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5月28日，比亞迪正式發布了9.98萬起的秦L DM-i和海豹06DM-i。隔天就有多家媒體給出了實測數據，實測全部超過2300公里，最長2500公里。比官方的百公里虧電油耗2.9L，續航2100公里還要更高。
會有這樣的成績，自然和比亞迪第五代DM技術脫不開關系，其熱效率達到行業量產最高水準46.06％，并且做到了發布即量產，上市即交付，這也標志著全球混動進入新時代。
而在5月31日，又有自媒體駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，全程直播，從西安到深圳，沿途經過高速路段、城市道路及各種極端天氣，最終滿油滿電續航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。這個續航達成率同樣達到了98.85％，可以說真正把省油做到了極致。
最重要的是，這次比亞迪秦L DM-i 120公里版本的數據是非常符合大多數人的用車環境的，包括晴天和雨天，路段也是大多數人的日常用車工況，還包含城市道路和高速道路。
可以這么說，你不用去管什么NEDC、CLTC、WLTC續航標準，直接看直播的實測數據，這種是最準，也是最有參考價值的。這也說明了比亞迪對自己的產品和技術實力確實相當自信，也是對行業的一次帶領和鞭策。
比亞迪作為全球最早研發插電混動技術的企業，深耕插電混動技術領域已將近21年，擁有11大研究院和10萬研發人員團隊，可以說無論是技術底蘊的積累還是人才方面的儲備，都極具優勢。相信比亞迪在未來一定會帶給我們更多的驚喜。
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每日經濟新聞
