獨一無二的制車工藝
汽車模型的設(shè)計哲學(xué)
哲匠銅車,無限傳承
哲匠銅車始終堅守使用銅作為主要材質(zhì),拒絕使用合成樹脂和鋅合金等材料,以確保您的車模能夠得到長期保存與傳承。
我們的1:64銅車模型由專業(yè)工匠全手工打磨、組裝制作完成。由于銅的特殊工藝,每一臺銅車模型都是獨一無二的。銅材質(zhì)的車模具有卓越的耐久性,能夠經(jīng)得起歲月的洗禮,正如那些珍貴的古董、鐘表一樣,傳承百年,歷久彌新。
250 G'T' SWB California Spider
被譽為法拉利傳奇車廠最美麗的車型之一,法拉利 250 G'T California Spider 一次又一次地被贊譽為或許是最極致的駕駛體驗,完美詮釋了“La Dolce Vita”(甜美生活)的精髓。其驚艷的車身設(shè)計出自 Pininfarina 之手,并由 Scaglietti 精湛打造,使這款車型成為最頂尖工藝的結(jié)晶。
這款車的誕生源于 20 世紀(jì) 50 年代末美國法拉利經(jīng)銷商 Luigi Chinetti 和 John von Neumann 的一個構(gòu)想,旨在迎合北美市場的快速增長。他們意識到,一款敞篷車型既能提供 Tour de France 賽車級的性能,又能滿足人們對開放式法拉利的激情與魅力的向往。因此,Chinetti 和 von Neumann 將這一理念帶到了馬拉內(nèi)羅,最終催生了 250 G'T Berlinetta Tour de France 的 Spyder 版本。
捷豹 E-Type Coupe
捷豹 E-Type 是有史以來最具標(biāo)志性的跑車之一,其美學(xué)魅力首屈一指。恩佐·法拉利曾評價它為“有史以來最美的汽車”,至今它仍然在全球各大最美汽車榜單中名列前茅。然而,它遠(yuǎn)不止于外觀的驚艷。
1961 年在日內(nèi)瓦車展首次亮相時,E-Type 是當(dāng)時最具技術(shù)革新的汽車之一。其流暢的輪廓由杰出的空氣動力學(xué)家馬爾科姆·賽耶(Malcolm Sayer)精心設(shè)計,他運用數(shù)學(xué)公式計算出最符合空氣動力學(xué)的形態(tài),使其能夠高效地切割空氣。E-Type 可謂是當(dāng)時最前沿的設(shè)計典范。
在這款優(yōu)雅車身之下,配備了當(dāng)時罕見的全獨立后懸掛系統(tǒng),以及一臺 3.8 升直列六缸發(fā)動機,該發(fā)動機曾助力 D-Type 賽車在 1955、1956 和 1957 年的勒芒 24 小時耐力賽中奪冠。這使得 E-Type 在保證靈活操控的同時,也能輕松達(dá)到三位數(shù)的高速。
1964 年,捷豹將 3.8 升發(fā)動機升級為 4.2 升直列六缸發(fā)動機。1971 年,捷豹又推出了 5.3 升 V12 發(fā)動機,進一步提升了這款傳奇跑車的性能。
捷豹 E-type Roadster
捷豹E-Type Roadster(敞篷跑車)是英國汽車制造商捷豹公司于1961年至1974年間生產(chǎn)的一款經(jīng)典跑車。自問世以來,E-Type以其優(yōu)雅的設(shè)計和卓越的性能贏得了全球車迷的青睞。
E-Type由捷豹首席設(shè)計師馬爾科姆·賽耶(Malcolm Sayer)設(shè)計,融合了流線型外觀和卓越的空氣動力學(xué)性能。1961年首次亮相時,E-Type提供了固定車頂轎跑(FHC)和敞篷(OTS)兩種車身形式。車型搭載3.8升直列六缸發(fā)動機,最大功率約269馬力,最高時速可達(dá)240公里/小時,0-100公里/小時加速時間約為7.2秒。
捷豹E-Type被譽為“世界上最美的汽車”,連法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利也對其贊譽有加。這款車多次出現(xiàn)在電影和媒體中,進一步鞏固了其在汽車文化中的地位。
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