（1）北冰洋新航線改變全球海上航運格局，改善中國對外海上交通

為何最近特朗普老是威脅加拿大和格陵蘭，說要兼并他們。如果北極融冰形勢繼續發展下去，美國再來拼命封堵馬六甲海峽、巴拿馬運河等咽喉要道，作用和過去相比已經大大下降，于是也想下功夫把北冰洋航線控制起來。

首先，在過去，從從上海出發的貨輪經過馬六甲海峽、蘇伊士運河再到歐洲重要港口鹿特丹，途經距離為10381海里，而現在北極冰蓋大幅度融化，從上海出發經白令海峽進入北冰洋，沿著俄羅斯北海岸，走到西歐最大港口鹿特丹，只有7454海里，減少了四分之一。

其次，從上海港出發，穿越太平洋，經巴拿馬運河進入大西洋，到北美重要港口紐約港，路程有10567海里，而從上海出發經過白令海峽，進入北冰洋，從北美大陸的上方到紐約港，路程只有8832海里，可以減少超過十分之一。

航程的減少意味著燃料和成本的節約，也就意味著海運成本的利潤和效率更高。

當然，問題也在于北極航線目前還不夠穩定，因為北極冰蓋尚未完全融化，速度雖然很快，但還需要很長時間，相反由于不斷發生融化，海面上也會出現很多冰山和浮冰，尤其是在冬季，很多航線路段會變得很難走，需要好的大型破冰船，現在我國已擁有了大功率的破冰船，2萬噸級的雪龍號，于是北極航道就能更順暢的使用。美國特朗普近來也曾經威脅加拿大說如果加拿大不變成美國的一個州，美國不會把他的破冰船給加拿大用，由此也可以看出北極航線和破冰船的重要性，已經是大國關系中的重要的博弈籌碼。

（2）美國北向北冰洋，爭取更好的戰略格局

從圖上可以看出，格陵蘭和阿拉斯加互為犄角，一左一右的堵住了加拿大兩邊的兩個北冰洋進出口。面對著北冰洋對岸的俄羅斯北方海岸線，北美大陸的形狀就像一個碩大的牛頭伸了上去，加拿大是牛頭，而格陵蘭和阿拉斯加就像是兩個長長的牛角。

所以，你可以想象一下，如果美國吞并格陵蘭，美國就有了足夠好的兩個地理位置來封控北冰洋的東西兩?？?，并且可以從左右同時打出勾拳，封鎖來自東半球北方的海上力量，阻遏俄羅斯。

不管是中國還是俄羅斯，向北美發射導彈的話，捷徑是經過北冰洋上空，而不是經過太平洋或是大西洋，當然俄羅斯和中國的情況還不一樣，因為西伯利亞和北美大陸包括美國本土的阿拉斯加州之間距離很近，只不過是白令海峽一水之隔。其實反之亦然，對美國來說也是一樣。中國在北極還有科考站，算是近北極國家。

從格陵蘭和阿拉斯加，如果再能把加拿大算上，很有助于在北美大陸的北方拉起一條防御線，美國可以在這里部署導彈防御系統，包括在北冰洋部署宙斯盾驅逐艦來防御，部署核潛艇來威脅、威懾、圍堵中國和俄羅斯。