余承東最近流出的視頻，這位安徽的漢子滿嘴wc、tmd令人側目。尤其高能的部分是，他透露雷軍當面告訴他制裁救了小米一命，不然20年4月份就要關門了。

且不說這種把私人談話公之于眾的行為厚道不厚道，單講余承東在視頻中表現出的空前自信，反映的是在智能手機的大戰中，華為獲得了對小米的絕對心理優勢。這也是引發數碼圈狂歡的情緒所在。

不過很多人沒有注意到是，這個視頻發生的場景是2021年初，余承東在臺上大包大攬，說一年碾壓新勢力，兩年超過特斯拉，一年賣上個30W臺。

而目前華為造車的殘酷現實是，第一輛車已經宣告失敗，第二輛車依然不溫不火。而他滿嘴看不上的對手，三家新勢力，在去年都接近了10W臺的交付量，明年奔著20W臺去了。

特斯拉的尾燈，華為更看不到。所以特斯拉第二工廠的選址，已經引發了部分華為系媒體人的焦慮，開始不斷制造特斯拉在占中國便宜的輿論，希望拖慢特斯拉的進度。

華為這樣的公司，非常善于把自己從全球2B業務上獲得的豐厚利潤，技術積累，加上組織戰略的強悍，人才板凳的厚度，全部傾瀉到國內的一個高速成長的消費者市場上，這是小米這類公司過去幾年面對華為幾乎難求一勝的原因。

但是小米這類公司也在不斷尋求著尋找新的藍海市場，用創始人親力親為，團隊的自我驅動，和早期用戶更緊密的互動，力求擺脫華為的“地心引力”。

從手機向電動車切換賽道的這兩年，就是這兩類公司的賽跑。 而目前的余承東和雷軍，其實更像一對難兄難弟。

最近傳出華為和大眾談判合資公司的消息，證明華為內部留給余承東的時間不多了。一直以來，華為有一些人對余承東做消費者業務的打法，有不同意見。而在造車的問題上，余承東和任正非的分歧也都明明白白寫在內部信上。

過去兩年新勢力們的成長速度也超過了雷軍的預期，雖然過去幾年三家身上都帶有一點小米的影子，但是從產品技術到組織管理，都完成了部分對小米的超越。

去年大家在小米科技園眾星拱月一般圍住雷軍。兩年后等小米的車造出來了，誰再坐頭把交椅，真的不好說了。

本期節目已經同步上傳到podcast，喜馬拉雅，荔枝FM等各大平臺