近日，各省市紛紛曬出2024前三季度成績單，重慶實現GDP23244.31億元，同比增長6.0%。在目前已公布數據的十二省市中，重慶增速排名第一，超過廣東、四川、湖南等省份，可預計在全國名列前茅，堪稱優等生。

　　從已有數據來看，中部地區整體表現欠佳，而西部地區憑借資源優勢和政策支持，實現了較快的增長速度。

　　在西部省市中，重慶無疑是一個代表。

　　GDP數據如同大考，而增速是城市活力的指標。增速的背后，如火如荼的大基建，交通升級影響力擴容，東部企業大內遷......這一年，重慶的優秀超出你的想象！

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　　在重慶的GDP的成績單里，一大亮點是工業的快速增長。

　　全市規模以上工業增加值同比增長8.1%，這主要歸功于汽車、化工產業的較快增長。其中，新能源汽車產量59.43萬輛，同比增長1.3倍。今年上半年，重慶重奪“中國汽車第一城”。新能源汽車功不可沒，助推汽車產業成為重慶經濟“臺柱子”。

　　生產快速拉升的同時，另一條腿“消費”也沒有落下。全市實現社會消費品零售總額1.17萬億元，同比增長3.8%。在今天，這種增長的消費數據有多難能可貴不用多說，這也讓重慶繼續坐穩西部第一消費城市的寶座。

　　一個重要原因是，重慶人的收入也增加了，前三季度全體居民人均可支配收入30792元，同比增長5.3%。

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　　從前三季度GDP的數據里還可看到，重慶“大基建”的步伐并沒停止。

　　前段時間，有不少“大基建”被叫停的聲音，這次前三季度GDP的投資數據可說給予了一個正面的回應。

　　前三季度，重慶固定資產投資同比增長1.8%，扣除房地產開發投資，固定資產投資增長5.5%。而之前的政府工作報告中，2024年固定資產投資增速預期目標設定為4%。

　　因此，重慶的建設腳步依然很快。

　　制造業是重慶投資的一個重要方面。從公布的數據看來，增長最快的是能源、材料、裝備和醫藥產業投資，增速分別為27.1%、23.1%、19.4%和16.4%。這說明，重慶未來的產業會很“新”。而這也符合重慶基礎建設投資的方向，即從過去那種粗放式的投資模式，到更加注重投資效率和質量。

　　從之前公布的1-8月重慶基建投資進度來看，主要投資方面都已進程大半，而這次的GDP中的投資增速更說明，今年重慶的“大基建”已經穩了。

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　　重慶GDP增速的重要意義，不止于在于重慶，更在于西部。加步快跑的重慶，正將更多的西部地區納入自己影響力的“版圖”。

　　9月底，渝昆高鐵川渝段正式通車，重慶中心城區到瀘州、宜賓最快分別只需26分鐘和48分鐘。這結束了重慶到川南地區沒高鐵直達的歷史，也標志著成渝雙核至周邊1小時可達的城市再擴容。

　　重慶的交通快速升級，是基于國家對重慶的定位：西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐，為國家安全戰略備份。

　　站在這個高度看重慶的發展，會看得更加清晰。影響和帶動西部地區的發展，是重慶的“責任”和“使命”。

　　在今年，我們看到更多周邊地區與重慶實現“同城化”；重慶的高速公路輻射至更多四川鄉鎮；依托“無水港”模式，重慶果園港向四川上游成都延伸了300公里，并涉及攀枝花等長江上游多個城市。

　　交通脈絡的延伸，讓重慶“陸權門戶”的地位更加凸顯。西部陸海新通道已有鐵海聯運班列、國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方式，目的地從71個國家和地區的166個港口，拓展到124個國家和地區的523個港口，今年前8個月共運輸貨物16.59萬標箱、同比增長53%，貨值312.85億元、同比增長85%。

　　重慶正一天天變得更加重要，這就是重慶未來城運的堅實托底。

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　　正因如此，在未來重大機遇面前，重慶才能是那個“天選之子”。

　　比如，目前引起眾多關注的“東部產業內遷”。前幾天成都炒得沸沸揚揚的假消息“拆遷暴富”，就是基于“東部產業將內遷到成都”的猜測。

　　從最簡單的交通和物流成本來看，成都也肯定不會是這波機遇的最大受益者。

　　“東部產業內遷”，即前段時間中央明確將引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。客觀地說，這將是為重慶準備的一個重大機遇。

　　為什么？首先是重慶的戰略定位，西部大開發戰略支點、大后方；其次是重慶圍繞定位所做的建設，包括交通、產業等等；第三，重慶是全國六大老工業基地之一，擁有全部31個制造業大類行業，產業門類齊全，產業基礎扎實。

　　可以預見，這次機遇會讓重慶快速拉平與沿海地區的差距。新一輪產業轉移將會以高科技企業為主，更多的就業機會尤其是高薪崗位會帶來大量人口的回流，城市價值也將迎來新一波提升。

　　像這樣的發展機遇，未來還會源源不斷地涌向重慶。

　　永遠不要質疑重慶，你腳下這座城市的崛起，才剛剛開始。

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