江西
小鵬汽車近期接連舉辦的各種發布會，真的就像他們推送的OTA升級一樣的頻繁。而就在近日舉行的小鵬AI科技日，他們又一下子發布了一系列新的技術，像飛行汽車、機器人、AI技術等等，科幻程度非常高。不過，當中最讓人感到意外的一項新技術，其實是他們發布的增程技術，此前一直主攻純電動車路線小鵬汽車，也想在別的賽道上尋找新的機遇。
這次發布的“小鵬鯤鵬超級電動體系”，可以說是小鵬電動技術的延伸，不光要穩住純電領域“基本盤”的發展，還要發展全新的“鯤鵬超級電動”增程技術。
從基本的技術指標來看，滿油滿電1400km的綜合續航能力，放在插電混動車型當中絕對是比較優秀的表現，而430km的純電續航里程，在該領域確實是遙遙領先。顯然，小鵬汽車所走的增程路線與大部分品牌不一樣，他們對純電狀態下的續航更為重視，對增程器的依賴程度可以進一步降低。
而官方對于增程器的相關信息并沒有透露太多，只是簡單提了一下增程器的NVH音表現，官方要求低電狀態下增程器介入的噪音與抖動只比純電高1分貝，是一項要求比較高的技術指標。至于實際情況如何，還得看最終量產的狀態。當然，通過官方公布的渲染圖大致能推測，小鵬搭載的增程器很可能是一臺直列四缸渦輪增壓發動機，
相比之下，小鵬汽車將宣傳的重點基本都放在三電技術方面。“鯤鵬超級電動”增程技術采用全域800V高壓碳化硅平臺，并搭載自帶“防護裝甲”的5C超充電池，側柱碰抗壓能力達到890kN，官方稱相當于20頭成年大象的壓力，并達到IP68防水防塵等級。作為增程動力系統，它卻擁有非常快的充電速率，12分鐘可將電量充至80%，相當于1秒能補充超過1公里。
此外，它還搭載高效的混合碳化硅同軸電驅技術，CLTC工況下效率高達93.5%，輸出功率更能提升10%。它具有比上一代電驅系統更緊湊的結構，主減速器采用行星齒輪，從而讓體積縮小30%，重量也減輕了7.5%。
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