蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，李斌說(shuō)，我就是蔚來(lái)的CTO。

這句話非常重要，因?yàn)槔畋髲膩?lái)不是一個(gè)著急的人，也不是一個(gè)輕易指責(zé)同事的人。蔚來(lái)的前高管中，負(fù)他的人很多，他負(fù)的人極少。陳年舊事就不一一展開了。多年以前王潘的那篇稿件，《新造車穿越生死線》，常看常新。

為什么蔚來(lái)在 Nio Day 之外要辦這個(gè) Nio IN ？

因?yàn)橥饨鐚?duì)蔚來(lái)的認(rèn)知，很多時(shí)候不在核心和產(chǎn)品上，卻在所謂的服務(wù)上。李斌在創(chuàng)新科技日的演講上強(qiáng)調(diào)，我工作日的精力都在研發(fā)上，只是周末陪用戶比較多。

蔚來(lái)ICC底盤，自研座椅這些二代平臺(tái)的能力對(duì)產(chǎn)品和體驗(yàn)的提升大家肉眼可見。但是營(yíng)銷和品牌傳播上的重點(diǎn)卻沒(méi)在這方面，大家最后只記得蔚來(lái)服務(wù)好，是豪華品牌，什么是喧賓奪主，這就是喧賓奪主。

李斌已經(jīng)注意這件事，而且三番五次說(shuō)了，慕尼黑車展接受車云網(wǎng)創(chuàng)始人程里采訪的時(shí)候明確說(shuō)到，蔚來(lái)短時(shí)間內(nèi)出了8款車，全世界范圍內(nèi)都是很少見的，但是公司還沒(méi)有同時(shí)賣8款車的能力。短板顯然不在技術(shù)和研發(fā)。

這次科技日又說(shuō)了，都在說(shuō)蔚來(lái)的服務(wù)，好像蔚來(lái)沒(méi)有技術(shù)，這不是真正的蔚來(lái)。

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李斌有兩句口頭禪，一個(gè)叫“算總賬”，一個(gè)叫“慢慢來(lái)”。

我覺得總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)整個(gè)的戰(zhàn)略是沒(méi)有問(wèn)題的，節(jié)奏本來(lái)也是沒(méi)有問(wèn)題的。像這次科技日講的，遠(yuǎn)在造車之前，像換電的方案，全鋁車身這些技術(shù)就開始投入了。設(shè)計(jì)上的布局更是起手就是全球一盤棋。給蔚來(lái)打下了了一個(gè)非常好的品牌基礎(chǔ)，就是豪華，就是高端。

到了NT2.0時(shí)代，ICC底盤域、自研座椅這些正向開發(fā)開始上車。然后新產(chǎn)品就開始下餃子了。國(guó)內(nèi)換電站同步1000座，2000座 …… 國(guó)際市場(chǎng)上能推出ET7和ET5旅行這些非常符合歐洲人趣味的車型。

接下去，手機(jī)，自研芯片，出低價(jià)的ALPS分?jǐn)傃邪l(fā)和供應(yīng)鏈成本大家看到了，就是把用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的護(hù)城河都往深處做。環(huán)環(huán)相扣，步步為營(yíng)，談不上什么精力分散，比如手機(jī)的投入，跟車根本不能比，李斌說(shuō)的原話，小兩個(gè)數(shù)量級(jí)。而用戶和品牌感知非常強(qiáng)烈，昨天發(fā)布會(huì)一早就上了熱搜，整個(gè)數(shù)碼圈科技圈的節(jié)日，聯(lián)合早報(bào)都甚至有報(bào)道。

蔚來(lái)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和戰(zhàn)略都是溢出的。整個(gè)公司，比如說(shuō)執(zhí)行比較好的Nio Power，很好地完成了這些能力的商業(yè)閉環(huán)，外界覺得投入很大，其實(shí)不虧錢，而且對(duì)產(chǎn)品溢價(jià)幫助很大。

可以說(shuō)，這些戰(zhàn)略和節(jié)奏在蔚來(lái)創(chuàng)業(yè)之初就在李斌腦子里，所以他總有底氣說(shuō)“算總賬”，“慢慢來(lái)”。

但是李斌遇到了一個(gè)問(wèn)題，就是2018年開始世界出現(xiàn)了重大變化。國(guó)內(nèi)主題是消費(fèi)升級(jí)到消費(fèi)降級(jí)，國(guó)外是拆橋建墻，市場(chǎng)四分五裂。

對(duì)蔚來(lái)的影響是三方面的，首先資本市場(chǎng)沒(méi)有過(guò)去的耐心了。如果vinfast這種企業(yè)都能沖擊2000億美元市值的黃金時(shí)代，蔚來(lái)不會(huì)有任何問(wèn)題。但是現(xiàn)在蔚來(lái)的市值，撐這么多板塊太難了。

然后是市場(chǎng)毛利，燃油車豪華品牌全球范圍內(nèi)賺瘋了，因?yàn)槌酥袊?guó)到處都缺車，但是在中國(guó)，永遠(yuǎn)是打折賣車。蔚來(lái)已經(jīng)算是能把中國(guó)車賣到50萬(wàn)以上的第一家。但是在30到40的這個(gè)市場(chǎng)，大量的用戶購(gòu)車決策往30萬(wàn)以內(nèi)掉，蔚來(lái)的帳就算不過(guò)來(lái)了。

最后，國(guó)際市場(chǎng)。不知道你們有沒(méi)有注意，李斌是唯一一個(gè)抱怨美國(guó)不對(duì)中國(guó)汽車開放的車企老板。別人基本都不提這茬，因?yàn)闆](méi)想過(guò)在美國(guó)賣車。但是，蔚來(lái)是真的想在汽車第一世界和BBA甚至保時(shí)捷直接過(guò)招的，所以有這么多的正向研發(fā)。

但是現(xiàn)在不說(shuō)美國(guó)，連歐洲市場(chǎng)都是不穩(wěn)的。

這個(gè)時(shí)候，“算總賬”和“慢慢來(lái)”這兩句話，就要有新的含義了。希望是成本要“算總賬”，非核心業(yè)務(wù)和產(chǎn)品不著急，可以“慢慢來(lái)”。

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李斌在發(fā)布會(huì)一開始就說(shuō)，昨天何小鵬托一位媒體人帶個(gè)話，讓我不要投這么多錢了，謝謝，但是蔚來(lái)長(zhǎng)期主義，會(huì)繼續(xù)投。

其實(shí)何小鵬在敦煌發(fā)布會(huì)前后說(shuō)了很多話，在一些媒體人引導(dǎo)下講了一些蔚來(lái)的東西，還說(shuō)和李斌有過(guò)交流。但是核心意思不是說(shuō)蔚來(lái)花錢太多了，說(shuō)的是蔚來(lái)花錢太快了。

這里面的一字之差，好像是一個(gè)意思，其實(shí)感覺很不一樣。因?yàn)楹涡※i講這些事情的時(shí)候我正好在旁邊聽到了，我就展開講講。

何小鵬講了一個(gè)關(guān)于王鳳英的故事。

上半年在和大眾談G9平臺(tái)合作的盡調(diào)環(huán)節(jié)，小鵬提交給了大眾自己的BOM成本，然后大眾拆完車詳細(xì)分析之后就告訴小鵬一個(gè)數(shù)，大概東西貴了這么多。這個(gè)數(shù)據(jù)不能直接講。

王鳳英來(lái)了之后，就去看產(chǎn)品，比如座椅，王鳳英看了東西，問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題，就說(shuō)東西貴了，大概貴了這么多，讓重新去和供應(yīng)商談。王鳳英就這樣一項(xiàng)一項(xiàng)看，然后小鵬的同學(xué)就一項(xiàng)一項(xiàng)談，大部分都是能談下來(lái)，談不下來(lái)的，可以微調(diào)下產(chǎn)品形態(tài)，成本一樣降下來(lái)了。最后整車的BOM成本降下來(lái)的數(shù)，也不能直接說(shuō)，但是和大眾提供的數(shù)完全對(duì)得上。

所以何小鵬感嘆，我是不了解王鳳英很早就從長(zhǎng)城出來(lái)了。我跟鳳英說(shuō)如果她早一點(diǎn)加入小鵬，今天小鵬會(huì)發(fā)展成什么樣，然后鳳英就笑。

我聽了也笑。

其實(shí)花錢的人這個(gè)崗位，是公司最值得花錢的。原來(lái)理想也有這么一個(gè)人，早期幫李廠長(zhǎng)梳理供應(yīng)鏈，是整個(gè)理想薪酬最高的人，在廠長(zhǎng)這種極摳的老板手里，開出這個(gè)薪酬可以說(shuō)是非常難得了，就是Kevin（前理想汽車總裁沈亞楠）。一臺(tái)車，能讓BOM成本省下5%的人，即便你一年出貨量只有20萬(wàn)臺(tái)，也是天文數(shù)字了，你拿出省下的錢的10%給他，不虧的。

小鵬的 Brian（小鵬聯(lián)席總裁顧宏地），也屬于是小鵬體系里薪酬極高的人，之前外界還有些意見，小鵬需要這么貴的一位銀行家嗎？但是說(shuō)實(shí)話，和滴滴和大眾兩筆交易，快刀斬亂麻，進(jìn)賬一大筆，出帳一小筆，股價(jià)也給拱上去了，替公司省了大錢了。

但是蔚來(lái)昨天10億美元可轉(zhuǎn)債一發(fā)，市值直接給干到了小鵬下面。要知道現(xiàn)在蔚來(lái)的銷售額，還是小鵬的兩倍呢！所以2023年李斌顯然成了2022年的何小鵬，每個(gè)人都想教他們?nèi)绾巫鯟EO。

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何小鵬在G9發(fā)布會(huì)上講了去年12個(gè)高管現(xiàn)在只剩下兩個(gè)。這個(gè)事情的背景是，去年10月份G9發(fā)布會(huì)后。何小鵬就決定公司要變。但是他說(shuō)要變，下面的很多人不想變或者是不能變，一直拖到今年2月份，他覺得不動(dòng)手不行了。怎么動(dòng)手呢，何小鵬說(shuō)，一次提醒，兩次喝酒，三次我就讓你走人了。

創(chuàng)新科技日后面的發(fā)布會(huì)，理記直接就把這個(gè)問(wèn)題端上來(lái)了，蔚來(lái)會(huì)不會(huì)像小鵬一樣，大刀闊斧地開人。

但是李斌的回復(fù)還是，不簡(jiǎn)單是人的問(wèn)題，組織和構(gòu)架的問(wèn)題更重要。

這個(gè)東西怎么說(shuō)呢，是個(gè)很深?yuàn)W的哲學(xué)問(wèn)題。一個(gè)公司發(fā)展得好，到底是因?yàn)榻M織和系統(tǒng)高人一籌，還是找到了那個(gè)時(shí)間段最對(duì)的人。我覺得戰(zhàn)略能力很強(qiáng)的李斌，肯定傾向于前者。

媒體是沒(méi)啥資格替企業(yè)家回答這個(gè)問(wèn)題。但是有更經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)家回答過(guò)。就是寧高寧。

他的觀點(diǎn)是，“人的因素永遠(yuǎn)是拿出來(lái)單獨(dú)看待的。相比制度、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)，人是最至高無(wú)上的。因?yàn)槿吮旧碛袕埩Γ@個(gè)張力可以為零，也可以為十。人只有在正確的團(tuán)隊(duì)、正確的領(lǐng)導(dǎo)下，才能成為企業(yè)中有巨大潛力的因素，能在不同環(huán)境中發(fā)揮自己的作用，從而克服環(huán)境，即使在沙漠中，人也可以造出綠洲 …… 盡管制度很重要，但企業(yè)是變化的，因此制度也是變化的，最終的問(wèn)題都會(huì)回到人的身上”。

他還說(shuō)過(guò)一段話，大概意思是，搞了這么多年企業(yè)，原來(lái)都是想怎么管理，怎么成體系，怎么法治。這么多年下來(lái)看，還是需要人治，好的企業(yè)家，就是往辦公室那么一坐，大家的精氣神馬上就為之一振。

阿里巴巴發(fā)展了20多年，你不能說(shuō)沒(méi)有好的體系和組織吧。但是真的到了打仗的時(shí)候，你沒(méi)人頂上去，價(jià)值觀等于一句空話。千軍易得，一將難求。馬云還得回來(lái)，蔣凡還得重用。

蔚來(lái)這家企業(yè)最大的價(jià)值就是獨(dú)特性。中國(guó)車企里面設(shè)計(jì)和品味獨(dú)一檔的，尊重IP獨(dú)一檔的，國(guó)際化潛力獨(dú)一檔，堅(jiān)持做正向研發(fā)，全面自研，不僅是智能化這一塊，而且是直接在傳統(tǒng)車企優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)。

這樣的企業(yè)，沒(méi)有人會(huì)真的不喜歡。大家現(xiàn)在想要的，無(wú)非是你們把商業(yè)效率給提升上來(lái)。要投資未來(lái)，也要活在當(dāng)下。

因?yàn)楹芏嗍虑椋瑳](méi)有蔚來(lái)，就沒(méi)人做了。

今年對(duì)蔚小理三家的期待就是，小鵬再出一個(gè)爆款，蔚來(lái)把費(fèi)用降下來(lái)，理想能頂住華為。好像都很難，但是萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？