道，時勢造英雄。每一個崛起的科技力量和商業形態背后，都有“好風憑借力，送我上青云”之勢。

風口，也從來不是追出來的，而是養精蓄銳，等風來，順勢而為。

據國家發改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

中國汽車工業協會預測，中國將在2020至2025年間實現低速駕駛和停車場景下的自動駕駛；2025-2030年間實現更多復雜場景下的自動駕駛。2035年中國智能汽車產業規模將超過2000億美元。中國將成為世界第一大智能汽車市場。

此外，麥肯錫公司預測，中國未來可能是全球最大的自動駕駛市場。到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達2300億美元，合約1.5萬億人民幣。

據灼識咨詢報告數據顯示，到2025年，中國共享無人車服務潛在市場規模將達到2240億美元，Apollo的共享無人車服務也將迎來更廣闊的增長空間。

對百度Apollo而言，這就是時代賦予的大趨勢！

2021年是中國“十四五”的開局之年。在“十四五”規劃綱要中，智能駕駛、智慧交通等都被擺在了非常重要的位置。這也為百度Apollo勾畫了一幅“十四五”的藍圖。

當然，這個藍圖的底色，是百度用了8年多時間在智能交通、智能駕駛等領域，一筆筆濃墨重彩畫就的。

相關數據顯示，2020年百度在自動駕駛技術研發上投入了200億。最近10年，百度在技術研發上的投入更是超過1000億元。前期經歷大手筆投入，如今，百度Apollo終于開始展示自己的價值了。

進入2021年，在國家新基建等政策影響下，百度Apollo作為全球智能駕駛領域名列前茅的第一集團軍，其頭雁的價值更加凸顯，這股勁頭勢不可擋。

雨果說：“已經創造出來的東西，比起有待創造的東西來說，是微不足道的”。

百度Apollo所處的賽道，正是有待創造的“東西”，這個“東西”，有可能完全突破我們的想象力。

百度董事長兼CEO李彥宏表示：“百度在AI技術領域投資長達十年之久，推動營銷云、企業云、智能交通、自動駕駛、智能助手以及AI芯片等多個行業的創新。隨著AI推動技術發展進入新階段，眾多前百度員工重新回歸，百度同學正滿懷激情地致力于智能計算，踐行用科技讓復雜的世界更簡單的使命。”

而百度Apollo商業化收入的增長，對“AI第一股”百度的估值影響有產生不斷加固的護城河效應，這讓全球頂尖投行和資本對百度的興趣越來越高。

此前，瑞穗分析師發布研究報告，將百度自動駕駛業務估值提高了一倍，從200億美元上調至400億美元。中金分析師在其研報中稱，長期來看，Apollo有望接棒下一級業績增長動力引擎。“基于領先的自動駕駛積累和布局，Apollo將在未來數年內持續受益于國內的智能駕駛浪潮，并迎來商業化加速。”中金甚至對Apollo給出了539億美元的估值。

以看未來10年的眼光，看當下的發展和戰略選擇，順勢而為，成就偉大的企業。百度Apollo對百度而言，也許就是那樣的存在。