特斯拉與上海市府對賭六年雙贏,傳二期工廠選址全國六地域爭搶
2018年,特斯拉遭遇上市以來的最大困難,產能不足,無法交貨。
馬斯克把寶押在了中國。這位偉大的科技商人,利用中美貿易摩擦,穿梭于華盛頓、北京和上海之間,和上海市府展開了激烈的對賭。
最終雙方達成了不可思議的對賭協議。
特斯拉方面獲得有利條件:
1、 土地價格優惠:特斯拉以市場價的10%(約9.8億元人民幣)獲得了86萬平方米的土地用于建設超級工廠。
2、 政府擔保貸款:總計185億元巨額貸款,利息3.9%。
2018年時候房貸利息都要4%。可想而知這個優惠力度。
特斯拉等于是用了中國人的錢,空手套白狼建立了整套上海超級工廠。馬斯克妙手回春,一舉盤活了全局,渡過了生死關。
上海方面獲得有利條件:
1、 稅收:從2023年開始,特斯拉上海超級工廠每年需向中國繳納不少于22.3億元人民幣的稅款,如果未能達到這一要求,則必須歸還土地。
2、 資本投入:特斯拉需要在未來五年內向上海工廠投入140.8億元人民幣的資本支出。部分關鍵專利可經由市場化評估單獨計價,合并計入總盤。
3、 零部件國產化:特斯拉所有零部件必須實現100%國產化。
六年過去了,這個驚天對賭執行情況怎么樣呢?
1、 制造速度:“上海效率”全球第一。上海工廠從2019年初開工到年底就造出了第一臺Model 3,一年時間就干完了別人五年的活。那些曾經嘲笑特斯拉“五年都建不完工廠”的人,現在都閉嘴了。顯然在中國沒什么不可能。
2、 稅收要求:稍微有些復雜,我們具體來看。
2018年,特斯拉在華銷售額17.57億美元,約合120億人民幣上下,第一年稅收估計是無法達到22.3億門檻的,但相差不大(大約差4-5億)。
2019年,銷售額超過200億人民幣。直接稅+間接稅率算15%好了,30億人民幣。
2020年,特斯拉銷售額66.62億美元,肯定是達標了。
2021年,銷售額138.44億美元,對賭也過關。
2022年,181.45億美元,過關。
2023年,217.45億美元,過關。
2024年預估賣出63萬部電動車,同比增長3%,肯定過關。
3、 資本投入:特斯拉140.8億元已經到位。還會在上海地區建造超級儲能工廠,設計產能為40GWh,追加約70億元人民幣的投入。
4、 零部件國產化:零部件國產率已達95%,剩下的5%主要集中在芯片方面,實現芯片全面國產化的難度應該不大。這條也是過關的。
這次對賭實現了最優的結果,雙贏。
特斯拉市值上了一個臺階。上海臨港新區激活了產業鏈配套和電動車概念,塑造了鏈主,供應鏈興盛。
2024年年底,中國招商界最大的好消息是什么?
特斯拉中國工廠擴建,上海模型有望復制。
特斯拉中國團隊正在尋址第二處中國超級工廠。
既要擴大產能,又要和上海工廠形成差異化,還要服務于特斯拉商業帝國的全板塊,充分利用好高關稅條件下,美國品牌絲滑柔順返銷歐美市場的天然優勢。
這個傳聞從今年秋天就開始傳了。
全國大約有六處地塊加入競爭行列。
1、 河南鄭州板塊:今年10月,河南鄭州宣布加入第二處超級工廠選址。河南省推出“大鄭州”概念,將鄭州周邊500公里范圍內,20個地塊全部打通,作為5平方公里整個大的工業地塊,進入尋址行列的。特斯拉落戶河南,是繼富士康蘋果手機項目之后,鄭州地區今年最大的招商項目。
2、 重慶板塊:11-12月,重慶板塊出現在隊列中。重慶先期引入比亞迪電池,就是想為特斯拉26770圓筒電池后續工程做配套。渝中區一度招商領先,率先聯系。然后璧山區跟進,實力強勁的兩江區最后殺出。現在三區混戰,等待市府居中協調。重慶板塊很大的一個特色是可能放棄家用轎車,專攻特斯拉重型皮卡Cybertrunk和知名無人車型Cybercab,希望在藍海市場遨游。
3、 廣西南寧板塊:南寧電動車命運多舛。先后引入蓮花電動車(云雀電動車),已失敗,資產陷入流拍;又向哪吒汽車投入幾十億,引入當地制造業。現在哪吒汽車也不行。南寧再度出擊電動車,勢必抱個“金娃娃”,云雀那套證照已經流拍兩次,估計將平移交給特斯拉,但南寧仍需面對自身汽車根基淺薄、地處西南物流不便的劣勢。
4、 陜西西安-咸陽板塊:和重慶想法類似,避開血海的家轎市場,專攻電動重卡和儲能,一門心思通過中歐班列運往歐洲銷售。特斯拉旗下Solarcity超級儲能項目比較對口這個地域。
5、 河南洛陽-許昌板塊:于12月嶄新亮相,是河南方面第二支應戰特斯拉的招商團隊。據說許昌有內部關系,或經由著名的胖東來超市牽線,與特斯拉團隊取得聯系,將于明年1月份突然加速,擠入招標。特斯拉官方將派出專業人員,考察該地區。如果該傳聞屬實,于東來的社交網絡真是神通廣大。大好人結交大富豪。
6、 山東青島-濟寧板塊:較弱的競爭對手,目標特斯拉儲能和Cybertrunk。
鑒于特斯拉上一輪中國選地的經驗,本輪廝殺將于2025年春節后正式開始。
市場始終充滿驚喜,不是嗎?
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