這幾天有個客戶在賣房子，問石榴叔車位如何處理？

在她看來，當初20萬搶的車位，就算打對折至少也能值10萬吧！

我一打聽，小區有人掛5萬，半年都沒成交。車位現在這么不值錢了？是的，有些城市車位比汽車還多。

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經?？吹骄W上有人說，"這輩子最后悔的事，就是全款買了車位"。

房地產火爆的那幾年，一度出現搶車位的盛況，也有開發商玩起金融游戲，比如購買車位每年返還10%，5年后原價回購，或10年后120%的價格回購。

當年車位為什么火？

因為開發商會編故事，強調稀缺資源，遲早會賣完，越早買越好。

這話聽著挺有道理的，但事實是大多數小區房子都賣不完，更別說車位了。

有些投資客多的小區入住率長期很低，租客也不開車。

未來車位真的會稀缺？對絕大部分城市新建小區來說是不存在的。

一線城市車位比普遍1:1.2以上，有些小城市，開發商為了完成地方所謂的配比達標，甚至實現了離譜的1:1.5。

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車位賣不掉怎么辦？

開發商不會自己打折賣業主，而是打包以很低的價格一次性賣給第三方公司，一般會低于四折，所以車位后來才會不斷降價，這是個生意。

舉幾個例子，南京河西南某小區，開盤時候車位售價25-50萬，兩年后15萬都沒人要。更有意思的是小區路邊每天晚上都停滿了車，只要早晨按時開走，交警也不會貼單子。

這還不是最離譜的，杭州西湖文教區一樓盤，首開時車位48-50萬，去年打包拍賣時，單價僅12萬元。

再看一組數據，來自中指研究院最新報告。2025年1-2月，全國法拍車位成交額只有2.8個億元，上架4.9萬個車位，成交才4000個，成交率只有9.1%。

對比2024年10.7%的數據，車位已經成了法拍市場，最難賣的"釘子戶"。

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車位賣不動的核心——過剩。

為什么越來越賣不動？因為業主腦子很清楚，小區車位本來就多，入住越久，有錢人搬走越多，新業主更買不起。

車位積壓越久，貶值越狠，但凡能租到車位或者停路邊，買才是傻子。

當然，這個邏輯只針對最近幾年新建的小區，且車位還有不少沒賣出的。

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寫這篇文章，并不是帶大家看熱鬧，而是提出一些有價值的建議。

1. 什么情況下要買車位？

買了新能源車，要裝充電樁，但是在買車位之前，一定要咨詢物業，所買的車位能不能安裝充電樁。

在選車位的時候，要盡可能的靠近配電箱，這樣可以大大降低安裝充電樁時的物料成本。

知道多貴嗎？超出部分每米一般收40-45元。

2. 像北京、上海、深圳這樣的一線城市，內環地段好、入住率高、車位配比低于1:1.1以上的小區一定要買。

就拿上海來說，這幾年內環內新房車位均價上漲了20%左右，中外環間的車位價格接近翻倍，最后賣房子的時候，有沒有車位是不一樣的。

但一線城市的案例不具備普遍參考性，核心區域資源永遠吃香。

3. 老小區，車位嚴重不足，只要是產權車位，買買買！不要有任何猶豫。

就當這是筆消費，帶來的是生活便利，再晚回家都有車位停車，還能裝充電樁。

4. 投資客多的小區，車位能租不買。

哪怕稍微貴點租業主的，千萬別買，尤其車位配比達到 1:1.2以上。

5. 普通房子，帶車位的，建議車位和房子一起賣，這樣房子也好賣，車位也不會爛尾。

你如果問中介，他們會建議你不要一起賣，因為房子總價會提高，不好賣。他們打的算盤是幫你賣完了房子，再賣車位。