2025年4月21日，寧德時代首個超級科技日上正式揭開了新能源行業多核時代的序幕。寧德時代以峰值12C充電倍率突破全球超充紀錄，發布的鈉新電池技術作為全球首款大規模量產的鈉離子電池得以量產，雙核電池技術則開創了多材料體系搭配。目前，主打產品包括第二代神行超充電池、鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，以及驍遙雙核電池，為全球能源解決方案帶來了革命性的變革。

第二代神行超充電池實現全環境極速充能

寧德時代第二代神行電池的再次刷新全球超充性能上限，是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里的無感補能。

在零下10℃低溫環境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補能至80%SOC，比當前行業最高充電水平提升了一倍。

同時，寧德時代第二代神行超充電池還提供全溫域、全SOC（剩余電量）區間的強勁動力，即使在虧電狀態下，依然具備830kW的輸出功率；在零下10℃低溫虧電的嚴苛環境下，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。

鈉新電池帶來能源自由與安全保障

寧德時代的鈉新電池作為全球首款大規模量產的鈉離子電池，成功地將鈉離子電池推向市場，有效減少了對鋰資源的依賴，并推動了能源利用從“單一資源依賴”向“能量自由”的轉變。這次公布的鈉新電池包含兩類產品，分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。

其中，鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg，為當前全球鈉電最高，比肩磷酸鐵鋰電池；支持峰值5C的充電速率和500公里續航，實現超1萬個循環的壽命，同時大幅降低維護成本。

鈉新乘用車電池可在零下40℃的環境下，仍能保持90%的可用電量。在僅剩10%SOC（剩余電量）的極端狀態下，鈉新乘用車電池仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減，真正做到極寒如常溫。

在安全性上，鈉新電池經歷電鉆穿透、鋸斷電芯、多向擠壓等濫用測試中依然“不起火、不爆炸”。可以說從材料消除電池熱失控中的助燃因素，實現電池“本質安全”的跨越式突破。

另一款鈉新電池重磅產品是寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池的使用壽命首次突破8年，達到車電同壽，保障了全生命周期，總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%，能提供更高的經濟效益。

同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優勢，相比鉛酸蓄電池而言更高效、環保、經濟，推動商用車進入無鉛電池新時代。

開啟能量多核時代，驍遙雙核電池發布

這次發布會上，驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構、自生成負極技術深度融合的重磅產品。

依托于寧德時代在鈉離子、磷酸鐵鋰、M3P、三元鋰、凝聚態、硅碳體系、自生成負極技術等多種技術路線上的布局與沉淀，可以實現根據不同需求，針對性地開發和組合，為用戶帶來更加多樣化、個性化的產品。

雙核架構具備兩個獨立的能量區，并且因為其結構優勢具有五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，具備動力輸出的連續性、穩定性和安全性，帶來更穩定的供能保障。

另外，雙核電池的“自生成負極技術”是本質上的顛覆性突破，讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，也就是在同樣的電池包空間內配置更多的電量支撐起更長的續航；或者是在原有電量要求下帶來更輕的重量與占據更小的空間。

而且該技術可以靈活適配各種材料體系，發布會上發布了三種跨化學體系的雙核解決方案：鈉-鐵雙核電池、鐵-鐵雙核電池、三元鐵/雙三元雙核電池。

驍遙“鈉-鐵”雙核電池（鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池），充分利用鈉新電池的低溫性能，為用戶帶來不止低溫更要遠航的極致體驗 。以軸距2.75米的車型為例，通過鈉鐵的性能融合，取長補短，整體電量可突破75度，綜合續航突破700公里。

讓用戶既能在極寒中釋放強勁動能，又能在長途跋涉中續航更持久，真正實現“全溫域暢行，全天候駕馭”。

驍遙“鐵-鐵”雙核電池（第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池），在軸距接近3米的車型上可輕松實現千公里純電續航，同時讓每公里通勤成本低至1毛錢。

驍遙“三元鐵雙核電池（三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池），依托主能量區三元電池的優勢，可以提供超過1兆瓦的強勁動力，即使電量僅剩20%，仍可輸出超過600kW的功率，遠超1臺V12發動機的最大輸出功率，即使面對超過30度的斜坡，照樣可以一沖而上；此外，主能量區也可達到12C峰值充電倍率充電更快。

驍遙“雙三元”雙核電池（三元電池+三元自生成負極電池搭配的升級版產品），在軸距3米的轎車上配電量可突破180度，純電續航里程突破1500公里，不僅適合賽道表現，更能在長途跋涉中提供穩定輸出。

驍遙雙核電池引入了創新的“電電增程”技術，這一技術能夠根據車輛的行駛狀態和用戶的駕駛習慣，智能調控兩個獨立能量區的分配策略。這種智能化的能量管理系統不僅提升了電池的使用效率，還顯著增強了用戶體驗。

主能量區可以根據用戶的駕駛習慣與場景，適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區可采用高比能自生成負極技術，提供更大的電量，以滿足用戶的長途出行需求。

從雙核到多核的創新架構將不只限于新能源乘用車領域，還將在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業等全領域落地，加速新能源全場景產業化

同時也將加快固態電池等前沿技術的應用進程。

寧德時代憑借其在科技邊界上的不斷探索與突破，不僅開啟了新能源汽車行業的一個全新篇章，更為未來的可持續發展奠定了堅實的基礎。這一系列創新舉措，無疑將加速新能源汽車在全球范圍內的普及與發展，實現真正的“能量自由”，并帶領我們進入一個更加環保、高效和智能的出行新時代。