不得不承認，小米汽車確實很懂年輕人，一款預售價80多萬的小米SU7（參數丨圖片） Ultra，上市卻給出52.99萬的定價，確實很讓人心動。但同樣的價格，其實能考慮到的車型并不少，比如路特斯Emeya，入門車型售價恰好是52.8萬，與小米SU7 Ultra相差無幾。那么都是50多萬，你是會選新銳小米SU7 Ultra，還是擁有傳承的路特斯Emeya呢？

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

在我看來，深度對比一番肯定是必然，但到底怎么選？我相信還是需要大家去抉擇！

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

其實如果只看參數，小米SU7 Ultra肯定有明顯的優勢，因為它搭載的是三電機，足足1548馬力、1770牛·米，百公里加速成績2.1秒，已經比很多超跑快了。Emeya則是兩臺電機，擁有612馬力、710牛·米，百公里加速成績4.15秒。兩者相差2秒多。不過，小米SU7 Ultra在普通道路上并不能完全迸發所有性能，因此常規時間開起來，2臺車的加速表現其實差不了多少。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

但不同的是，小米SU7 Ultra可以直接下賽道，并且利用1548馬力可以完成更加出色的圈速成績，同價位的路特斯Emeya就不行了。但大家需要了解的是，路特斯延續了品牌75年的賽道基因，在底盤調校、動態融合方面擁有的底蘊，或許是目前小米SU7 Ultra需要學習的地方。所以明顯的是，小米SU7 Ultra可能瞬間爆發更加出色，Emeya則是綜合性能的持久性更吸引人。

（小米SU7 Ultra）

除了性能，智能同樣是需要大家關注的地方，畢竟五六十萬的車子也不可能天天下賽道，日常使用是否方便，也得留意。作為一家科技公司的產品，小米SU7 Ultra所搭載的澎湃OS智能座艙、Xiaomi HAD智駕系統，其實都是目前行業靠前的水準，尤其是車機生態確實做得很好，智駕系統即便還有值得優化的地方，但也是第一第二梯隊的實力，沒有太多值得吐槽的地方。

（Emeya）

路特斯Emeya的車機生態優化雖然不及小米SU7 Ultra，但2顆高通驍龍8155芯片、貼合中國消費者的系統邏輯，同樣好用。只是智駕方面它目前僅支持L2級駕駛輔助，相比小米SU7 Ultra確實沒優勢。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

電池及續航上，2款車都用了寧德時代的三元鋰電池，并且都是800V平臺架構打造，不過小米SU7 Ultra的快充功率至高可以達到480kW，Emeya則是420kW。同樣從10%快充到80%，小米SU7 Ultra需要0.18小時，Emeya則需要0.25小時，差距并不是很大。同時續航這塊，小米SU7 Ultra滿電續航是630km，Emeya則是650km。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

此外駕乘體驗部分，這2款車型的車身軸距都在3米以上，五座設計，內部空間自然都比較寬敞。但座椅配置和用料方面，還是小米SU7 Ultra更良心，它使用了Alcantara麂皮材質，而且前排座椅多了記憶和按摩功能，而Emeya則是多了老板鍵，對于一款大型車來說，行政級定位相對更強一些。

（小米SU7 Ultra）

（Emeya）

對比總結：

其實小米SU7 Ultra與路特斯Emeya的對比，可以看做電動化時代下，新勢力與汽車工業老炮之間的正面交鋒。單純在50多萬的價格下，小米SU7 Ultra相對Emeya有著明顯的優勢，不過路特斯畢竟是歷史悠久的超跑品牌，品牌溢價相對更高，而且真正駕駛過Emeya的朋友，其實能夠感受到它的造車底蘊與調校功底。所以，如果你是買人生中的第一臺“超跑”，怎么選還真的有難度。