本文由無冕財(cái)經(jīng)（wumiancaijing）原創(chuàng)發(fā)布

作者：牧野

編輯：陳澗

設(shè)計(jì)：嵐昇

外界盛傳，有車企“南霸天”之稱的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪即將退休了。

傳言稱，現(xiàn)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞將接棒，成為新一屆廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。另外，中國(guó)一汽集團(tuán)高管柳長(zhǎng)慶將調(diào)任廣汽集團(tuán)任總經(jīng)理。

廣汽集團(tuán)對(duì)媒體澄清稱，相關(guān)報(bào)道并非官方發(fā)布信息。

曾慶洪有將廣本從行業(yè)末尾，推至行業(yè)前三的成績(jī)；又因言談間語鋒懾人，而有車企“南霸天”的稱號(hào)。

如今，廣汽的發(fā)展處于瓶頸期，曾慶洪在溝通會(huì)上，將廣汽當(dāng)下的情況形容為“感冒發(fā)燒”。在他的牽頭下，廣汽正在大刀闊斧進(jìn)行一系列改革動(dòng)作。

一時(shí)半會(huì)兒，這位“南霸天”還不能離開廣汽。

為何“被退休”？

這是曾慶洪第二次被傳退休了。

此前，國(guó)有企業(yè)男性職工的法定退休年齡是60歲。但早在2021年，曾慶洪已步入60歲。

當(dāng)時(shí)的廣汽處于上升期，曾慶洪得到三年續(xù)任。根據(jù)當(dāng)時(shí)的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)在2025年將實(shí)現(xiàn)銷量350萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過10%，其中新能源汽車占比超過20%。

曾慶洪連任在業(yè)內(nèi)并不稀奇。彼時(shí)，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼、江淮汽車集團(tuán)原董事長(zhǎng)安進(jìn)、上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹同樣超期服役3年。

三年前不稀奇，但三年后的現(xiàn)在，就有點(diǎn)特殊了。

第一，是年齡太大了。

同樣是超期連任的上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹，在今年7月10日宣告到齡退休，辭去董事長(zhǎng)及其他職務(wù)。在他卸任前不久，今年上半年，上汽依然是國(guó)內(nèi)整車銷量冠軍。

然而，上汽已經(jīng)處于承壓狀態(tài)，銷量和營(yíng)收出現(xiàn)下滑，分別為下滑11.8%和12.8%。

其中，比亞迪2024年上半年?duì)I收與凈利潤(rùn)均超上汽集團(tuán)。要知道，在2023年，比亞迪的銷售量是302萬輛，上汽是500萬輛。直到今年上半年，上汽和比亞迪的銷量差距逐漸拉進(jìn)，僅相差21.4萬輛。

上汽銷量還在下降，而比亞迪仍在上升。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在今年年底，比亞迪有可能趕超上汽，成為全國(guó)銷售車王。

▲今年上半年，廣汽仍是銷冠。圖片來自“智能車參考”。

如若再度連任，曾慶洪將成為國(guó)字號(hào)車企中的大齡掌門人。但曾慶洪面臨的挑戰(zhàn)，似乎比陳虹大多了。

第二，是廣汽的業(yè)績(jī)壓力劇增。

據(jù)2024年三季度報(bào)告，廣汽集團(tuán)第三季度歸屬于上市公司股東的凈虧損13.96億元，同比下降190.4%。

銷量方面，廣汽集團(tuán)9月汽車銷量為18.26萬輛，同比下降25.03%，前9月累計(jì)銷量為133.51萬輛，同比下降25.59%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量282444輛，同比下降28.30%。

第三，是言論爭(zhēng)議。

今年6月，曾慶洪在中國(guó)汽車重慶論壇上的發(fā)言被群起攻之。爭(zhēng)議話題包括“油電同權(quán)”“反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)”等。這些言論，被一些網(wǎng)友評(píng)價(jià)，“自己不思進(jìn)取，還怪市場(chǎng)太卷?！?/strong>

所以，無論從退休年齡、言論爭(zhēng)議，甚至是企業(yè)壓力上看，廣汽似乎需要一位新當(dāng)家人注入新鮮血液。

廣汽與曾慶洪的低谷

若不是迫不得已，臨近退休的曾總或許不會(huì)在公開場(chǎng)合發(fā)表那番引發(fā)爭(zhēng)議的言論。

汽車行業(yè)“粉絲效應(yīng)”正盛，許多車企掌門人都走上前臺(tái)，代表自家車企，以吸引購車者，這是一種有效的營(yíng)銷方式。

包括華為余承東、長(zhǎng)城魏建軍等人都走上前臺(tái)。國(guó)企車企不遑多讓，也紛紛效仿。

曾慶洪最出圈的言論便是“懟”寧德時(shí)代，“動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%至60%，我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”此番言論引發(fā)行業(yè)的激烈討論，廣汽也再度出圈。

▲公開場(chǎng)合互懟后，不影響曾毓群和曾慶洪稱兄道弟。圖片來自紅星資本局。

嘗到流量甜頭，曾慶洪在2024年又開始大膽發(fā)言，不料這回，遭遇外界吐槽。

曾慶洪接手廣汽時(shí)，日子很好過。2016年，他從年滿60周歲的張房有手上接過集團(tuán)董事長(zhǎng)職位。那一年，廣汽總銷量同比增長(zhǎng)分別約30%和27%，銷量增幅位居國(guó)內(nèi)六大國(guó)有汽車集團(tuán)之首。

但日子越來越難過了。據(jù)最新數(shù)據(jù)，廣汽2024年1至10月累計(jì)銷量為152.08萬輛，同比下降24.66%。

造成廣汽虧損的原因主要有兩點(diǎn)。

首先，以往的銷售“扛把子”廣汽本田、廣汽豐田，銷量急劇下滑。要知道，這兩個(gè)合資品牌，在廣汽的業(yè)務(wù)比重超過60%。其中，廣本、廣豐的銷量累計(jì)同比下滑29.6%和23.31%。

此外，廣汽轉(zhuǎn)型的“重頭戲”新能源車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。今年前十月，廣汽傳祺累計(jì)銷量為312129輛，同比下滑6.54%，廣汽埃安累計(jì)銷量392489輛，同比下滑32.51%。

▲廣汽旗下公司產(chǎn)銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。圖片來自廣汽產(chǎn)銷快報(bào)。

此外，雖然廣汽的現(xiàn)金儲(chǔ)備良好，截至第三季末，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額仍有395.4億，但現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為-63.23億，現(xiàn)金儲(chǔ)備問題值得關(guān)注。

汽車十三行王鑫發(fā)文評(píng)價(jià)，“臃腫的合資體系，外部競(jìng)爭(zhēng)殘酷下不變的研發(fā)投入，毛利率極低的渠道，強(qiáng)烈的行業(yè)地位與面子工程自主發(fā)展思維，依賴合資與自身投入產(chǎn)出過慢的技術(shù)體系，脫離市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際節(jié)奏的規(guī)劃周期……這些是從廣汽集團(tuán)年中報(bào)和三季度報(bào)數(shù)據(jù)中看到的國(guó)有車企目前問題?！?/p>

這樣的局面，造成了曾慶洪的職業(yè)低谷，廣汽的發(fā)展低谷。行業(yè)環(huán)境日新月異，汽車人也需要跟上節(jié)奏。

還不能卸下?lián)?/p>

曾慶洪將如今廣汽面臨的問題，形容成“感冒”。在這場(chǎng)流感之中，他無法體面退場(chǎng)，還需要最后搏一搏。

這段時(shí)間，他頻繁出現(xiàn)，力破退休傳言。

11月8日，曾慶洪到廣汽本田全新電動(dòng)車工廠開展調(diào)研；11月5日，至祺能1號(hào)加電站項(xiàng)目開展調(diào)研；10月30日，到廣州臺(tái)調(diào)研；10月17日，出席2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)……

“這是廣汽新一輪改革的開始?！痹鴳c洪在11月14日召開的溝通會(huì)上說，“我們把總部搬到自主品牌作戰(zhàn)一線——番禺汽車城?？偛繂T工也把西服換成了工裝，放棄了CBD優(yōu)越的辦公環(huán)境，親自奔赴一線以實(shí)現(xiàn)管控模式轉(zhuǎn)變和落地。”

與此同時(shí)，廣汽發(fā)布了名為“番禺行動(dòng)”的三年規(guī)劃，目標(biāo)是在2027年前實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量達(dá)到200萬輛。根據(jù)計(jì)劃，廣汽將在未來三年內(nèi)推出22款新車，涵蓋純電、增程和插電混合動(dòng)力車型，并計(jì)劃投資500億元用于研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局。

回看第一次連任時(shí)，廣汽定下的“廣汽2025年將實(shí)現(xiàn)銷量350萬輛”的目標(biāo)暫未達(dá)成。據(jù)財(cái)報(bào)，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷均超250萬輛。

不過，總銷量雖未達(dá)成，但“新能源汽車占比超過20%”的目標(biāo)早已完成。

如今，廣汽將目標(biāo)定在“自主品牌銷量達(dá)到200萬輛”，無疑是再度向新能源市場(chǎng)宣戰(zhàn)。

所以，此時(shí)的曾慶洪還不能卸下?lián)?，也還未有合適的人接下?lián)印?/p>

在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，曾慶洪透露，明年上半年，廣汽傳祺將有三款與華為合作車型推出，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)。

在2021年，廣汽埃安曾與華為宣告合作，但卻以“聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)”而合作告吹。

▲廣汽公告中提到與華為合作變化。

雖然公告中沒有對(duì)外解釋原因，但廣汽埃安高管肖勇曾在公開場(chǎng)合透露，“我們想跟華為合作，會(huì)發(fā)覺基本上沒有議價(jià)能力”。

如今，壓力之下，曾慶洪還想帶著廣汽拼一把。這一次，與華為再度合作，能成為廣汽的新希望嗎？

值得關(guān)注的是，廣汽正進(jìn)行第二輪混改，區(qū)別與2018年的混改，此番動(dòng)作將涉及到廣汽集團(tuán)及管理層層面。

“在廣汽集團(tuán)接下來的‘二次混改’中，包括董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等在內(nèi)的管理層，都將通過持股或期權(quán)的方式，如同廣汽埃安等子公司允許管理團(tuán)隊(duì)持股一樣，實(shí)現(xiàn)利益與公司的深度綁定，進(jìn)行完全市場(chǎng)化的運(yùn)作?！痹鴳c洪透露。

這也意味著，曾慶洪若繼續(xù)留任，將有機(jī)會(huì)分得股份或期權(quán)。