四川
根據行業規定，順風車是不以盈利為目的，分攤部分出行成本的共享出行方式。
順風車不是營運車，而是私家車，其價格通常是正常打車的一半。
隨著市場形勢的變化，2024年底，市面上主流順風車平臺的價格都出現了下調趨勢。
春運期間，有順風車主吐槽運價低--“434公里路程，87塊錢的油費，合計每公里1毛8分”。
還有順風車主司機稱，春運順風車生意難做。一周時間，三個平臺自動搶單，都沒有能看上眼的。1000公里拼車，去年一個人500多，現在價格跌到了幾十。
有順風車主曬圖，南通到南京全程267.2公里的訂單，到手收入為63.3元，合計0.23元一公里。
廣州出發前往玉林的訂單，全程434公里，到手收入87.1元，只有0.2元一公里。
成都到遂寧全程195.2公里的訂單，到手收入35元，不到1毛8分一公里。
順風車降價，回歸“共享”本質，讓不少職業化車主沒有了盈利空間。
這也導致不少順風車乘客發問：為什么95%順路的訂單，都沒有車主來接？
對此有網友表示，這樣的價格，空跑都不拉，眼不見心不煩。
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