最近，賈可這個(gè)名字在汽車圈掀起了不小的風(fēng)波。他是中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席，也是《汽車商業(yè)評(píng)論》的總編輯，還掛著“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)”的頭銜。賈可指出中國(guó)汽車行業(yè)存在“內(nèi)卷”現(xiàn)象，認(rèn)為這種現(xiàn)象導(dǎo)致了成本、技術(shù)、資金、用戶、關(guān)系和輿論等多個(gè)方面的劣化。大家都能看出來(lái)，這是在對(duì)比亞迪陰陽(yáng)怪氣呢。

賈可和比亞迪之間的恩怨由來(lái)已久。2016年，賈可造謠比亞迪電動(dòng)車導(dǎo)致司機(jī)猝死，結(jié)果被比亞迪法務(wù)追究法律責(zé)任，最終不得不公開道歉。從那以后，賈可在自己的“軒轅獎(jiǎng)”中，就從未給予比亞迪任何榮譽(yù)。哪怕比亞迪在中國(guó)車市銷量登頂，也沒(méi)能得到他的認(rèn)可。

賈可創(chuàng)辦了“軒轅大學(xué)”，但這個(gè)“大學(xué)”并非正規(guī)教育機(jī)構(gòu)，在國(guó)家八部委整頓后，被舉報(bào)涉嫌違規(guī)，最終改名為“軒轅之學(xué)”。他還搞了一個(gè)“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)”，聽(tīng)起來(lái)高大上，但實(shí)際上這個(gè)協(xié)會(huì)根本沒(méi)有官方網(wǎng)站，幾乎所有活動(dòng)都由賈可一手操辦。從主辦到協(xié)辦再到承辦，都是賈可個(gè)人的企業(yè)。這種“閉環(huán)生態(tài)”的運(yùn)作模式，讓人不得不懷疑他背后的真實(shí)目的。

或許，賈可的言論更多是出于個(gè)人或商業(yè)利益的考慮。他所批評(píng)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，實(shí)質(zhì)上可能只是他攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一種手段。這樣看來(lái)，賈可在自己掌控的論壇上發(fā)表的言論，其實(shí)并沒(méi)有多少實(shí)際意義。面對(duì)一家公司在銷量和技術(shù)上屢創(chuàng)佳績(jī)，消費(fèi)者能以更優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品，自然會(huì)引起一些人的不滿。如果賈可的言論有什么意義，那就是讓更多的人看清了他的立場(chǎng)和動(dòng)機(jī)。