導(dǎo)語
小米汽車首款量產(chǎn)車型SU7交付未滿半年，其主打的智能駕駛系統(tǒng)已深陷信任危機(jī)。多地車主集體投訴高速場景智駕失靈、自動泊車頻釀事故，官方回應(yīng)矛盾重重。技術(shù)專家直指其算法存在根本性缺陷，而小米的“快速交付”策略正遭遇質(zhì)量反噬。

高速驚魂：新車一月兩次“罷工”
廣東佛山車主聶先生向《紅星新聞》提供的行車記錄儀視頻顯示，其SU7 Max在佛開高速行駛時，智駕系統(tǒng)突然退出，緊急制動功能完全失效。更令人不安的是，僅隔兩天，車輛在返程途中再次“死機(jī)”，車載屏幕彈出“前向緊急制動與盲區(qū)監(jiān)測異常”警告，被迫凌晨停靠在應(yīng)急車道。

“第一次說是軟件問題，第二次又說是硬件故障。”聶先生展示的售后記錄顯示，小米技術(shù)人員兩次診斷結(jié)果自相矛盾，最終通過簽署回購協(xié)議“封口”。記者注意到，類似高速失靈案例在小米社區(qū)已超50起，有車主因系統(tǒng)誤判導(dǎo)致追尾特斯拉，卻因行車記錄儀未自動保存關(guān)鍵畫面被官方拒賠。

記者注意到，類似高速失靈案例在小米社區(qū)已超50起，有車主因系統(tǒng)誤判導(dǎo)致追尾特斯拉，卻因行車記錄儀未自動保存關(guān)鍵畫面被官方拒賠。

泊車噩夢：70+車主淪為“碰撞測試員”
一場更大規(guī)模的維權(quán)風(fēng)暴正在發(fā)酵。某小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主群內(nèi)，接力上傳事故.

北京的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主孫鵬（化名），因自動泊車功能故障，導(dǎo)致撞上停車位旁的柱子，車輛尾部變形、磨損。根據(jù)車輛維修服務(wù)項目及費(fèi)用明細(xì)，孫鵬此次維修總費(fèi)用為12289元。

來自成都的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主卓卓（化名）并未升級系統(tǒng)，但仍出現(xiàn)了自動泊車功能故障。當(dāng)日，卓卓的小米SU7直接撞到柱子中央，尾部有明顯剮蹭，尾燈直接破裂。

除了上述兩名車主，小米SU7自動泊車功能故障還有導(dǎo)致與其他車輛發(fā)生碰撞的。據(jù)車主統(tǒng)計，至少70多名小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自動泊車功能異常而發(fā)生撞擊、剮蹭。

車主反饋顯示，事故中車輛安全機(jī)制未能有效啟動，加劇了碰撞的損失，這反映出系統(tǒng)設(shè)計上的安全漏洞，對用戶安全構(gòu)成威脅。

小米官方確認(rèn)了這些問題是由于系統(tǒng)內(nèi)部bug引起的，并表示愿意承擔(dān)所有受影響車輛的維修費(fèi)用。此外，為了補(bǔ)償用戶的不便，小米還提供了每日1500個小米積分作為賠償補(bǔ)貼，這些積分的價值相當(dāng)于150元人民幣。

官方回應(yīng)：客服與售后“打配合”

面對洶涌輿情，小米汽車采取“線上認(rèn)錯、線下推諉”策略。其客服在社交媒體快速回應(yīng)：“自動泊車問題確為系統(tǒng)BUG，已推送OTA修復(fù)。”但要求車主簽署“免責(zé)協(xié)議”才能更新。而線下售后則堅持“不檢測不處理”，有車主耗時1個月仍未拿到檢測報告。

這種割裂態(tài)度引發(fā)監(jiān)管關(guān)注。工信部已介入調(diào)查小米智駕系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)注規(guī)范，特別關(guān)注其是否違規(guī)使用“非車規(guī)級芯片”運(yùn)行高階算法。若坐實，小米可能面臨與某新勢力相同的召回命運(yùn)。

市場寒蟬：交付提速背后的隱患
盧偉冰在財報會上宣稱SU7“交付破10萬輛創(chuàng)紀(jì)錄”，但負(fù)面新聞已沖擊終端。北京某小米體驗店銷售透露，3月退訂率高達(dá)18%，意向客戶最常問的問題是：“智駕系統(tǒng)安全嗎？”

這場危機(jī)暴露出小米跨界造車的致命弱點：用消費(fèi)電子的“快速迭代”思維硬套汽車行業(yè)的“安全優(yōu)先”原則。當(dāng)雷軍喊出“自動駕駛第一梯隊”口號時，或許忽略了汽車代碼中的每個0和1，都直接關(guān)系著用戶的生命安全。