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號稱新能源汽車頭號贏家的寧德時代正式入局換電了，“寧王”牽手5家車企，共同帶來了10款可換電的車型，這些車都將使用“寧王”的“巧克力電池塊”。同時，“寧王”計劃在明年建設落地1000座換電站，今后換電站的數量將擴展到3萬座

有意思的是，“寧王”另起山頭搞換電，不少人都替蔚來擔心，畢竟換電一直是蔚來的特色，也是護城河。今天咱就聊聊，“寧王”會不會對蔚來造成沖擊，以及想買一臺能換電的車，要不要選擇“寧王”系

切入點不同，短期內各自安好

關于“寧王”與蔚來之間的競爭，其實還遠遠沒到時候。

“寧王”這次是聯合了5家廠一口氣搞出了10款車，這5家廠商分別是長安、廣汽、北汽、五菱、一汽，其中有3家也是蔚來換電聯盟的成員（長安、廣汽、一汽）

看似是“寧王”挖了蔚來的墻角，但實際上真不是這么回事。

長安、廣汽、一汽家大業大，內部品牌車型覆蓋廣，比如長安有相對高端的阿維塔，也有深藍、啟源這些相對接地氣的品牌，這也對應了“寧王”和蔚來各自的屬性，長安可以與蔚來合作高端車型的同時，與“寧王”共創入門車型。

“寧王”的合作名單也是個證明，廣汽埃安S、五菱星光（參數丨圖片）、五菱繽果等等都與蔚來目前在售的產品在價格上有明顯區分，而且，其中有幾款是先天網約車圣體，這更是與蔚來毫不相關的業務范疇

可以說，短期內，“寧王”和蔚來各有各的地盤，并不存在直接競爭。相比“寧王”入局換電，交付量如何再創新高是個更值得蔚來關注的問題

“寧王”換電更便宜嗎？

這次寧德時代這次帶來了20#和25#兩種規格的“巧克力換電塊”，前者適配飛度大小的A0級小車，后者則適配B級車。兩種電池還都有磷酸鐵鋰和三元鋰兩個版本，也就是說總共有四種電池

價格方案上，寧德時代推出了兩種，分別叫家用包和暢跑包，所謂家用包即每月限定里程不超過3000公里，3000公里以上則對應暢跑包，目前只公布了兩種電池磷酸鐵鋰版本的月租價格，整體信息如下：

1、20#，磷酸鐵鋰，42度電對應400公里續航，家庭包：369元/月，暢跑包：469元/月

2、20#，三元鋰，52度電對應500公里續航，暫未公布

3、25#，磷酸鐵鋰，56度電對應500公里續航，家庭包：499元/月，暢跑包：599元/月

4、25#，三元鋰，70度電對應600公里續航，暫未公布

寧德時代電池月租和蔚來的BaaS電池租賃基本如出一轍，區別在于寧德時代劃分了行駛里程，不過3000公里的上限，基本是一般家庭用戶難以達到的一個數字，如果不是網約車用戶，基本不用考慮這個限制。

再說租金定價。以25#磷酸鐵鋰電池為例，家庭包約折合每度電8.9元/月，蔚來車型中與之最接近的是樂道L60所使用的60度磷酸鐵鋰電池，約合每度電9.98元/月，可以說，二者價格幾乎相差無幾。

想買“寧王”系，最好等一等

“寧王”系和蔚來該怎么選不是個問題，畢竟二者對應著不同的價格范圍，但我認為還是有必要講清一些潛在的問題。

“寧王”系換電車型有5款是在明年陸續上市，還有5款尚未公布時間，這其中還有不少是為了換電而推出的新車，比如長安歐尚520、北汽C66，這些車型目前還未有較為詳細的公開資料，因此產品力也是未知數；五菱繽果這款月銷量2萬+的熱門產品倒是相對明確，但換電版本的推出時間尚未確定

如果您想選擇“寧王”系換電車型，等待是個必要的。

另外，關于換電站建設的速度也得有個預期。

“寧王”計劃在明年建設落地1000座換電站，這1000座換電站如何分布，能滿足多少車主暫且未知，但可以確定的是，這個速度已經逼近極限了，“基建狂魔”蔚來建設1000座換電站曾用了355天，也就是說，明年“寧王”落實1000座換電站，大概率要等到明年年末了

后續10000座、30000座的進度可能會相對更快，因為“寧王”計劃開放合作，但這可能是2026年之后的事情了。

可以說，“寧王”牽頭換電確實是給大家帶來了新選擇，但換電這件事本身就是個復雜的重資產項目，也是因此，即便是“寧王”也難一蹴而就。如果您打算嘗試下“寧王”的換電，那我還是建議等過完明年再說，畢竟這其中還有太多都是未知數。