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2月份的車市非常熱鬧，但總結起來大概是圍繞兩個詞在互相攻防，一個是“全民智駕”、一個是“一口價”。以比亞迪為代表的新能源車企，想要通過全民智駕繼續革掉油車的命。而燃油車當然也不會坐以待斃，用“一口價”發起了反擊。

這場攻防的結果，一時半會很難分出勝負，但2月份的銷量已經出爐了，我們可以先從最近的銷量里，窺探一些端倪。今天我們先來聊聊2月各級別SUV的銷冠，如果大家感興趣，我們下期再來盤一盤各級轎車的銷冠。

小型SUV銷冠
吉利繽越（參數丨圖片）

數據來自懂車帝

小型SUV最近幾年是個快速萎縮的市場，主要因為持續的價格戰，導致上到更大一個級別的車型，也加不了太多預算。

而將近一年來，比亞迪元UP一直該級別的銷冠，但2月份，吉利繽越以14000多的銷量，拿下了銷冠。

繽越的主要優勢有兩點，一個是產品成熟，另一個當然就是價格了。先來說車本身，雖然多年沒換代，但繽越的設計今天看來依然算是耐看，并不過時。

來到車內，14.6英寸的巨大中控屏，宣告著“油車也智能”的決心。車機用的是Flyme Auto系統，對比同級競品是一大優勢。

動力上有1.5L自吸和1.5T兩個版本，1.5L的版本匹配CVT變速箱，主打一個絕對平順，夠用就好。1.5T的版本最大有181馬力，帶動這個小車身，零百只要7.6秒，日常使用算是游刃有余。

限于級別，空間上不能要求太多，但好在座椅的舒適性還不錯，座墊長度還比較長，填充物也比較柔軟。

價格上，1.5L自吸的版本只要6萬出頭，1.5T版本7萬出頭。這還不包含國補、地補、置換補貼等。

如果您只是短途代步，或者作為家里第二輛車，主要追求穩定省心，好開好停，那在6、7萬的價位里，繽越就是為數不多的選擇。其主要競品還有大眾的途岳新銳，它的優勢是有些朋友更認可大眾的口碑，但內飾氛圍和車機上，稍顯落伍。

緊湊型SUV銷冠

吉利星越L

數據來自懂車帝

在懂車帝的統計里，把比亞迪宋PLUS、宋Pro分開計算了，并且比亞迪正處在不帶智駕的版本清倉，帶智駕的版本部分需要等車的過渡期，所以銷量也受到了一定影響。

但無論如何，吉利星越L月銷2.6萬輛，也還是非常能打的。甚至可以說，在中國品牌的燃油緊湊型SUV里，它是各方面完成度最高的一臺了。

全系標配2.0T發動機，7速濕式雙離合的調校也非常平順?？臻g上基本是跨級的，配置上更不用說了，把國產品牌“堆配置”的本事，發揮的非常到位。

當然了，現階段油車要想賣得好，價格必須得給力。星越L主力價位也就在13萬左右，且配置比同級的CR-V、RAV4甩出了N條街。

此外，有四驅版也是星越L的一個優勢，因為現在同級別的很多純電或插混SUV，很多都只有兩驅版。去年10月份剛剛上市的2025款中，四驅版也有著相當大的銷量占比。

總之，如果有人要問10萬出頭，最推薦的純燃油SUV的話，星越L絕對要算上一個。

中型SUV銷冠
大眾探岳

數據來自懂車帝

大多數月份里，中型SUV的銷冠都是Model Y，但2月這個位置又被一輛燃油車大眾探岳搶走了。2月份，小型、緊湊型、中型SUV的銷冠，全部是都是油車。

Model Y暴跌的原因有很多，既有季節性因素，也因為車型新老交替，新款2月下旬才開始正式交付。相比Model Y銷量的起伏不定，探岳的銷量卻一直很穩。事實上，它是過去一年里，為數不多的銷量逆勢上漲的油車，并且很多月份銷量都接近2萬臺。1月份這剛剛突破1萬的銷量，并不代表探岳的實力。

探岳熱銷的原因很簡單，空間上，探岳比途觀L略小，但也完全夠用了。動力上，都是2.0T+7DCT的組合，而價格上，探岳要比途觀L低上三四萬，甚至更多。

這款車的存在感不強，但對傳統燃油SUV來說，這基本是進化到完全體的存在了。動力、空間、駕駛感受，對于它的定位來講，都挑不出毛病。

品質感上比同級日系CR-V和RAV4也要強出太多了，拉開門的一瞬間，就覺得這根本是兩個檔次的車型。

在價格上，這幾年大眾把SUV鋪的非常滿、非常細，探岳的銷量脫穎而出，正是從價格到產品力上，打中了消費者最廣泛的需求。

就在前不久，探岳L也上市了，空間更大、也更智能，目前和現款探岳同時在銷售，高低搭配之下，銷量還會有更大可能。

中大型SUV銷冠
理想L6

數據來自懂車帝

理想L6以顯著的優勢，穩居中大型SUV銷冠，這個位置曾經被問界M7長期霸占，但M7從設計到綜合產品力，漸漸稍顯落伍了。之前只是被理想L6趕超，現在又被同為鴻蒙智行家族的智界R7超過了。

細心的朋友可能會發現，理想L6、智界R7、問界M7三款車型的起售價都是24.98萬，可以說是懟臉的競爭。其中L6的優勢是從入門版開始就是全系四驅，這也是影響其銷量的一個重要原因。

大型SUV銷冠
問界M9

數據來自懂車帝

來到大型SUV這個級別，市場上車型本來就不多，真正有銷量的也就是問界M9和理想L9了，問界M9在起售價比理想L9高了6萬左右的前提下，銷量仍超過理想L9。

簡而言之，一方面，相比L9，M9的品牌號召力更強，另一方面，問界M9的設計更符合目標消費者的喜好。理想L9整體設計比較簡約，而對國人來說，簡約很難和豪華聯系上。而問界M9稍顯油膩的外觀，再配合上更復雜、更顯豪氣的內飾風格，反而贏得了目標消費者的喜愛。

榜單上仰望U8區區93輛的銷量，也著實讓人唏噓。上市之初，U8也曾經有過高光時刻，最高曾月銷1600多臺。如今這93輛的銷量，是無論如何也撐不起比亞迪高端化目標的。只能說，在百萬級豪車的領域，國產品牌依然任重道遠。

最后，在今天的5款銷冠中，油車占據了3款，而就在這幾天，又有幾款油車公布了力度很大的一口價，比如11.99萬的CR-V、比如18.88萬的林肯冒險家。

所以，一方面是油車已經放下了身段，一方面是新能源車企要靠全民智駕，繼續搶占份額，接下來就只能看雙方貼身肉搏的結果了。