交匯點訊 2024年，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，隨著第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱：中國航展）的舉行，人們對“低空經(jīng)濟”的想象在航展現(xiàn)場變得具體——首次設立的低空經(jīng)濟館，記者在航展現(xiàn)場看到，江蘇省多家低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)科研院所亮產(chǎn)品、拼賽道、看服務，助力低空經(jīng)濟加速“騰飛”。

本屆中國航展與往屆相比，一個最大的變化是首次設立了低空經(jīng)濟館，全方位展示低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)及應用場景。“往屆就已經(jīng)有不少民用無人機或是電動飛行器參展，但因為大家對低空領(lǐng)域了解不多，所以關(guān)注度不高。”此次參展的無錫整機制造企業(yè)道尼爾海翼有限公司總經(jīng)理崔益華告訴記者，今年因為低空經(jīng)濟成了新熱點概念，他在參展時發(fā)現(xiàn)，同行暴增，各種想象力豐富的飛行器扎堆出現(xiàn)。“有些飛行器還進行了公開展示飛行，感覺從少人問津變成了焦點，業(yè)內(nèi)都很振奮。”

能“凌波微步”，也能“騰風而起”，這就是位于無錫丁蜀航空產(chǎn)業(yè)園的道尼爾海翼有限公司推出的水陸兩棲飛機。據(jù)道尼爾海翼市場銷售部銷售專員周康介紹，本屆航展亮相主要是海星飛機和DS-2C水陸兩棲飛機兩款模型。海星飛機是一款5噸級、一體式水陸兩棲飛機，于2024年9月成功水上首飛；而DS-2C飛機是一款單發(fā)、雙座、全復材結(jié)構(gòu)的輕型運動類水陸兩棲飛機，于6月成功水上首飛。

“我們通過收購德國公司的知識產(chǎn)權(quán)，并進行技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，培養(yǎng)國內(nèi)研發(fā)團隊，目前兩款飛機的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、組裝、交付流程，在無錫都可以實現(xiàn)。飛機的整體機身、甲板、機翼以及發(fā)動機的整流罩和尾翼都是在無錫生產(chǎn)和制造的。”周康表示。

私人飛行、空中游覽、應急救援……隨著低空經(jīng)濟的快速發(fā)展，水陸兩棲飛機展現(xiàn)出豐富的應用潛力。周康介紹，廣闊的海域和內(nèi)陸湖泊都是水陸兩棲飛機的巨大“舞臺”，“例如，我國南海島礁的物資投送，通過水上飛機能夠大幅提高效率，此外，在運輸過程中，飛機還可兼顧巡邏任務，實現(xiàn)一體化功能。”他介紹，同時，我國擁有眾多江河湖泊，水上飛機能夠突破傳統(tǒng)交通限制，實現(xiàn)城市中心間的直接連通。例如，從無錫太湖出發(fā)直飛千島湖，無需機場建設，也避免了地面交通和高鐵繞行的麻煩。讓低空經(jīng)濟真正走進城市中心。

目前，水陸兩棲飛機國內(nèi)尚未正式投入商業(yè)運營，但在國外已經(jīng)存在成功應用的案例。“馬爾代夫已有61架水上飛機專門用于島嶼間的接駁服務，能夠直接從機場起飛并降落至酒店，簡化了中間的乘車環(huán)節(jié)。”目前，公司產(chǎn)品在迪拜航展等國外航展上已經(jīng)備受關(guān)注，尤其是中東地區(qū)，例如沙特、阿聯(lián)酋等國家，這些地區(qū)不僅有豐富的水域，還存在實際的水上運輸需求，公司有望在2025年對海外客戶實現(xiàn)產(chǎn)品交付。

“會飛的船”為何能落地無錫，落地江蘇？周康坦言，政策和規(guī)劃的扶持力度是一大優(yōu)勢。今年3月，無錫丁蜀低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目開工，產(chǎn)業(yè)園先導區(qū)規(guī)劃面積大約131畝，主要的功能包括航空技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新企業(yè)孵化等，目前一期航空工業(yè)技術(shù)中心已開工建設，此外，為支持試飛和試航，丁蜀鎮(zhèn)建設了一座擁有800米跑道的大型通航機場，進一步助推低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)落地。

作為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的先行者和重要參與者，位于江蘇的中國電科28所和中國電科14所攜“天牧”低空飛行管理服務平臺、低空監(jiān)視雷達、低空監(jiān)視反制系統(tǒng)、低空氣象保障系統(tǒng)亮相本屆航展，展現(xiàn)其在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的深厚積累與前瞻性布局。

無人機的快速發(fā)展，促使低空安全監(jiān)管模式亟待由二維向三維提升。中國電科28所創(chuàng)新提出“低空雪亮”安全體系整體解決方案，充分利用城市已有基礎設施，構(gòu)建多源感知、分級防控、空地協(xié)同的“低空雪亮”監(jiān)視網(wǎng)，實現(xiàn)對無人機統(tǒng)一管控，展開布控預警及軌跡還原，用低空的感知讓地面更雪亮，用地面的監(jiān)視讓低空更安全。

“‘天牧’低空飛行管理服務平臺是新一代民用低空飛行的守護者與‘大腦’，是托舉低空經(jīng)濟活動‘飛起來’的核心。”中國電科28所技術(shù)專家展示了“天牧”系列低空飛行服務管理系統(tǒng)，可提供飛行計劃的智能審批、飛行前流量管理、統(tǒng)籌調(diào)度飛行安全間隔、交通流量控制等功能，提高低空飛行安全性。技術(shù)專家表示，平臺具備航跡秒級更新能力，高度、偏航、沖突等3類告警能力，支持10萬架次以上航空器實時監(jiān)視，為大規(guī)模、高密度、多場景的低空飛行，提供安全精細、高效順暢的監(jiān)視服務。

中國電科14所在航展現(xiàn)場發(fā)布“天織”計劃，包含“蜘蛛網(wǎng)”低空監(jiān)視反制系統(tǒng)和“雨燕”低空氣象保障系統(tǒng)這兩大核心系統(tǒng)。14所的專家表示，“天織”計劃對無人機的識別準確率超過90%，虛警率低于1‰，解決了近程超低空探測面臨雜波虛警極多的難題，實現(xiàn)雷達能夠無人值守自動運行，大幅提升用戶體驗。該系列雷達的分類識別能力優(yōu)異，經(jīng)過一年多數(shù)萬幀數(shù)據(jù)積累和算法研究，能穩(wěn)定分類無人機、鳥、氣象等目標，讓“黑飛”無處藏身。

鍛造低空飛行“利器”，中國電科還研發(fā)各類通航飛機和無人機，成為輔助保障、測繪、防護、監(jiān)督等活動的有力工具。專家介紹，“戰(zhàn)鴻”系列有人機/無人機具有一機多能、平戰(zhàn)兼?zhèn)涞奶攸c，可搭載多款高性能感知設備，平時對重點區(qū)域開展日常巡查，災害發(fā)生時搭載指揮員快速抵達災害現(xiàn)場，實現(xiàn)災情偵察、應急通信、輔助決策、指揮調(diào)度，應用于應急救援、海事巡邏、人工影響天氣、航拍航測等領(lǐng)域。

新華日報·交匯點記者 張宣 楊易臻

受訪對象供圖