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中產先生 | 洞見時代發現價值講述生活

多算賬，少綁架。

這兩周，京東和美團在外賣行業展開大戰，你來我往，又是公告檄文，又是火鍋喝酒，看得眼花繚亂。

，認為京東在自己腹地被美團閃購偷家，被迫在美團腹地外賣行業開辟新戰場，這是一個商業戰，卻用了輿論戰的打法，效果就是兩邊股價大跌，兩敗俱傷。

大佬揣著明白當糊涂，用戶更是群情激憤，但明眼人知道這種打法不太對，因為有一個核心的問題：

沒人愿意攤開講。

這個核心問題就是：

騎手的待遇。

很多網友都認為，一方把騎手當兄弟，一方把騎手當冤種。

其實，好多年前就討論過了：

這是外賣商業模式的問題，跟兄弟沒什么關系。

回答一個問題就夠了：

你愿意為外賣的人工成本付費多少？

人工成本有兩塊：

勞務費+用工費。

勞務費就是配送費，目前看，一單在3-4塊。

剛好美團也在香港開業務了，香港騎手一單賺多少？

我看了下分享：

一單30塊的運費，全部由買家承擔。

而國外的話，我問了DeepSeek拿到的數據：

美國騎手一單可以賺10-15美元，其中包含5%的小費。

換回到國內：

消費者愿意為提高騎手待遇，多付一些配送費嗎？

再來說第二部分，用工費。

按說要企業來承擔，看個數據：

京東給騎手每年交的社保成本是4.4萬，京東把個人部分也包了，所以比較高， 當然三四線肯定低一點，我們取個整一個騎手一年社保費用是4萬。

兩家主流平臺外賣騎手一共有1500萬，其中美團有100萬名高頻 穩定的騎手，按照比例換算一下全國有200萬高頻穩定騎手，如果網友不較真的話，兼職不穩定的騎手就不交社保了。

那一年的社保成本是：

800億。

我們來看美團和餓了么一年的凈利：

232億+244億=476億。

都不夠給核心騎手交社保的，如果把社保降一半，剛好夠交社保，那么不賺錢的公司自然開不下去。

那這部分成本誰來承擔，平臺承擔嗎？平臺和消費者一起承擔嗎？

羊毛出在羊身上，最終還是消費者承擔，給消費者漲價。

800億的成本攤到每一單里，消費者答應嗎？

所以有答案了：

不管是配送成本，還是用工成本，最終都要消費者愿意付費才行。

如果消費者愿意每單增加5-10塊錢成本，就萬事大吉了，如果不愿意，外賣行業就不存在了。

當然，有人說，外賣沒有也很好，這就沒法聊了，說這種話的又不是騎手，也不一定是外賣的高頻使用者。

現實是：

不可能啊。

為什么不可能？

因為消費者負擔不起。

為什么消費者負擔不起，而香港和歐美的消費者就負擔得起？

這不就是發展模式和發展階段的問題，這不就是新舊動能轉換的根源所在嗎？

這跟為什么當下需求不足的原因是一樣的，接下來還用說嗎？

這根本就不是一個行業或者企業的問題：

你的消費者沒有足夠的消費能力，你的經濟活動建立在低成本的人工之上，外賣行業只能這么搞，否則大家都沒得玩。

雖然成本打不平， 可是需求很旺盛，怎么辦？

商業模式變通，全職改自雇，再加一些兼職。

這個模式能行得通，說明有關部門是認可的，因為可以帶來1500萬的就業，而且自雇是可以自己選擇是否繳納社保的。

近年來，國家一直鼓勵騎手自己繳納社保。

很多人搞不懂，自雇是這種發展階段折中權衡的用工模式，即保證了就業，又減少了成本，使得外賣行業可以跑下去，否則就沒有這個行業了。

這不是你喊兄弟就能解決的：

某企業一次招10萬名全職，相對于1500萬，150分之一，沒什么意義，而且它旗下也有百萬兼職騎手，這個很多人好像不知道，為什么不一次性轉成全職，因為根本搞不下來啊。

最后：

只能靠數以億計消費者才能負擔，需求上去了，消費者有錢了，人均月入2萬了，還在乎每單多出5-10塊嗎，這事就解決了。

這不就是發達國家的情況嗎？

根子在大家要有錢，現在的問題是：

一群人喊打喊殺，要把這個折中的商業模式給打沒了，反而會導致更多人賺不到錢。

按照這種搞法，不只是外賣行業：

2億人的靈活就業也不存在了。

希望這次大戰，適可而止吧，現在已經兩敗俱傷了。

把問題交給時間，困難要在發展中解決的，而不是一味道德綁架。

我相信隨著新舊動能轉換，都會慢慢改善的。

就這樣。

接下來要救誰，不是房地產？

重磅會議在即，各種前瞻，各種信號，還有人喊出救樓市，不過最近兩天密集的政策，看出點跡象：

要救的其實是它？

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