浙江省內，慈溪與義烏的“第一強縣”之爭已持續多年，兩者以截然不同的發展路徑形成“雙核驅動”格局。

截至2024年，慈溪以2928.6億元的GDP總量穩居浙江縣級市首位，而義烏則以2503.5億元緊隨其后，差距從2023年的584億縮小至425億。這一數據背后，是兩地經濟模式、產業結構和政策導向的深度博弈。

慈溪依托制造業的深厚根基，2024年上半年規上工業產值突破4500億元，家電產業占據全球60%的小家電產能，并培育了公牛集團、方太廚具等7家百億級企業，新能源汽車零部件產業更以800億產值成為新增長極。

反觀義烏，其“輕資產重流量”模式則通過7.5萬個商鋪構成的國際商貿城、日均23萬人次的客流量以及跨境電商半年650億元的交易額，在數字貿易領域獨占鰲頭，服務業占比高達70.19%，成為其經濟支柱。

從發展動能看，慈溪的“硬核制造”與義烏的“商貿流量”各具優勢。慈溪的工業增加值占GDP比重達51%，2024年制造業中長期貸款增速超30%，普惠小微貸款余額近千億元，低融資成本與高研發投入形成良性循環，推動其向智能家電、汽車制造等高端產業升級。

而義烏則以全球營銷網絡見長，2024年進出口總額6689.3億元，中歐班列開行量達1024列，海外倉覆蓋54個國家，其“攤位經濟學”更催生了人均可支配收入48733元的高民富指標，商鋪租金十年漲300%，市場活力明顯。不過，義烏的工業短板亦不容忽視，其規上工業總產值僅1639億元，不足慈溪四成，且增速從2023年的20.7%降至2024年的6.8%，產業轉型壓力初現。

政策紅利的差異進一步影響兩地競爭格局。慈溪憑借前灣新區和滬甬跨海大通道，深度融入長三角一體化，通蘇嘉甬鐵路2027年通車后，35分鐘直達上海虹橋的區位優勢將加速人才、技術資源的流動，疊加《浙江省新能源汽車產業高質量發展行動計劃》對萬億級汽車產業集群的扶持，其制造業升級路徑清晰。

而義烏則依托自貿區與RCEP協議，上線全國首個數字自貿區結算系統“義支付”，數字人民幣交易半年達487億元，并通過中歐班列新增布達佩斯線路強化亞歐物流樞紐地位，其政策工具箱更側重貿易便利化與數字金融創新。

未來，兩地競爭將超越GDP數字，轉向可持續發展與全球資源配置能力的較量。

慈溪的潛力在于制造業的智能化與綠色轉型，其12家國家制造業單項冠軍和70家專精特新“小巨人”企業構成創新矩陣，疊加寧波大學科技學院等科研載體，技術壁壘逐步筑高。而義烏則需破解土地利用率低與出口依賴度過高的雙重挑戰，通過“劣勢戰略”將土地低效轉化為招商優勢，并加速開拓中東、東南亞等新興市場以對沖歐美貿易壁壘。

短期內，慈溪的規模優勢與產業厚度仍占上風，但義烏的商貿韌性、民富活力及數字貿易的先發優勢，或將在“雙循環”格局下釋放更大動能。