激烈的內卷，終于讓一年一度的車展都露出了本色。本屆參展的品牌，在卷完了女模特裙子的尺寸后，終于把男模特推上了臺。初進展館，不用睜大眼睛都會看到，身著男裝的模特，突然不成比例的在增加。部分展臺前，男女模特的比例甚至超過了3:1。

連慣于識人察相的趙博士，都驚嘆于整車廠家捕捉市場風向并做出應變的速度。看來，僅僅能造人民群眾喜歡的車還不夠，讓男模特壓倒女模特站到展車前，更能讓看客們意會人車合一的境界之魅。雖然他無法確認這些男模特的真實性別，但趨勢已經非常明顯。

兩天后。在緬甸地震的沖擊波，傳導到曼谷印象會展中心的展館里時，男模特有了更大的作用，他們成了女模特和展車最堅實的依靠，一模多用，超級劃算。參展廠家超預感的動作，經過此次驗證后，為車模這個行業注入了新的生機：

男模的春天來了。

今天早上，趙博士的一行準備啟程參加上海車展。登機前，他在素萬納普機場席地而坐掐指一算。再過三天，在浦西四葉草的展館里，模特會重現生機，男模的數量有望向曼谷車展看齊，但主要還是看女車模的。

清河縣首席經濟學家蘭陵仁波切聽了預言后，不由得感嘆趙博士洞若觀火鍋的能力，遠在數千里之外，竟然也能看清上海車展的走向。

現在，大部分參加上海車展的品牌，都已經搶在展會開始前，把新車以及各類信息釋放完畢，放棄了在車展上下大棋的老黃歷。在比拼流量的時段，車展本身已經不再是新品發布的最佳選擇，大部分整車廠家想要傳遞的信息，很容易就淹沒在漂浮的人流里。投入和產出比，失調的厲害。

時下，參加上海車展，就是為了證明自己尚能留在舞臺上。放幾輛展車，就是為了讓眾人看到家里還有余糧。例行搞個發布會，就是把車展前發布的內容再復讀一遍。領導們上臺講幾句，就是為了內涵一下友商，順便帶點流量來。車展真就變成了重在參與的機會。

自今年年初開始，主流整車制造商都在上馬的智能駕駛，突遭重擊。京城監管部門的風向，尚未可知。這讓上海車展失去了最大的話題。電動化已經變成老朽樣的存在，連固態電池都不再新鮮；智能化失去了口條用力過猛和滿屏5H頁面的夾持后，變成了刀刃隨時向自己的殺器。

回到展臺上，最吸睛的方式還真就只剩車模的選項。

在去年的廣州車展上，媒體日第二天，但凡有車模的展臺，多少都還能殘留點人氣。沒有車模的品牌，連撿垃圾的大叔都繞著走。車模在展車旁邊站著的時候，還有人去拍個照、錄個視頻。她們下臺去休息后，展臺上就只剩下裸車。傳言中資金鏈斷裂的品牌，已經無人問津。留守現場的人士，體味到了人間氣息：

寂寞琶洲冷。

即將到來的上海車展上，中國汽車制造商還沒有消除產能過剩帶來的壓力。今年第一季度，新能源乘用車的綜合滲透率為47.3%，這讓燃油車市場出現了超過1000萬輛的過剩產能。電動車的盈利邊界，仍在摸索之中。內卷會以更慘烈的方式洗刷整個行業。

最近幾天，各大整車廠家能出的招都差不多了。為了能讓更多的人留在展臺上，讓模特重出江湖勢在必行。在展會進入觀眾日后，模特才是流量的保證。實在不行，摸著曼谷車展的趨勢布陣，也是一招。

有車模了，捎著看個車，還能湊活。

昨天借著本田和日產大統合失敗的內容，順帶說了長安汽車董事長朱華榮視頻的事情。其實，真正的重組，從來都是本田擺給日產的邏輯，也是豐田整合大發的邏輯，從來沒有平起平坐，只有強者吞并弱者。否則，這些重組的效力就會大打折扣。

朱華榮先于東風對這件事做出了針對長安的影響分析，這才是最重要的信號。剩下的另一半，就等等看吧。

原本發布的時間真的是4月15日，后來因為有不可更改的變動，所以延后了。

日文的內容，是我自費購買的。不要看完了，還連批帶罵的。