近日，阜陽第三條高鐵——阜淮鐵路的建設(shè)迎來了重要進(jìn)展。10月8日凌晨，由阜淮鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵十二局集團(tuán)有限公司參建的阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續(xù)梁順利合龍。這一標(biāo)志性事件的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著阜淮鐵路FHZQ-4標(biāo)橋梁施工建設(shè)取得了重大節(jié)點(diǎn)性進(jìn)展，也為阜陽高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

阜淮鐵路作為阜陽市的第三條高鐵線路，其建設(shè)進(jìn)度一直備受關(guān)注。這條高鐵線路位于安徽省北部，途經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北等地，正線全長約142.5公里。全線共設(shè)5座車站，其中新建車站3座，分別為潁泉站、蒙城站和利辛站；接軌站2座，分別為雙堆集站和阜陽西站。設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，將成為連接皖北地區(qū)的重要交通動(dòng)脈。

潁河特大橋是阜淮鐵路的重點(diǎn)工程之一，跨茨河工點(diǎn)采用了（60+114+76）米的連續(xù)梁設(shè)計(jì)。該連續(xù)梁具有緊鄰水域的特殊環(huán)境，施工難度較大。建設(shè)團(tuán)隊(duì)在合龍施工過程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，攻克了一系列施工難點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁高精度合龍。這一成就不僅展示了中國高鐵建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和管理水平，也為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

阜淮鐵路的建設(shè)不僅將提升阜陽市的交通便利度，還將對(duì)促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)、推動(dòng)皖北地區(qū)振興發(fā)展、更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略具有重要意義。據(jù)悉，阜淮鐵路計(jì)劃于2026年6月全線建成通車。屆時(shí)，淮北、宿州到阜陽的車程將由目前的約2個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)內(nèi)，大大縮短了城市間的時(shí)空距離。

此外，阜陽已建成漯阜、青阜、京九、阜淮、阜六共5條6個(gè)方向的普速鐵路，以及商合杭、鄭阜2條高速鐵路。正在建設(shè)的阜淮鐵路將使阜陽的高鐵網(wǎng)絡(luò)更加完善，形成1小時(shí)合肥、鄭州，2小時(shí)南京，3小時(shí)上海、杭州的通勤圈。未來，隨著京九客專阜陽至黃岡段、南陽至駐馬店至阜陽城際鐵路、沿淮城際鐵路等一批途經(jīng)阜陽的高鐵線路開工建設(shè)，阜陽市民乘高鐵出行將更加便捷、舒心。

阜淮鐵路潁河特大橋跨茨河連續(xù)梁的成功合龍，是阜陽市高鐵建設(shè)的重要里程碑。這一事件不僅為阜淮鐵路的早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為阜陽市乃至皖北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。未來，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，阜陽市將成為連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角城市群的交通樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的騰飛插上翅膀。