今年以來(lái)，在產(chǎn)品力升級(jí)、基礎(chǔ)充電設(shè)施完善、政策推動(dòng)等因素影響下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂氣勢(shì)如虹，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，9月市場(chǎng)滲透率更是一舉超過(guò)30%，增長(zhǎng)持續(xù)超預(yù)期。

作為最早開(kāi)啟智能化轉(zhuǎn)型的車(chē)企，極狐汽車(chē)今年以來(lái)明顯提速。智能駕駛標(biāo)桿極狐阿爾法S全新HI版交付、用三場(chǎng)視頻號(hào)演唱會(huì)實(shí)現(xiàn)品牌破圈、阿爾法S和阿爾法T標(biāo)航版上市，一系列動(dòng)作為銷(xiāo)售發(fā)力做足準(zhǔn)備。近日，北汽藍(lán)谷發(fā)布10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，當(dāng)月總銷(xiāo)量5569輛，同比增加約124.19%；今年累計(jì)銷(xiāo)量34264輛，同比增加約76.09%，展示出平穩(wěn)向好的發(fā)展趨勢(shì)，極狐汽車(chē)在20萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量也在持續(xù)上升，得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。

產(chǎn)業(yè)協(xié)作“世界級(jí)好車(chē)”

作為北汽新能源高端化轉(zhuǎn)型的的嘗試，極狐汽車(chē)品牌成立之初就確立了高端化、智能化的發(fā)展方向，并確立了產(chǎn)業(yè)協(xié)同、跨界合作的發(fā)展路線。

為解決高端化和品質(zhì)問(wèn)題，極狐和全球TOP100頂尖供應(yīng)商中的70余家建立了合作關(guān)系，包括SK、西門(mén)子法雷奧、博世等，并攜手麥格納打造了在中國(guó)的第一座制造基地，將頂尖的新能源汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)和豪華整車(chē)制造技術(shù)融入到極狐的產(chǎn)品中，為產(chǎn)品的“極致”品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)，使旗下阿爾法S和阿爾法T以最低20萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)級(jí)別的品質(zhì)保障。

在智能化轉(zhuǎn)型上，極狐采用了資源整合與跨界融合的路徑。2017年開(kāi)啟了和另一個(gè)世界級(jí)伙伴華為在智能汽車(chē)解決方案上的全棧合作。今年7月，歷時(shí)4年時(shí)間、超百萬(wàn)公里泛化測(cè)試的“全球首款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案”的量產(chǎn)車(chē)——極狐阿爾法S全新HI版正式向用戶(hù)交付，將智能駕駛水準(zhǔn)推向新高度，奠定了極狐行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者身份。

極狐和華為雙方圍繞這一項(xiàng)目，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合商業(yè)模式孵化等的探索和融合，不僅讓用戶(hù)率先實(shí)現(xiàn)到了智能汽車(chē)的極致體驗(yàn)，更為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和跨界合作的新模式提供了參考實(shí)踐。

自研技術(shù)搭建“護(hù)城河”

極狐認(rèn)為，作為主機(jī)廠商必須具備的“產(chǎn)品定義能力”，是跑贏智能數(shù)字賽道的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為此，極狐專(zhuān)門(mén)成立了一支700人的隊(duì)伍，去做消費(fèi)者人群的興奮點(diǎn)識(shí)別、測(cè)試以及可行性的打磨，圍繞用戶(hù)定義和用戶(hù)場(chǎng)景細(xì)化，甚至一些細(xì)分市場(chǎng)的人群喜好來(lái)推出產(chǎn)品，為用戶(hù)帶來(lái)更加集成化的體驗(yàn)。

有產(chǎn)品定義能力，更有產(chǎn)品驗(yàn)證能力和產(chǎn)品制造能力，這形成了極狐實(shí)力的一個(gè)完整閉環(huán)。20億打造的世界級(jí)新能源汽車(chē)驗(yàn)證中心，有88個(gè)實(shí)驗(yàn)室，保證新技術(shù)在交給消費(fèi)者之前會(huì)得到充足驗(yàn)證；而藍(lán)谷麥格納制造基地，則是豪華品質(zhì)和高端制造最好的背書(shū)。

極狐自身，則一直在不斷強(qiáng)化電動(dòng)化技術(shù)的實(shí)力。依托在電動(dòng)市場(chǎng)數(shù)十年的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，極狐用四年時(shí)間，和麥格納共同打造了正向開(kāi)發(fā)的、擁有全冗余架構(gòu)的IMC架構(gòu)和BE21平臺(tái)。IMC架構(gòu)融合5G技術(shù)、400TOPS超強(qiáng)算力、超高整車(chē)扭轉(zhuǎn)度、超級(jí)算法集合等優(yōu)勢(shì)，為極狐產(chǎn)品未來(lái)的智能化延展夯實(shí)了平臺(tái)基礎(chǔ)，并基于BE21平臺(tái)的先進(jìn)性、智能化吸引了華為的加入。

值得一提的還有自主研發(fā)的“極鋒“動(dòng)力總成，通過(guò)高度集成化的設(shè)計(jì)，將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器完美集成于一體，在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)了新突破。動(dòng)力總成最高效率超過(guò)94%，NEDC功率最高達(dá)87.5%，是國(guó)內(nèi)首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認(rèn)證的電驅(qū)總成。

可以確定的是，憑借產(chǎn)品定義的“軟實(shí)力“和自研技術(shù)的”硬實(shí)力“，極狐正不斷拓寬在智能電動(dòng)化時(shí)代的“護(hù)城河”。

高端的本質(zhì)是品質(zhì)和安全

世界級(jí)智能制造、世界級(jí)供應(yīng)鏈體系、世界級(jí)整車(chē)數(shù)字化解決方案，這是極狐汽車(chē)對(duì)新能源汽車(chē)高端化、智能化的理解和定義。極狐投向市場(chǎng)的每一款車(chē)型，都經(jīng)得起最嚴(yán)苛的環(huán)境考驗(yàn)，在每一處看得見(jiàn)看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)之處，都能呈現(xiàn)最好的品質(zhì)。800mm的涉水深度、火焰山下70攝氏度的高溫可靠性、-7℃環(huán)境溫度下高達(dá)91%的整車(chē)能量保持率，從這些極限環(huán)境下極狐產(chǎn)品的表現(xiàn)中，你能看到極狐品牌對(duì)于”極致“二字的認(rèn)真詮釋。

極致的安全，更是說(shuō)到做到。即使是20萬(wàn)元出頭的極狐阿爾法S和阿爾法T，同樣采用了上鋼下鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，整車(chē)鋁合金的占比達(dá)到了46.6%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的占比達(dá)到33.8%，配合籠式框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大限度保障車(chē)身安全。

新能源汽車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)下，用戶(hù)對(duì)高端、智能電動(dòng)產(chǎn)品的需求也在不斷上升。對(duì)于企業(yè)而言，高端產(chǎn)品線不斷擴(kuò)充升級(jí)，在更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求的同時(shí)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)高附加值市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在新能源市場(chǎng)接下來(lái)更長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)賽段，極狐已成為北汽藍(lán)谷沖鋒的先行軍。