業內一直高度關注的新能源重卡市場，2024交出了怎樣的成績單？

終端上牌數據顯示，2024年12月新能源重卡銷售15200輛（不含出口，含14噸以上車型，下同），不僅創下2024年單月銷量新高，也是新能源重卡市場史上銷量最高的月份，同比增長146%，環比增長51%。

2024年全年能源重卡累計銷售8.2萬輛（82014輛），同比增長140%，增幅比2024年1-11月的138%擴大了近2個百分點，呈現了持續向好趨勢！

那么，2024年12月及全年新能源重卡市場有哪些主要特點？

一、12月銷量同環比“雙大漲”

根據終端上牌數據，2024年12月新能源重卡銷售15200輛，同比大漲146%，環比大增51%，呈現同環比“雙大漲”的發展態勢。

12月新能源重卡銷量同環比之所以都呈現較大幅度的“雙增長”，據電卡觀察分析主要原因有：

一是受新能源汽車購置補貼退出的影響，2023年同期銷量基數相對較低，給2024年12月同比大漲奠定了基礎。

二是受老舊貨車以舊換新補貼政策驅動。根據規定，2024年12月31日是老舊貨車報廢更新補貼政策的截止日期，為了抓住國家政策補貼紅利，終端用戶加大了對新能源重卡的采購和上牌力度。

三是主流企業當月銷量均創下各自史上月度新高的支持。終端上牌數據顯示，2024年12月新能源主流企業徐工、三一、解放等均創下各自史上的月度銷量新高。

二、12月銷量創全年各月新高，銷量同比演繹“12連大漲”

根據終端上牌數據，2024年各月新能源重卡銷量及同比如下圖：

上圖顯示，2024年12月新能源重卡銷量15200輛，是2024年以來第二個銷量超越10000輛、首次銷量突破15000輛的月份，再次創下年內單月銷量最高。

同時，新能源重卡銷量同比增速在2024年演繹了“12連大漲”。在同比12連大漲中，除了2月因春節假期影響導致同比漲幅低于100%外，其余11個月的同比漲幅均超過100%。

也就是說，月度銷量同比“大漲”貫穿了2024年新能源重卡市場，這種現象在我國新能源重卡發展史上比較罕見。

三、12月銷量創史上月度銷量最高

近5年各月國內新能源重卡月度銷量走勢圖（數據來源：終端上牌信息）：

可見，2024年12月新能源重卡銷量（圖中紅色柱狀）比近5年中的其他任何月份銷量都高出一大截，創近5年各月銷量最高。由于新能源重卡在2020年之前各月的銷量幾乎很少甚至沒有，因此完全可以斷定，2024年12月的銷量創下史上各月最高。

主要原因除了上文已提及的外，還有就是受疫情影響導致2020年-2022年各月新能源重卡需求受到抑制，也給2024年12月新能源重卡銷量創史上新高奠定了基礎。

四、各月銷量同比及全年累計同比均跑贏重卡整體市場

根據終端上牌及中汽協數據，2024全年各月新能源重卡同比增速與重卡整體市場同比增速比較如下：

上圖表可見，2024年1-12月新能源重卡同比增速曲線均在重卡整體市場之上，說明各月新能源重卡的同比增速均跑贏重卡整體市場。

2024年全年新能源重卡累計同比增速為140%，也跑贏重卡整體市場全年-1.01%的同比增速。

總之，無論是2024年各月同比還是全年累計同比，新能源重卡均跑贏重卡整體市場，這說明盡管我國的重卡行業表現不盡人意，但國內新能源重卡市場始終都在逆勢大漲！

五、區域流向不均衡；全年深圳市獨家超5000輛奪冠；有17座城市超1000輛

2024年新能源重卡上牌量前20城市排行如下（數據來源：終端上牌信息）：

根據終端上牌信息，2024年我國新能源重卡在全國31個省市自治區的300多個城市都有掛牌銷量，但各城市的掛牌銷量很不平衡。

2024年我國新能源重卡主要銷往深圳、石家莊、成都、長沙等20個城市。深圳是唯一掛牌量超5000輛（5624輛）的城市；掛牌量超3000輛的城市有4個（含深圳、石家莊、成都和長沙）；有11座城市銷量超2000輛（分別是深圳、石家莊、成都、長沙、唐山、上海、徐州、鄭州、長治、天津和西安）；有17座城市累計掛牌超1000輛。

TOP20城市累計掛牌銷量近4.6萬輛，占2024年全國新能源重卡總銷量8.2萬輛近6成的市場份額（56%），可見我國新能源重卡城市流向很不均衡。

六、12月徐工奪冠，三一、解放分列二三

根據終端上牌數據，2024年12月新能源重卡TOP10銷量排行如下：

上圖顯示，在2024年12月新能源重卡銷量TOP10中：

徐工汽車銷量超3000輛（3144輛）奪冠，也創下自身發展史上的月度銷量新高，市場占比20.68%。

三一汽車銷售2754輛，也創下自身發展史上的月度銷量新高，奪得亞軍，市場占比18.12%。

一汽解放銷售1805輛，也創下自身發展史上的月度銷量新高，排名第三，市場占比11.88%。

東風汽車、中國重汽、陜汽集團三家傳統重卡大佬的銷量也都超越1000輛，分別位居第四、第五、第六，市場占比分別為10.24%、10.13%和7.84%。

其余車企銷量均在1000輛以下。

七、2024年徐工、三一爭霸；top10同比均大增，江淮領漲

根據終端上牌數據，2024年新能源重卡top10銷量同比及市場份額如下：

上兩圖顯示，在2024年新能源重卡競爭格局中：

徐工重卡累計銷售14359輛，同比增長167%，跑贏大盤，市場占比17.51%，居第一。

三一集團累計銷售14068輛，比第一的徐工只少銷200多輛，大有與徐工爭奪霸主的趨勢，同比增長166%，跑贏大盤，市場占比17.25%，居第二。

一汽解放累計銷售9490輛，居第三，同比增長340%，跑贏大盤，市場占比11.57%。

中國重汽、東風汽車、陜汽集團累計銷量也都超過6000輛，分別排名第四、第五和第六，同比分別增長294%、125%和190%。

其余車企累計銷量均在6000輛以下。

TOP10同比均增長，其中江淮領漲（漲483%）。

2025年我國新能源重卡市場會有如何表現，請繼續關注電卡觀察后續報道！