近日，“理想不想造車”的話題沖上熱搜，引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。

12月25日，理想汽車發(fā)布了一段關(guān)于2024理想AI Talk的預(yù)覽視頻，并配文：“李想為什么不想造車了，要做人工智能企業(yè)？”

這一疑問(wèn)不僅挑動(dòng)了公眾的好奇心，也讓外界對(duì)理想汽車的未來(lái)方向充滿猜測(cè)。

作為理想汽車的創(chuàng)始人，李想在采訪中以“森林與樹(shù)”的比喻，表達(dá)了其更大的野心。他認(rèn)為，造車只是“森林里的一棵樹(shù)”，而他希望布局整個(gè)“森林”。

這份野心的背后，是理想汽車在新能源汽車賽道中積累的經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也折射出企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)變革時(shí)的危機(jī)意識(shí)。

01 銷量亮眼 理想如何穩(wěn)居榜首

截至11月，理想汽車?yán)塾?jì)交付了44.2萬(wàn)輛新車，在造車新勢(shì)力中穩(wěn)居榜首。

最新數(shù)據(jù)顯示，理想11月單月交付量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，盡管環(huán)比10月略有下滑，但依然遠(yuǎn)超小鵬、哪吒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

盡管銷量居于第一，理想年度目標(biāo)50萬(wàn)輛的壓力依然懸在頭頂，要在12月完成近6萬(wàn)輛的交付，難度也不小。

在年初時(shí)，理想汽車高調(diào)宣布全年目標(biāo)銷量為80萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)僅過(guò)一個(gè)月，這一目標(biāo)便被下調(diào)至56萬(wàn)~64萬(wàn)臺(tái)。

隨著二季度業(yè)績(jī)出爐，理想汽車又將目標(biāo)進(jìn)一步調(diào)整為50萬(wàn)輛。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，理想仍有可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)最低目標(biāo)。

為此，理想在年末推出了一系列促銷政策，包括全系車型3年0息的金融方案，以提振銷量。

理想的銷量之所以能夠保持領(lǐng)先，與其定位和產(chǎn)品策略密不可分。增程技術(shù)為消費(fèi)者解決了純電動(dòng)車的里程焦慮，而理想車型的大空間、高舒適度也迎合了家庭用戶的需求。

這種精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，讓理想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。盡管銷量的背后，也隱藏著不少爭(zhēng)議與隱憂。

02 增程技術(shù)的爭(zhēng)議與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇

理想汽車的崛起離不開(kāi)其在增程技術(shù)上的獨(dú)特策略。曾幾何時(shí)，增程動(dòng)力被視為一種“過(guò)渡技術(shù)”，甚至在新能源領(lǐng)域備受爭(zhēng)議。

隨著市場(chǎng)對(duì)里程焦慮問(wèn)題的持續(xù)關(guān)注，增程技術(shù)逐漸被更多車企接受。

近年來(lái)，極氪、阿維塔、小鵬、智己、埃安等品牌陸續(xù)披露了增程車型計(jì)劃，增程市場(chǎng)已進(jìn)入“紅海競(jìng)爭(zhēng)”狀態(tài)。

對(duì)于理想的成功，有人歸功于其在增程領(lǐng)域的早期布局，也有人批評(píng)其核心賣點(diǎn)僅限于“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。

在外界看來(lái)，理想汽車的技術(shù)含量似乎并不高，尤其在智能座艙領(lǐng)域，一直未能擺脫“功能堆疊”的標(biāo)簽。經(jīng)常被質(zhì)疑“沒(méi)有技術(shù)”，靠“鉆增程空子”獲得市場(chǎng)份額。

這種爭(zhēng)議不僅來(lái)自外界的口誅筆伐，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)增程技術(shù)被大量復(fù)制，理想的溢價(jià)能力難免受到了沖擊。

因?yàn)樵S多新入局者推出了價(jià)格更低的增程車型，還號(hào)稱“半價(jià)理想”，在性價(jià)比上直接對(duì)理想造成了威脅。

例如，零跑汽車憑借增程技術(shù)和低價(jià)策略，迅速躋身造車新勢(shì)力前三。但增程并非萬(wàn)能解藥，哪吒汽車推出增程版本后，銷量就一直未見(jiàn)起色。

這表明，技術(shù)只是影響銷量的一個(gè)因素，品牌塑造、用戶體驗(yàn)以及市場(chǎng)定位同樣重要。

當(dāng)更多玩家進(jìn)入增程市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)幾乎不可避免，理想汽車能否在這片“紅海”中保持優(yōu)勢(shì)，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

03 李想的野心：從“造車”到“造森林”

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，李想提出了從“造車”到“造森林”的轉(zhuǎn)型思路。

他認(rèn)為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，而人工智能將是下一場(chǎng)革命的核心驅(qū)動(dòng)力。在采訪中，李想坦言，自己希望將理想打造成一家人工智能企業(yè)，而不僅僅是汽車制造商。

這一戰(zhàn)略的提出，并非空穴來(lái)風(fēng)。從蘋果等科技巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

例如，蘋果通過(guò)硬件、軟件和服務(wù)的深度整合，不僅打造了封閉而高效的生態(tài)體系，還以此維持了高端品牌形象與盈利能力。

李想顯然也希望通過(guò)AI技術(shù)，推動(dòng)理想從單一的汽車制造商向智能化生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

04 人工智能的未來(lái)與挑戰(zhàn)

理想汽車進(jìn)軍AI領(lǐng)域的邏輯，源于汽車行業(yè)智能化的趨勢(shì)。當(dāng)前，智能座艙與自動(dòng)駕駛正成為新能源車企的必爭(zhēng)之地。

理想在智能化方面的布局雖起步較晚，但其轉(zhuǎn)型的決心顯而易見(jiàn)。通過(guò)AI技術(shù)賦能產(chǎn)品和服務(wù)，理想有望提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)鞏固品牌優(yōu)勢(shì)。然而，這一轉(zhuǎn)型并非易事。

首先，AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要巨額投入，而理想目前的盈利能力尚未完全建立。其次，在智能化領(lǐng)域，理想面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

特斯拉早已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，小鵬也以智能化技術(shù)為核心賣點(diǎn)，理想如何實(shí)現(xiàn)差異化，仍是一個(gè)未知數(shù)。

05 理想未來(lái)與風(fēng)險(xiǎn)并存

從目前來(lái)看，理想汽車在新勢(shì)力中仍處于領(lǐng)先位置，但要保持這種優(yōu)勢(shì)，挑戰(zhàn)并不小。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、技術(shù)研發(fā)的壓力以及品牌溢價(jià)能力的維持，都是擺在理想面前的難題。

李想的野心為理想打開(kāi)了新的發(fā)展思路，但這條路注定充滿挑戰(zhàn)。

從增程技術(shù)到AI生態(tài)，理想正在經(jīng)歷一場(chǎng)從“功能競(jìng)爭(zhēng)”向“生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)型。未來(lái)，能否成功建立智能化生態(tài)體系，將決定理想在新能源市場(chǎng)的地位。

當(dāng)蘋果以生態(tài)思維改變了手機(jī)行業(yè)，李想能否以類似的方式，推動(dòng)理想在新能源賽道中走得更遠(yuǎn)？這一答案，或許將在未來(lái)幾年揭曉。