特朗普對海運業非常感興趣，因為這一切的背后是海權的基礎。他從美國海軍造艦能力衰落的現實領悟到，美國的海權正面臨衰落的風險，所以他提出了“讓造船業再次偉大”的口號，積極爭奪巴拿馬運河。

（1）中美造船業發展差異很大

美國現在每年只能建造五艘新船。2024年2月《美國海軍學會會刊》上的文章提到，中國在全球造船市場所占份額為46.59%，日本占17.25%，美國的份額僅為0.13%。比例很嚇人。但美國貿易代表辦公室稱，中國在全球造船業市場份額從1999年的不到5%上升到2023年的50%以上。當然很多船中國是替外國造的。

此外，2024年1月數據表明全球商用船隊中有19%以上屬于中國，全球95%的航運集裝箱生產由中國運營，而86%的多式聯運底盤車（卡車運集裝箱少不了的設備）也是由中國供應。2024年在停靠美國港口的集裝箱船中，有17%是由中國制造的，而美國造的商船在全球商船隊總量中的占比僅僅略超過4%，噸位相對小一些，船也是老舊的居多。2024年度全球5000艘船舶的總訂單中，只有少數是給美國造船廠的，而在這一年中國船舶出口總額同比增長57.3%，達到434億美元。

（2）海洋正在成為全球戰略熱點

現在世界各地的熱點問題都和海洋有關。俄烏停戰，剛剛達成的協議是有關不攻擊海上運輸的協議。中東地區以色列對然在美國幫助下把伊朗打的抬不起頭，但是只要伊朗存在一天，美國人就無法獲得波斯灣的絕對制海權，而胡塞武裝也在紅海把美國艦隊打的忙成一團。東亞地區還有一些地區爭端，在南海和東海上，中國海軍發展迅速，有望掌控臺海地區的海上優勢，并不斷突破島鏈。

北極冰蓋不斷融化，北冰洋航線的戰略意義已經越來越大，但是順利通行還是需要破冰船。特朗普已經警告加拿大，在加拿大不成為美國一個州，就不讓他用美國破冰船。

不用說制造業不行，就算美國現在制造業很牛，也得能把產品運出去賣掉，更不用說還進口那么多生活用品，那還是要經過海洋航運。

（3）為什么李嘉誠賣碼頭的事會這么引人注意？美國有針對海權的陰謀

很多人都說擔心美國拿到港口后不讓中國船使用，或者收高價，但是理論上中國擁有世界上最多的船，中國也有辦法禁止美國使用中國船，也可以設法不讓中國擁有的船不運美國貨，或者封鎖南海通道。所以，特朗普內閣當中一些人希望把船舶當做新的籌碼，認為船舶的作用不亞于芯片。

美國為何想要控制更多的港口？他希望收取通過收取港口費來讓中國船屈服，可以對中國海運業開展經濟制裁，但是這需要日韓加拿大等眾多盟國合作，單靠美國一家很難做到。對那些盟國來說，對中國運輸業和造船業制裁，意味著自己可能發生嚴重經濟困難。