文︱邱立本

廣東是香港人既熟悉又陌生的地方。估計八九成的香港人都是來自廣東，那是祖輩夢系魂牽之地，歷盡滄桑，在冷戰時期，咫尺天涯，故鄉是這么近，那么遠。尤其在60年代，中國大陸歷經政治狂飆和自然災害，香港人都要寄糧油包裹回廣東鄉下，接濟親戚。故鄉成為悲情的代名詞，近鄉情怯，故鄉曾經是港人心理距離很遠的地方。

到了八90年代改革開放，有些港人回鄉日趨頻繁，甚至是回去開工廠，做生意，但看到很多負面的印象，臟亂、失序、貪腐、低效。經濟上比起香港差了一大截，港幣匯價也凌駕人民幣，不少香港人回去廣東老家，都是站在一個俯角的視野來看故鄉的一切。

但歷史的諷刺是，在過去十年間，中國突飛猛進，香港人回到廣東，往往發現廣州與深圳等地都在飛快發展，而佛山、東莞、惠州等二三線城市，也迎頭趕上。主要是廣東產業政策的“騰籠換鳥”，不再是靠廉價勞動力的血汗工廠，而是數字化轉型，往高端制造業和高新科技領域發展，創造更多競爭力強大的企業，包括華為、騰訊、大疆、華大基因、商湯科技等，都在全球名列前茅，提振經濟。

廣東也是全中國最大的汽車生產的省份，比亞迪以深圳為基地，成為電動車的先鋒，輻射全球。廣州也是汽車生產的重鎮，廣汽的埃安Aion在全國都赫赫有名，而中日合作的廣州本田和廣州豐田都在全國市場占有很大的份額。如今廣東一年生產的汽車高達五百一十多萬輛，高居全國冠軍，而新能源車占了兩百五十多萬輛，傲視全球。

廣東的經濟也和基建的井噴式發展息息相關。高速公路四通八達。港珠澳大橋從橋變成隧道，被視為工程奇跡，剛剛落成的深中通道，使得深圳到中山的路程縮短到半小時。而廣東的高鐵線長達三千公里，成為全國第一，最近通車的汕頭到汕尾的汕汕高鐵，打造一小時生活圈，廣州到湛江高鐵，連接省會與粵西。幾條高鐵還在興建中，包括深圳到江門的深江高鐵和珠海到肇慶的深肇高鐵等，讓廣東成為全國的高鐵先鋒。

廣州南沙的自動化集裝箱碼頭全部數字化處理，大型的碼頭空無一人，都是靠北斗衛星和自動化駕駛技術來處理集裝箱的裝卸，令人嘆為觀止。這都展示廣東的基建實力和最新科技實踐的動力，不僅是全國第一，也在全球位于先列。

香港人在復活節和清明節假期，共有三百多萬人次去大灣區消費，在現代化的商場內游玩，也感受廣東現代化的步伐，越來越快，甚至是超越前進，在移動支付、數字化應用領域，都勝過香港。故鄉舊貌換新顏，香港人不但需要換一個新的視角看廣東，還要融入它快速變化的身影，淬煉一個更美好的未來。

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