根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，中國在2024年上半年日本在汽車出口方面再度落后中國，日本在汽車出口方面再度落后中國，成為全球最大的汽車出口國。

雖然在日元大貶值的情況下，日本對北美的汽車出口實(shí)現(xiàn)了增長，其中乘用車增長2%，達(dá)183萬675輛，但是卡車出口量減少17%，降至14萬1371輛。日本汽車整體的出口量下降0.3%，降至201萬7660輛。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會和日本汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)看，今年上半年，中國汽車出口總量達(dá)到了279.3萬輛，同比增長31%，而日本汽車出口量為201萬輛，同比略有下降。這一差距表明，中國汽車制造商在國際市場上的競爭力不斷增強(qiáng)，尤其是在傳統(tǒng)燃料汽車和新能源汽車領(lǐng)域都取得了顯著進(jìn)展。

在傳統(tǒng)燃料汽車方面，中國出口增速達(dá)到36.2%，出口量為218.8萬輛，顯示出中國在該領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)勁實(shí)力。而在新能源汽車領(lǐng)域，雖然同比增長速度較去年有所放緩，但仍達(dá)到了13.2%。

預(yù)計(jì)在2024年全年，中國仍將保持全球第一大汽車出口國的地位，且有望實(shí)現(xiàn)500萬輛的汽車出口，而日本自雷曼危機(jī)前的2008年以來，汽車出口總量再未突破過500萬輛。

從出口市場來看，中國汽車制造商在多個地區(qū)的表現(xiàn)情況如下：俄羅斯、墨西哥、巴西、阿聯(lián)酋和比利時成為中國整車出口總量前五的地區(qū)；同時，新能源汽車出口市場也呈現(xiàn)出多元化趨勢，巴西、比利時、英國、泰國和菲律賓成為新能源汽車出口的主要目的地。

中國汽車出口量的持續(xù)增長，得益于多方面的因素。

首先，國產(chǎn)車競爭力的提升是關(guān)鍵因素之一，國產(chǎn)車在品質(zhì)、性能、價格等方面都具備了較強(qiáng)的競爭力，被越來越多國際消費(fèi)者的青睞；

其次，歐美市場的小幅增長也為中國汽車出口提供了有力支持；

最后，俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場也為中國汽車出口提供了機(jī)遇，國際品牌在該市場的全面替代為中國汽車出口帶來了增量。