1940年9月7日，倫敦的天空傳來引擎的轟鳴。納粹德國(guó)的"閃電戰(zhàn)"撕裂天際，而英國(guó)空軍的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)騰空而起，與梅塞施密特Bf-109G展開云端對(duì)決。這場(chǎng)空戰(zhàn)不僅是鋼鐵與火藥的碰撞，更是人類勇氣與智慧的巔峰較量。

今天，我們要推薦的這本“螢火蟲”全球史系列《西方戰(zhàn)爭(zhēng)史上的著名戰(zhàn)斗機(jī)》，正是為你打開這段熱血?dú)v史的鑰匙——它不僅是一部戰(zhàn)斗機(jī)百科全書，更是一部充滿激情與熱血的戰(zhàn)爭(zhēng)史詩。

???

伏瓦辛III

???一戰(zhàn)

若以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，伏瓦辛III可能不太入流，不過它在歷史上的地位是獨(dú)一無二的。

伏瓦辛III是由伏瓦辛兄弟二人加布里埃爾·伏瓦辛和夏爾·伏瓦辛設(shè)計(jì)的。

設(shè)計(jì)之初，伏瓦辛兄弟就貫徹“多用途”的理念。這種推進(jìn)式雙翼飛機(jī)采用輕質(zhì)鋼材打造，可以用于偵查和訓(xùn)練。不過，它最舉足輕重的角色是世界首批專用轟炸機(jī)之一。

機(jī)坪上一字排開的伏瓦辛III飛機(jī)，攝于1914年前后

伏瓦辛III能攜帶150公斤的炸彈，是法國(guó)戰(zhàn)略轟炸力量的組成部分，而法國(guó)也成為西線戰(zhàn)場(chǎng)上首個(gè)組建專門轟炸機(jī)編隊(duì)的國(guó)家。

1914年8月14日，法國(guó)派遣一支伏瓦辛飛機(jī)編隊(duì)進(jìn)攻德國(guó)飛艇機(jī)庫，這是人類歷史上首次有組織的飛機(jī)轟炸行動(dòng)。

俄軍飛行員將炸彈固定在伏瓦辛III飛機(jī)上

它于1916年停產(chǎn)，最終淡出了歷史舞臺(tái)。即便伏瓦辛III已無法在戰(zhàn)火紛飛的歐洲天空取得優(yōu)勢(shì)，但在“一戰(zhàn)”初期，它的確證明了自己的價(jià)值。

福克D.VII

???一戰(zhàn)

福克D.VII是“一戰(zhàn)”期間最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一，在一些人眼中，甚至沒有“之一”。它速度快，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，易于操控，并且沒有其他德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)普遍存在的結(jié)構(gòu)問題。

即便是新手也能很好地駕駛，而在飛行專家手中，D.VII更是威力無窮。D.VII出自福克公司的首席設(shè)計(jì)師萊因霍爾德·普拉茨之手，原本就已非常優(yōu)秀，經(jīng)過安東尼·福克的改良后變得更加完美。

“ 一戰(zhàn)”幸存的德國(guó)王牌飛行員恩斯特·烏德特，站在他的福克D.VII戰(zhàn)斗機(jī)旁

金屬管狀框架讓福克D.VII堅(jiān)固無比，它失速特性溫和，飛行員在飛機(jī)爬升至頂點(diǎn)時(shí)可以獲得寶貴的幾秒鐘，保持對(duì)飛機(jī)的控制，而不是像其他飛機(jī)那樣容易進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

福克D.VII令人生畏，因此，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，戰(zhàn)勝的協(xié)約國(guó)在和平條約中加入了一項(xiàng)條款，要求德國(guó)交出1700架該型飛機(jī)。

福克D.VII的駕駛艙，2挺機(jī)槍的槍托間有塊突起的轉(zhuǎn)速表

戰(zhàn)后，許多協(xié)約國(guó)獲得了福克D.VII，并部署使用。福克D.VII戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)到20世紀(jì)20年代后期。美國(guó)、蘇聯(lián)以及許多東歐和波羅的海國(guó)家都使用過這種機(jī)型，而比利時(shí)和瑞士則一直使用到了20世紀(jì)30年代。

噴火式SM520

???二戰(zhàn)

說起“二戰(zhàn)”期間英國(guó)的空中戰(zhàn)場(chǎng)，噴火式戰(zhàn)斗機(jī)幾乎無處不在，效力英國(guó)皇家空軍期間，這款經(jīng)典的攔截戰(zhàn)斗機(jī)盛極一時(shí)，共衍生出22個(gè)不同的版本。其中之一便是基于TR9的雙座版SM520戰(zhàn)斗機(jī)，而TR9的前身則是Mk.IX噴火式戰(zhàn)斗機(jī)。

從單座到雙座的改版是在“二戰(zhàn)”后開始的，首架SM520于1948年問世。這一項(xiàng)目為英國(guó)皇家空軍的新手飛行員提供了飛行和射擊訓(xùn)練，參與者包括愛爾蘭空軍（IAC）海火式戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)和許多后來加入英聯(lián)邦國(guó)家的空軍部隊(duì)。

單座版TR9是在西布羅姆維奇工廠制造的，于1944年11月首次交付給英國(guó)皇家空軍。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)步入尾聲，英國(guó)皇家空軍開始大規(guī)模裁軍，這架飛機(jī)也未能幸免，最終以2000英鎊的價(jià)格賣給了南非空軍（SAAF）。

1942年，第611西蘭開夏中隊(duì)的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)從倫敦比金山機(jī)場(chǎng)起飛

單座版的SM520幾易其主。2002年，這架飛機(jī)被改裝為雙座版本，更名為G-ILDA（以前任主人的孫女命名），并轉(zhuǎn)交給堡特比飛行學(xué)院存放至今。

原本的英式涂裝得以復(fù)原。現(xiàn)在所采用的灰綠色迷彩方案，曾用于歐洲標(biāo)準(zhǔn)日間戰(zhàn)斗機(jī)，幫助英國(guó)在危難時(shí)刻保衛(wèi)國(guó)土。

三菱A6M零式

???二戰(zhàn)

三菱A6M于1937年開始研制，是日本海軍航空隊(duì)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)于1940年開始服役，并被正式命名為海軍零式戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)為“零戰(zhàn)”或“零式”。盟軍后來在其報(bào)告系統(tǒng)中將其正式命名為“齊克”，但“零式”這一名稱被作戰(zhàn)雙方廣泛使用。

零式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用后，憑借速度快和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，很快就名聲大噪、令人生畏。

1941年末，零式戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)范圍擴(kuò)展至太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，在與英國(guó)和美國(guó)飛機(jī)的戰(zhàn)斗中再次占據(jù)了上風(fēng)。不過，盟軍很快就摸清了零式戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，并制定了應(yīng)對(duì)策略。

零式戰(zhàn)斗機(jī)的輕型結(jié)構(gòu)既是其最突出的優(yōu)勢(shì)，也是其最致命的弱點(diǎn)

盟軍避免與零式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行近距離纏斗，轉(zhuǎn)而采用快速射擊的戰(zhàn)術(shù)。格魯曼的地獄貓、野貓和沃特的海盜式戰(zhàn)斗機(jī)擁有堅(jiān)固的機(jī)身和強(qiáng)大的火力，能夠承受零式戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)較弱的攻擊，同時(shí)對(duì)它的輕型機(jī)身造成毀滅性的打擊。

盡管如此，零式戰(zhàn)斗機(jī)仍然是日本海軍的主力機(jī)型，直至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

格魯曼F-14D“雄貓”

???“二戰(zhàn)”后

F-14的設(shè)計(jì)工作始于1967年。那時(shí)，人們清楚認(rèn)識(shí)到美國(guó)的空中力量自朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)以來就退步不前。

越南上空的美軍戰(zhàn)斗機(jī)，與遠(yuǎn)不如（理論上）自己的戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)壘時(shí)，居然打得有來有回，倍感吃力。美國(guó)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略重心一直是用導(dǎo)彈對(duì)付蘇聯(lián)的核轟炸機(jī)，而不是進(jìn)行空對(duì)空作戰(zhàn)，這導(dǎo)致美國(guó)喪失了近距離空戰(zhàn)所需的技能、經(jīng)驗(yàn)和裝備。

在一次聯(lián)合演習(xí)中，第14戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-14A雄貓戰(zhàn)斗機(jī)，飛越舷號(hào)為“R99”的法國(guó)福煦號(hào)航空母艦

F-14的誕生正是為了填補(bǔ)這方面的空白。它主要充當(dāng)遠(yuǎn)航艦隊(duì)的防御截?fù)魴C(jī)，同時(shí)也是一款出色的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。

F-14的設(shè)計(jì)能夠勝任各種戰(zhàn)斗任務(wù)，配備了最先進(jìn)的雷達(dá)、可變幾何機(jī)翼、多達(dá)8枚空對(duì)空導(dǎo)彈，還有1門用于傳統(tǒng)近距離空戰(zhàn)的20毫米口徑機(jī)炮。

F-14展開機(jī)翼，進(jìn)入巡航模式

1986年，電影《壯志凌云》風(fēng)靡一時(shí)，雄貓戰(zhàn)斗機(jī)跟著一舉成名，它不僅外形出眾，而且實(shí)力非凡。

F-14還參與了兩次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以及20世紀(jì)90年代伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和巴爾干半島沖突。1980至1988年兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，雄貓戰(zhàn)斗機(jī)也曾服役于伊朗伊斯蘭共和國(guó)空軍。

F-15鷹式

???“二戰(zhàn)”后

1972年，F(xiàn)-15A進(jìn)行了首次飛行，這便是兩年后美國(guó)空軍旗艦戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)。

第一架F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)于1974年11月交付，14個(gè)月后，鷹式戰(zhàn)斗機(jī)正式成為美國(guó)空軍的一分子。

F-15戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)軍事行動(dòng)中扮演著重要角色。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，特別是在1990年所謂的沙漠盾牌和沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中，F(xiàn)-15C型、D型和E型得到了廣泛應(yīng)用。

一架F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)穿越風(fēng)暴

F-15戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)方麥克唐納·道格拉斯公司“自豪地”宣稱，在與伊拉克軍隊(duì)的空戰(zhàn)中，美國(guó)獲得了39次勝利，其中的36次都是他們生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)取得的。

功能強(qiáng)大、用途廣泛的F-15戰(zhàn)斗機(jī)并不只有美國(guó)單方面認(rèn)可，日本航空自衛(wèi)隊(duì)也擁有200架三菱F-15J型戰(zhàn)斗機(jī)。

另外，沙特阿拉伯皇家空軍擁有211架F-15戰(zhàn)斗機(jī)（截至2022年）；以色列空軍也是F-15的忠實(shí)用戶，自1977年以來一直使用這款飛機(jī)，2022年有84架在役。1979年，以色列入侵黎巴嫩，以軍王牌飛行員摩西·梅爾尼克駕駛F-15完成了首次擊殺。

部分F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型在機(jī)翼下掛有導(dǎo)彈

多年來，麥克唐納·道格拉斯公司推出了幾種新型號(hào)的F-15：?jiǎn)巫腃型和雙座的D型于1979年交付美國(guó)空軍。這款飛機(jī)能夠探測(cè)、鎖定、跟蹤和攻擊敵機(jī)，這樣的能力讓其備受青睞，它的設(shè)計(jì)能讓單名飛行員安全高效地進(jìn)行空對(duì)空作戰(zhàn)。

F-15是一種高度機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)，這得益于高推重比和低翼載荷，以及其他許多戰(zhàn)斗機(jī)所沒有的多任務(wù)航空電子系統(tǒng)。

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人性與鋼鐵的戰(zhàn)爭(zhēng)史詩

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2025年4月