大六座車的精髓只有一個(gè)：心里裝著每一位家人，領(lǐng)克900做到了。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

世間萬物的運(yùn)作自有其道的規(guī)律，看似混亂，其實(shí)內(nèi)在依然有一個(gè)萬古不變的道在起作用。

許多人會感嘆：奇怪了，這2025年怎么就突然冒出來這么多大六座家庭SUV，一個(gè)原本產(chǎn)品比較少的細(xì)分市場，突然變得非常擁擠，競爭異常激烈。

這里有兩個(gè)重要原因：

一是供給端：從車企角度分析，大六座SUV的打造需要極強(qiáng)的造車功力，設(shè)計(jì)能力、研發(fā)能力、產(chǎn)品定義能力、品控能力等等，缺一不可。更早的時(shí)候，許多車企并沒有足夠的能力推出這樣的大六座產(chǎn)品。

二是消費(fèi)端：大概估算一下，大六座SUV主要針對的有孩子，甚至多個(gè)孩子的多代同堂家庭，年齡覆蓋35-45歲左右，正是家庭上有老下有小的年紀(jì)，伴隨著二胎、三胎的放開，也正是這些年齡的家庭，孩子逐漸多起來。

那在今年數(shù)個(gè)不同品牌大六座產(chǎn)品百舸爭流的年份，為什么我對領(lǐng)克900有這么高的評價(jià)和信心，認(rèn)為它一定能成為該細(xì)分市場的爆款呢？

我們從以下三個(gè)方面來分析和佐證這個(gè)觀點(diǎn)，也歡迎更多朋友們加入討論。

01

SPA Evo架構(gòu)加持：

都是大六座，領(lǐng)克900安全無出其右

在我看來，打造一臺好的大六座SUV之所以這么難，主要還在于平衡。

每個(gè)家庭成員的角色、身份、特點(diǎn)不同，他們對車的駕乘要求自然各種各樣。

當(dāng)多位家庭成員同坐一輛車，總有人要犧牲自己的舒適感。

比如領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰說，以前六座車的第三排，那真是“誰主動誰去坐，不好意思主動提出讓誰去坐。”

我也是狠狠共鳴林杰這句話，有時(shí)候出席活動，接待車輛是GL8，因?yàn)槲矣袝r(shí)候會暈車，所以很不想坐第三排，但如果我先上車，就得委屈自己到第三排去，因?yàn)槟愕牡赖滦牟辉试S你心安理得的坐在二排大沙發(fā)上。

林杰說，領(lǐng)克900的第三排徹底解決了這個(gè)問題，第三排座椅角度可調(diào)，還帶加熱和按摩。

領(lǐng)克900的第三排不再是小板凳，一樣是大沙發(fā)。

但這些并不是最重要的，最重要的，也是領(lǐng)克900獨(dú)一無二的特點(diǎn)，領(lǐng)克900的第三排座椅有一塊高強(qiáng)度鋼板，這是為了在可能發(fā)生碰撞時(shí)，防止可能的刺穿發(fā)生，最大限度保障第三排乘客生命安全，這是一塊救命鋼板。

對，安全，首當(dāng)其沖要談的就是安全，又不是每一家企業(yè)，每一個(gè)品牌的產(chǎn)品都足夠安全。

咱們文章開頭就說，天地萬物，人類的生存繁衍都遵循一個(gè)道，遵循大自然的規(guī)律，這個(gè)我相信沒有人會否認(rèn)。

那如果汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)道的話，一定是——安全。

站在2025年的春夏之交，我們再次以前所未有之恭敬來談?wù)撈嚢踩?/p>

我說的平衡，其實(shí)舒適性的平衡僅僅是一個(gè)方面，最重要的平衡，是安全的平衡：

大六座的每一座是不是一樣安全？

領(lǐng)克900除了第三排那塊救命鋼板外，更重要的是，這款車是基于大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo架構(gòu)來開發(fā)打造的。

SPA架構(gòu)是吉利在收購沃爾沃后，聯(lián)合這個(gè)全世界最安全的汽車品牌、斥資百億資金一起打造的最安全的大型車專屬架構(gòu)，而SPA Evo架構(gòu)則是在SPA架構(gòu)的基礎(chǔ)上又花費(fèi)數(shù)億元升級后大型電混車專屬架構(gòu)。

更好的延展性、更柔性的開發(fā)平臺以及潛艇級籠式車身，全球首創(chuàng)一體式熱成型雙門環(huán)結(jié)構(gòu)和D柱設(shè)計(jì)，全面覆蓋A柱、B柱、C柱和D柱。

領(lǐng)克900后部的安全設(shè)計(jì)和前縱梁安全設(shè)計(jì)采用的是相同的理念和技術(shù)，也就是說前后的安全性能一樣高，并通過獨(dú)特的吸能盒設(shè)計(jì)，和大截面高強(qiáng)度縱梁，打造出更堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。

就在前些日子，領(lǐng)克900成功完成中國首次三排連環(huán)碰撞極限挑戰(zhàn)測試——單車100km/h追尾+100km/h側(cè)碰挑戰(zhàn)，獲得中國汽研頒發(fā)的“SUPER CRASH 超級試驗(yàn)挑戰(zhàn)證書”。

許多用戶對這項(xiàng)碰撞沒有概念，我說兩點(diǎn)，第一，這項(xiàng)碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是僅僅超越國標(biāo)了，它比全世界最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)美標(biāo)還要嚴(yán)苛；第二，許多車企的車根本不敢做這個(gè)測試，更不敢把碰撞速度提到100km/h。

當(dāng)然了，在車內(nèi)空間上，領(lǐng)克900也是第一個(gè)母嬰級健康汽車五星權(quán)威認(rèn)證：“零有害溶劑、零瀝青、零雜棉”。

幾乎在每一次公開演講、公開接受采訪的時(shí)刻，領(lǐng)克的“話事人”林杰都會強(qiáng)調(diào)這樣的話：領(lǐng)克是安全至上的汽車品牌，安全，是領(lǐng)克的信仰，從2016年品牌誕生開始，從未更改。

現(xiàn)在許多用戶買車喜歡追流量，就像許多年輕人喜歡追流量明星一樣，前腳還在為了偶像大聲呼喊，后腳偶像已塌房。

汽車安全是尚未被提升到最高優(yōu)先級的造車核心因素，在中國汽車社會，這樣的觀念還尚未成熟，這就更需要像領(lǐng)克這樣的品牌，以身作則，告訴所有用戶：

何謂真正的安全。

02

集團(tuán)強(qiáng)力賦能

兄弟齊心 其利斷金

去年，極氪和領(lǐng)克合并的第一時(shí)間，我就分析過，這簡直就是吉利《臺州宣言》之后戰(zhàn)略整合的神來之筆。

當(dāng)不明眞相的群眾還在樂此不疲地吃瓜時(shí)，整合后的極氪科技集團(tuán)以2024年年銷量50萬的成績坐穩(wěn)高端豪華新能源集團(tuán)第一的寶座。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)，這個(gè)行業(yè)從來不鼓勵孤狼，唯有團(tuán)隊(duì)協(xié)作，上下產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈通力合作，才能大家都發(fā)展得好。

林杰透露，在極氪領(lǐng)克正式合并為極氪科技集團(tuán)后，極氪CEO安聰慧第一時(shí)間拍板，要把集團(tuán)最好的資源賦能給領(lǐng)克品牌的全新旗艦——領(lǐng)克900。

這便有了后來的英偉達(dá)最新索爾Thor芯片全球首搭領(lǐng)克900的故事。

弟子規(guī)的“出則悌”篇章這樣說：

“兄道友，弟道恭。兄弟睦，孝在中。財(cái)物輕，怨何生?！?/p>

我們這里把這種兄弟之間恭謹(jǐn)禮讓的傳統(tǒng)文化化用到商業(yè)品牌中，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧作為整個(gè)科技集團(tuán)的大家長，自然知道，如何讓極氪和領(lǐng)克分別成長的非常好的同時(shí)，兄弟和睦，兄弟齊心，其利斷金。

當(dāng)然，把全集團(tuán)拿到的最好的芯片資源首發(fā)搭載到領(lǐng)克900上僅僅是一個(gè)極小的案例，未來，在極氪科技集團(tuán)的強(qiáng)大賦能、資源整合、效率提升下，極氪和領(lǐng)克都將得到前所未有的發(fā)展，并成就一個(gè)百萬級的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，且讓我們拭目以待。

03

失敗乃成功之母：

領(lǐng)克09上的失意，要成為900上的快意！

“領(lǐng)克09是一款好車，但是我們沒有把它賣好?！?/p>

經(jīng)常會聽到汽車營銷高管們這樣的話：“××車是好車，我們沒有賣好?！?/p>

至少，這樣的高管不逃避責(zé)任，承認(rèn)了有問題，下一步才有了改進(jìn)的可能性。

領(lǐng)克09在機(jī)械性能上是碾壓一眾冰箱彩電大沙發(fā)品牌的，但是內(nèi)飾、空間以及我們前面講到的第三排都是硬傷。

雖然依然有鐵粉在賣掉第一臺領(lǐng)克09后依然買第二臺領(lǐng)克09，但領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)也從領(lǐng)克09銷量的失意時(shí)刻，便憋著一口氣開啟了領(lǐng)克900的開發(fā)工作。

“在領(lǐng)克09上沒有做好的所有細(xì)節(jié)，我們要在領(lǐng)克900上全部補(bǔ)回來?！?/p>

領(lǐng)克900這一次主打的宣傳語有一句是“智享百變”，領(lǐng)克900為第二排裝上了來自極氪創(chuàng)新產(chǎn)品極氪MIX的180°旋轉(zhuǎn)座椅，這為一家人更親密無間的相處，為爸爸媽媽給孩子安裝兒童座椅、年老腿腳不便的老人上下車等等場景都提供了更大的便利性。

領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)給900的定位是“讓全家人滿意的大六座SUV”，為了這個(gè)目標(biāo)，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)幾乎是一平方厘米一平方厘米地?fù)讣?xì)節(jié)，這臺車擁有傲視同級所有競品的88.2%得房率，確保讓每一位家人都擁有最大的空間和最舒適的乘坐感受。

一臺車設(shè)計(jì)的好不好，用不用心，如果仔細(xì)看都是能看出來的。

領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)從研發(fā)到生產(chǎn)到營銷，在這臺車上傾注了太多太多的熱愛和心血。

心誠則靈。

林杰透露，自3月25日預(yù)售開啟1個(gè)月左右時(shí)間，收到訂單40000余個(gè)，其中來自奔馳、寶馬、奧迪用戶的增換購比例達(dá)到了3成，當(dāng)然，來自領(lǐng)克本品牌的增換購比例也很高。

林杰透露，這40000個(gè)訂單的大定轉(zhuǎn)化率也很高，但他并沒有說具體的數(shù)字，因?yàn)樵谒磥恚@些數(shù)字不重要，重要的是，如何做好上市工作，上市后的經(jīng)銷商部署，生產(chǎn)排產(chǎn)，造好每一臺車，按時(shí)交付到消費(fèi)者手上。

牛姑娘的觀點(diǎn)：

林杰的微信里有許許多多用戶好友，很多領(lǐng)克用戶看了900表示想換車，林杰勸他們：“可以再開一段時(shí)間再來換，因?yàn)樾萝嚨谝荒?、第二年的殘值損失是最大的，他不想讓用戶損失太多?！?/p>

我誠摯地呼吁，用戶朋友們買車一定要看造車者的初心，而不是跟著流量走，有時(shí)候最熱門的，天天掛在熱搜上的不一定是最好的車。

一個(gè)把用戶裝在心里的團(tuán)隊(duì)造出來的車，一定是好車。

因?yàn)?，他們有一顆好的真誠的“心”。

回到文章標(biāo)題，領(lǐng)克900差成為爆款就剩最后一步——定價(jià)，但我相信這一次，領(lǐng)克不會失手。

讓我們一起期待4月28日領(lǐng)克900的上市！