北京
一把手真的辭職了。
2025年3月11日。日產汽車如期舉行了董事會。其中，有關其社長內田誠（即：Makoto Uchida）去留一事，有了最終的決定。他果如事前傳言的一樣，辭去一把手的職務。其權杖交由首席規劃官Ivan Espinosa（即：Chief Planning Officer）。（詳見：《大重組力壓兩大車企，董事會權斗一把手人選》；《知名車企高層大清洗》）
內田誠在2019年12月出任這家日本汽車制造商的社長。在他的領導下，日產汽車陷入了困境，在日本、北美、中國、東南亞等市場上，業績欠佳，出現了虧損。礙于電動化與智能化轉型的壓力，原本與本田進行的重組，也由于內部的反對，被迫終止。要求內田誠去職的聲音，不時見諸于報端。
時下，日產汽車的狀況，在本田提出將其變為子公司的時候即被預見到。有分析稱，本田社長三部敏宏認為日產危機重重，但官僚主義作風嚴重，故意提出由本田重組日產的計劃，激怒對方。
內田誠無法管控內部的反對意見，果然回絕了本田的提議，這讓日產陷入到孤立無援的境地。
內田誠離職后，日產正在考慮重啟與本田的統合談判。
內田誠的繼任者Ivan Espinosa，是新近才進入到提名委員會的名單中。預計，他會以臨時社長的身份掌舵，以便于日產提名委員會尋找更為合適的人選。
接下來，日產的組織架構會進行新一輪的大調整。
在削減產能的壓力下，日產現在傾向于保留日本5家整車工廠，僅僅進行人員與業務的合并而不關閉工廠，提高效率。
真正的大重組，正在到來。
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