理想L9發布,給微博交了一筆不小的“保護費”。幾十位一線二線乃至十八線車評人的開箱視頻沒有受到任何限流,在我們每個人的時間線上橫行無忌。
而何小鵬的心情看起來并不好,因為他家的G9先發后至,今年年底才能交付。同樣的設計,被李想搶了個頭彩。所以他在微博上問了一個問題:
“在激烈競爭的、全球市場、非快銷品行業、2c非保護領域,有哪個好產品是靠精準定位,在中期或長期可以獲得優勢或壁壘的。” https://weibo.com/2455476364/LyRFb2Nry
李想轉發了,但是沒有回答,只留下一個愛心。
重注幾十億押在供應鏈上之后,過去逢嗆必回,睚眥必報的李想可以不在乎這種問題了。過去幾年,美團二王親自下場會診理想汽車的戰略方向和組織問題。李想現在想做的公司,就不只是喬布斯時代的蘋果,而是喬布斯和庫克時代的蘋果都要學習。
前者代表超級產品經理對產品的絕對掌控,后者代表極致的庫存轉化效率和供應鏈安全。 所以發布是發布 ,交付是交付,有本事你發車啊! ?
然而這種老神在在還沒有一天,他在媒體直播上“司機地位較低”的言論就被斷章取義,開始發酵了。又不到一天,蔚來一部正在測試中的ET7沖出大樓,造成一死一重傷不治的重大事故,瞬間引爆微博熱搜。
這距離蔚來886新款和全新車型ES7的發布會過去,才短短兩周時間。
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