韓國三星重工將包攬巴西最大油氣運輸公司Transpetro全部9艘穿梭油船大單。在價格優勢和美國對華造船施壓的“助攻”下，這份原本由中韓船企分享的近百億大單，最終由韓國船企強勢截獲。

據貿易風消息，巴西國油（Petrobras）下屬航運公司Transpetro計劃將全部9艘158000載重噸DP2蘇伊士型穿梭油船訂單全部交由韓國三星重工建造。Transpetro已經選定了希臘航運公司Tsakos Group作為船東下單，并將與Tsakos簽署為期15年的長期租船合同。

這批新船每艘造價約為1.465億美元，交易總金額約13.185億美元（約合人民幣95.62億元）。其中前兩艘計劃在2027年交付，后續七艘將在2028年交付。

Transpetro在今年早些時候傳出將招標建造9艘穿梭油船的消息，但當時的報道稱這份大單將由中韓三家船企分享，其中舟山中遠海運重工將建造5艘，而三星重工和韓華海洋則將各建造2艘，每艘造價超過1.5億美元。

業界人士稱，三星重工在價格上最有優勢，且擅長建造穿梭油船，因此得以“包攬”訂單。

據了解，穿梭油船是專門用于海上油田向陸地運送石油的一型油船。由于海上石油轉運技術要求較高，該型船大多配備一系列復雜的裝卸油系統，同時船舶大多配備動力定位系統、直升機起降平臺，造價遠遠高于同等噸位油船，屬于典型的高附加值船舶。

三星重工在穿梭油船的設計及建造領域擁有豐富的經驗和業績。1995年，三星重工首次涉足穿梭油船市場，成為韓國第一家建造穿梭油船的船廠。迄今為止，在全球訂造的穿梭油船中，三星重工占據了40%以上的市場份額，位居世界第一。2005年，三星重工還承接了俄羅斯國有航運公司SCF Sovcomflot的全球首批3艘雙向推進破冰型穿梭油船訂單，并于2009年全部成功交付，獲得業界高度評價。全球現有的12艘北極穿梭油船中，由三星重工建造的就有10艘。

三星重工也是Tsakos近年來訂造穿梭油船的首選船廠，該公司現有的3艘在建穿梭油船全部由三星重工建造，其中2022年11月訂造的2艘將租賃給法國道達爾能源，而去年3月訂造的1艘則將租賃給美國埃克森美孚。

值得一提的是，去年3月三星重工承接的Tsakos穿梭油船訂單船價高達1.49億美元，而最新的訂單單船價格則回落到了1.465億美元。

除了船價方面的優勢之外，韓國造船業界認為，美國加大對中國造船業施壓也是三星重工獨攬大單的原因之一。中美之間的地緣政治緊張局勢深刻影響了全球商業決策，一些國際航運公司正在重新評估其新船訂單，最近有報道稱德國赫伯羅特正考慮放棄其在中國船企的備選訂單，轉而與韓華海洋簽約訂造6艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單。

韓國造船業專家對此表示，盡管中國造船廠的產能擴張和大量訂單令人擔憂，但美國強化對華不公平貿易制裁，以及將中國航運公司列入黑名單的政策，預計會增加市場對韓國造船廠的青睞。隨著韓國與美國、印度造船合作的可能性增加，加上美國對華立場的利好因素，韓國造船業的增長預期前所未有地高漲。

此前，美國貿易代表辦公室（USTR）在2月21日發布提案，擬針對中國海事、物流、造船領域采取限制措施，包括對船隊中含有中國建造船舶的運營商、以及可能在中國訂造船舶的運營商征收港口服務費。

與此同時，美國政府據稱正在準備一項行政命令，其中包括從中國建造船舶運輸的進口貨物中征收費用，為振興美國造船業提供資金，從而減少對國外尤其是中國建造船舶的依賴，并強化美國國內海事能力以加強國家安全。特朗普于3月4日在國會聯席會議上發表首次講話時宣布將復興美國造船業，計劃在白宮設立造船辦公室，為美國國內造船廠提供稅收優惠。

韓媒指出，在這樣的背景下，Transpetro的潛在訂單證明了韓國船企在當前地緣政治格局中的戰略優勢。憑借其先進的造船技術和穩定的市場地位，三星重工正努力搶占更多高附加值船舶訂單，以鞏固其在全球市場的競爭優勢。