近些年隨著國內新能源產品的崛起，率先布局的中國車企和造車新勢力們開始嘗到了甜頭，市占率得到大幅提升。而反觀合資品牌，面臨市場格局的轉變，一些實力強勁的品牌能夠果斷采取措施，積極的推進新能源產品的推出。而處于末端的合資品牌，已經面臨被淘汰出局的危機。而近些年銷量持續下滑的北京現代，顯然不想現在就放棄。

日前，北京現代官方公布旗下全新純電SUV黑河極寒測試諜照，據悉這款新車有望在今年正式上市。而這款新車的到來也填補北京現代產品矩陣中純電車型的空白。

據悉，新車將基于北京現代純電平臺打造，而該平臺或許就是此前已經亮相過的現代汽車E-GMP平臺。要知道，此前基于該平臺開發的IONIQ 5 N已經憑借不俗的性能，在海外市場獲得了不錯的關注度。而如今這款新車還將結合國內本土的智能座艙和智駕等技術，也有望進一步提升其整體競爭力。

而從曝光的車輛諜照來看，新車在外觀上將采用全新的設計風格，整體車身線條平直，或將延續新勝達（參數丨圖片）的風格，在空間表現上會有出色的發揮。

另外新車也將采用狹長的燈組設計，或將采用貫穿式日間行車燈帶，并且采用封閉式前臉設計。車尾同樣會采用貫穿式尾燈組設計，與前臉進行了呼應。而車輛動力參數方面的信息尚未曝光，據悉北京現代官方表示將在3月28日發布更多新車消息。

而目前來看，北京現代在國內市場的處境已經愈發艱難。要知道早在2016年，北京現代年銷量已經破百萬輛，隨后便開始了下滑的道路。而2022年、2023年連續兩年，北京現代年度銷量都維持在25萬輛左右，而在剛剛過去的2024年銷量進一步跌破了20萬輛，僅為15.4萬輛左右。

而在銷量持續低迷的情況下，北京現代的車型也在逐步減少，目前其主銷的車型為伊蘭特、ix35以及索納塔等。即便是在去年推出了全新勝達，但是其月銷量也僅僅保持在二三百輛的水平，對比北京現代銷量的提升起不到多大作用。

而為了進一步刺激銷量，今年春節后，北京現代也不得不再度跟進“價格戰”，拿出“一口價”車型來應對市場的激烈競爭，旗艦轎車索納塔更是賣到了11萬多元，但是起到的效果依然有限。

因此，北京現代的新能源產品規劃，也將決定著未來其能否還在“牌桌上”。而在去年二季度，北京現代提出“在中國，為全球”戰略：一方面繼續在國內市場發力，研發和生產符合中國市場需求的產品；另一方面將作為現代汽車的全球出口基地，將國內生產的產品出口到海外市場。

同時在去年底，股東雙方80億元共同增資計劃，也讓其資金壓力有所緩解。但是如今國內新能源市場的競爭已經日趨白熱化。北京現代這款純電平臺 SUV能否帶給消費者驚喜，也將對北京現代未來的發展起到關鍵作用。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個人觀點，僅供參考，部分圖文源自網絡，如有錯誤請聯系刪除。）