如果這是真的，那國(guó)內(nèi)目前所有的智駕系統(tǒng)都要降級(jí)，全部改為輔助駕駛系統(tǒng)。

最近網(wǎng)絡(luò)上流傳一個(gè)工信部的會(huì)議紀(jì)要。里面寫的非常清楚，我大體看了看，主要值得關(guān)注點(diǎn)的有以下幾個(gè)。

第一個(gè)就是不能拿用戶去做測(cè)試。產(chǎn)品在上市的時(shí)候必須要經(jīng)過充分驗(yàn)證，上市之后的產(chǎn)品就必須要滿足要求，不能找無數(shù)用戶去公測(cè)。

分析一下好處，這東西畢竟和游戲不一樣。游戲可以公測(cè)，讓用戶來發(fā)現(xiàn)問題。但車輛要是公測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問題用戶沒辦法處理問題怎么辦？豈不是把用戶置于相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)中。

第二個(gè)是L2級(jí)別的智能駕駛不能用“接管”二字，接管是L3級(jí)別智能駕駛的用詞。

個(gè)人翻譯一下就是，以前廠家用接管這兩個(gè)詞很可能會(huì)給用戶帶來誤會(huì)，意味著用戶是可以雙手暫時(shí)離開方向盤的。

實(shí)際上對(duì)于只是輔助駕駛系統(tǒng)的L2級(jí)別來說，最主要的駕駛者還是車主，又怎么可能會(huì)出現(xiàn)接管這兩個(gè)字。因?yàn)檐囍魇冀K都在駕駛，這相當(dāng)于出現(xiàn)了矛盾。

而只有到達(dá)l3級(jí)別之后。才可以在某些特殊情況下以車輛駕駛為主。此時(shí)當(dāng)需要用戶接管的時(shí)候，車輛會(huì)提示用戶接管，因此接管是L3級(jí)別智能駕駛汽車的專用詞語(yǔ)。

這樣一來，就相當(dāng)于打擊了廠家之前的夸大宣傳行為。以后再對(duì)l2級(jí)別的宣傳，只會(huì)建議大家伙用組合輔助駕駛來進(jìn)行。

第三是把多種繁雜的專業(yè)術(shù)語(yǔ)全部給統(tǒng)一起來，并且盡量用中文全稱，如果出現(xiàn)英語(yǔ)的話，也必須要有中文全稱的說明。

就不用多解釋了吧？就是為了讓老百姓一看就能看得懂，同時(shí)也是為了展現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)品的風(fēng)采。至于老外能不能看得懂，我看他們也該學(xué)習(xí)一下中文了，這也是國(guó)家發(fā)展到一定程度民族自豪感和自信感的體現(xiàn)。

基本就這些了，剩下的絕大多數(shù)是屬于專業(yè)性的測(cè)試，和普通用戶來說沒有什么太大關(guān)系。

個(gè)人感覺，這份會(huì)議紀(jì)要應(yīng)該是真的。如果是個(gè)人隨便編的，編不出這樣全面和專業(yè)化，以至于像我們這種天天研究車的還要湊起頭來好好研讀。