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深度解讀中國新能源汽車的出色表現(xiàn),中國車企需要卷,更需要攜手

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從1886年德國人制造的第一輛汽車開始,造車對于中國人來說,永遠只有追趕的腳步。然而,隨著今年歐美許多國家對中國新能源汽車大幅提高關(guān)稅,說明了中國新能源汽車表現(xiàn)出色,已經(jīng)威脅到這些曾經(jīng)的造車巨頭。以比亞迪為首的中國車企展現(xiàn)了中國人不屈不撓的造車精神,實現(xiàn)了中國汽車出海計劃,同時也引領(lǐng)著全球新能源汽車的發(fā)展。





最近幾天最大的賽事,莫過于歐洲杯、美洲杯的舉行,讓球迷看過了癮。不知道大家注意到?jīng)],今年的兩個杯賽,現(xiàn)場廣告牌全是中國品牌的天下,連最關(guān)鍵的決賽開賽廣告也由比亞迪占據(jù),真是中國品牌頂峰相見,越來越多的中國品牌走出去,在海外打下了一片天地。







在全球范圍內(nèi),?新能源汽車的銷量增長尤為突出,?份額也在持續(xù)擴大,?成為推動汽車市場增長的重要動力,顯示出消費者對環(huán)保節(jié)能汽車的日益認(rèn)可。?



在過去的幾十年里,中國人汽車銷量一直被國外品牌和合資品牌所牢牢占據(jù),極少有自主品牌能展露手腳的機會。然而隨著中國新能源車的崛起,中國汽車銷量也有明顯的變化,且增長速度迅猛。



2024年上半年,?中國汽車銷量為1404.7萬輛,?同比增長6.1%。? 其中,?新能源汽車銷量尤為突出,?1-6月產(chǎn)銷累計完成494.4萬輛,?同比分別增長32%,?市場占有率達到35.2%。

其中,?比亞迪以160.7萬輛的優(yōu)異成績,穩(wěn)居上半年廠商銷量排行榜榜首,?同比去年上半年,增長率達到28.8%,?是排行榜前十的廠商中增幅最大的。?另外,上半年自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢,使得其表現(xiàn)要好于合資品牌。?





隨著比亞迪泰國羅勇府工廠的竣工,也成為了全球首家達成第800萬輛新能源汽車下線的企業(yè)。這展現(xiàn)了中國車企業(yè)強勁的實力,也加速中國品牌出海的能力與決心。





在過去的上半年,一個“卷”字一直圍繞著比亞迪,大家都在說比亞迪卷,卷技術(shù)、卷價格、卷品牌,然而實實在在得益的是廣大的消費者,用更少的錢買到更好的車,我們愿意看到這樣的卷。







個人非常贊同比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在2024中國汽車論壇上的發(fā)言。中國企業(yè)也只有在這樣不斷卷的過程中越卷越強,技術(shù)越卷越高、品質(zhì)越卷越硬、服務(wù)越卷越好、出口越卷越多,大大提升了中國品牌在全球的認(rèn)可度。

過去中國人造的車不要說老外看不上,就連自己人都嫌棄。如今,各家車企重視技術(shù)研發(fā),車子是越造越好。我們生產(chǎn)的很多車,老外拆解后都為之震撼,要豎起大拇指,這就是中國車企在不斷卷中的成長。





李總講到:“中國的汽車企業(yè)要多攜手,攜手應(yīng)對問題,攜手講好中國汽車品牌的故事。”確實如此,每當(dāng)新聞上有報出電動汽車出了問題,很多人的認(rèn)為不是某個品牌的事,而是中國電動汽車不行。如果是中國汽車在國外出了問題,老外就會覺得中國車不行。所以中國車企應(yīng)該攜手,共同面對,共同解決問題,將中國車造好,造到大家信服。

作為中國人,我們當(dāng)然希望所有中國品牌攜手打造令人尊敬的世界級品牌格局,讓中國品牌享譽世界。





當(dāng)然了,口號喊得再響,還是需要實力來體現(xiàn)。中國新能源汽車這幾年的發(fā)展也是大家有目共睹的。作為顏值控的中國人來說,車子好不好看很重要,這幾年國產(chǎn)新能源車的外形一個比一個俊,顏值遠超外資與合資品牌,這也是銷量提升的重要原因之一。

隨著蘋果放棄花了十年投入的新能車項目,奔馳、寶馬等汽車巨頭也不玩了,說明了一點,那就是中國新能源車的發(fā)展腳步讓他們望塵莫及,我們已經(jīng)實實在在的實現(xiàn)了彎道超車。





中國新能源汽車出色表現(xiàn),除了車子外觀,最為重要的是內(nèi)在的技術(shù),在動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤操控系統(tǒng)、以及輔助駕駛等多方面,中國新能源車都處于行業(yè)領(lǐng)先。



這一切都要歸功于中國新能源車企在技術(shù)研發(fā)上的高投入。從數(shù)據(jù)分析來看,2023年比亞迪汽車的銷量和研發(fā)投入都排在了第一位,而且領(lǐng)先優(yōu)勢非常大。2023年比亞迪共銷售了302萬輛車,研發(fā)投入達到了驚人的399億。排在第二位的長安,銷售255萬輛,研發(fā)費用為90億。第三為吉利,銷量169萬輛,研發(fā)78億。





從數(shù)據(jù)上就可以看出,比亞迪之所以能成為銷冠,關(guān)鍵在于技術(shù)研發(fā)上的投入,三電系統(tǒng)的自主、璇璣架構(gòu)、第五代DM技術(shù)、整車智能等,都讓我們看到了比亞迪對技術(shù)研發(fā)的重視。中國需要比亞迪、華為這樣的公司,這才真正體現(xiàn)出中國企業(yè)實力。

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