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跌跌撞撞走過8年，“鐵娘子”董明珠的跨界造車之路又向前邁了一步。

天眼查信息顯示，10月11日，上海格力汽車科技有限公司成立，法定代表人為鐘成堡，注冊資本2000萬人民幣，經(jīng)營范圍含汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、工業(yè)機器人制造、工業(yè)機器人銷售、智能機器人研發(fā)等。

根據(jù)股權(quán)穿透信息，該公司由格力電器旗下珠海格力智能裝備有限公司、上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，分別持股51%、49%。此前，格力電器方面表示，格力智能裝備目前已為汽車新能源等多個行業(yè)提供了一站式智能制造解決方案。

上海格力汽車科技有限公司的成立并不算令人意外，因為早在2016年，董明珠就宣布個人出資10億元投資格力鈦新能源股份有限公司（時稱“銀隆新能源股份有限公司”），從而走上了造車之路。

只可惜，后面格力鈦不盡如人意的成績，始終讓外界對董明珠的執(zhí)著充滿質(zhì)疑。如今隨著新公司的成立，格力電器在汽車科技領(lǐng)域算是得到了進(jìn)一步拓展，這會讓其接下來的造車之路走得順利點嗎？

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造車波折不斷●

似乎是每一個有名有姓的行業(yè)大佬都有一個造車夢，像是小米的雷軍、百度的李彥宏、創(chuàng)維的黃宏生等，因此格力的董明珠想來分一杯羹也在情理之中，甚至她的入局并不算晚。

董明珠和造車扯上關(guān)系可以追溯到2016年。當(dāng)年，由于很是看好新能源汽車市場的前景，董明珠力推格力電器收購銀隆新能源。那會的預(yù)案是，格力電器擬采用發(fā)行股份的方式收購銀隆新能源100%的股權(quán)，交易對價130億元。

但該議案在股東大會上被否決，這讓董明珠不理解，她甚至在2016(第十五屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上發(fā)言稱：“(股東)為什么反對呢？因為他鼠目寸光，只看眼前三分地，收購成功，我可能更辛苦，沒收購成功我就少做。（但是）我們一定要做新能源汽車！”

不久后，董明珠宣布自己以個人名義投資銀隆新能源，而這一次，她還拉上了王健林的萬達(dá)和劉強東的京東一起。他們共同出資30億元入股銀隆新能源，董明珠成為公司的第二大股東，持股17.46%。

然而，董明珠入主銀隆新能源之后，后者發(fā)生了一系列討債、裁員等負(fù)面事件。甚至2018年11月，銀隆新能源還自曝“家丑”。稱發(fā)現(xiàn)原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段侵占公司利益，金額超過10億元，公司已提起訴訟，并向珠海市公安局經(jīng)偵支隊報案。

作為第二大股東的董明珠只能不斷“清理門戶”，并且承認(rèn)進(jìn)入銀隆新能源后才知道是“窟窿”，但表示并不后悔造車。

就這樣不順地走過多年，直至2021年9月，格力電器發(fā)布公告，公司通過參與司法拍賣公開競拍的方式競得銀隆新能源30.47%股權(quán)，董明珠也將其持有的銀隆新能源股權(quán)對應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使，銀隆新能源成為格力電器控股子公司。收購不到兩個月，銀隆新能源正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”。

可即便穩(wěn)定下來了，銀隆新能源也沒能在造車上收獲多少成功“戰(zhàn)績”。旗下首款純電動MPV車型“艾菲（參數(shù)丨圖片）”在2019年5月正式上市,銷量相當(dāng)慘淡，當(dāng)年銷量僅2708輛，2021年有所回升，但2022年又出現(xiàn)了回落。

此外，銀隆新能源在盈利方面也充滿挑戰(zhàn)。據(jù)公告，2022年其營業(yè)收入為25.87億元，凈利潤為-19.05億元。2023年上半年營業(yè)收入14.4億元,凈利潤-1.71億元。今年上半年，格力電器的綠色能源業(yè)務(wù)收入同比下降31.84%，這意味著格力鈦的新能源業(yè)務(wù)出現(xiàn)了下滑。

因此，很多網(wǎng)友一提到格力跨界造車之事，就會連連發(fā)出質(zhì)疑：“確定要一條道走到黑嗎？”

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故事仍在繼續(xù)●

有意思的是，市場上很愛將跨界造車的大佬們放在一起比較，這其中董明珠又常常與雷軍被“捆綁”在了一起。因為此前的他們曾有過一場天價“賭局”，而后又都選擇進(jìn)入造車行業(yè)。

在2013年的央視年度經(jīng)濟(jì)人物評選頒獎盛典現(xiàn)場，雷軍和董明珠曾當(dāng)著全國觀眾的面設(shè)下賭約。雷軍稱：“如果5年內(nèi)小米的營業(yè)收入擊敗格力，董總您輸給我一塊錢”。董明珠則強硬地回懟：“一塊錢不要提了，要賭就賭10個億。”

“賭約”5年后結(jié)果出爐，2018年格力電器總營收1981.2億元，小米為1749億元。單從營收數(shù)據(jù)看，那場賭約是董明珠贏了。

不過現(xiàn)在，在造車這一方面，似乎反而是雷軍“贏麻了”。2021年9月，小米正式注冊小米汽車有限公司，注冊資金為100億元人民幣，雷軍親自出任法人代表。時間這才過去三年，小米汽車的月交付量已經(jīng)穩(wěn)定破萬輛，不管是成績還是口碑都遠(yuǎn)超格力。

但是就像雷軍曾說的，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時候都不晚。或許再堅持一下，董明珠的造車事業(yè)也能等來“豐收”。格力電器目前專注的角度也不太一樣，著重發(fā)力新能源汽車核心零部件領(lǐng)域。

像是2022年，格力電器斥資30億元入主盾安環(huán)境，后者是制冷元器件行業(yè)的龍頭企業(yè)，公司主營業(yè)務(wù)分為制冷配件業(yè)務(wù)及制冷設(shè)備業(yè)務(wù)、新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)兩大板塊，此舉被視為公司有意切入新能源汽車熱管理領(lǐng)域。

去年12月，格力電器又加碼新能源，增持格力鈦。公告稱公司已經(jīng)于2023年12月19日與12名交易對方簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬受讓其合計持有的格力鈦2.71億股股份，該部分股權(quán)占格力鈦總股本24.54%，交易對價為10.15億元。

還有最新成立的上海格力汽車科技有限公司，公司位于上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)，其業(yè)務(wù)涵蓋科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、智能機器人研發(fā)、軟件開發(fā)、科技中介服務(wù)，以及制冷、空調(diào)設(shè)備銷售制造和汽車零部件研發(fā)等。

該公司的成立標(biāo)志著格力電器在汽車科技領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展，特別是在汽車零部件研發(fā)方面，展現(xiàn)了格力在智能制造和技術(shù)創(chuàng)新方面的深入布局。

顯然，即使屢屢碰壁，也沒能磨滅董明珠在汽車市場深耕的決心，她的造車故事仍在繼續(xù)，至于結(jié)局如何，還需要時間給出答案。

作者 | 李李

來源 | 車圈能見度（CarVisibility）