奇瑞不少車型概念版的時候相當扎眼，一旦到了量產階段，就會大幅調整，倒也能理解，畢竟概念版有時候設計的較為“天馬行空”，真到了實際量產的階段，就必須考慮到更多的實用性功能設計，包括車內的頭部空間等等，勢必要做相應的妥協，那么早期就以風云E05為命名的量產概念版最終量產的式樣會是如何？也許最新一期專利目錄里能揭曉相應的答案。

上圖就是最新出現的專利申報圖，能夠看出整個身形輪廓和之前的E05量產概念版較為接近，這算是一個好消息，至少說明大部分都在按照原初設計在做，不過仔細對比之后，就能發現，細節調整也不少，最為明顯的就是車頂出現了固態激光雷達，智駕系統是沒跑的事了。

再看看外后視鏡，與量產概念版有不小的差異，后者是插在車門上，而正式量產的版本則改到了A柱三角側窗一側，仔細看的話，似乎車門曲面都做了一些細微的調整，還好前臉大部分保持原有的設計。

▲上圖為前期的量產概念版展示車

仔細看的話，前年其實也有細微調整，輔助進氣口全封閉式設計，當然這壽命是主動格柵，畢竟是插混或者增程版的技術路線，發動機本身還存在，近期補償的問題無法規避，此外注意霧燈框內，出現了豎立式的LED燈帶，霧燈還是示廓燈目前還不好下結論。

大燈就很清晰了，雙菱形設計，這在量產概念車上是看不到的，畢竟全黑化處理，此外下端躺倒的L形日行燈帶設計保留不變。

尾部基本保持概念版的設計不變，包括后擋風玻璃下端的附加裝飾板的設計，完全沿用，目前看尾燈內燈具應該也是保持不變，仔細看的話，充電口的位置出現了變化，挪動到了后保險杠側邊，與整個后保險杠融為一體，雖說寬度沒了，但是長度足夠，快/慢充電口可以采用傾斜擺放的設計。

目前該車前期曝光的尺寸信息不清楚能否保持一致，好在也能做一個相應的參照，車身三圍數據是4800/1890/1480mm，軸距2.9米，前驅模式，目前項目編號已經更改為M18，發現一個細節沒有？三圍尺寸參數有零有整，顯然不可能如此精確，因此初步分析，實際量產的精確尺寸并未曝光。

內飾也大部分按照量產概念版車型來設計，區分的一個重要細節就是儀表盤頂端出現了HUD抬頭顯示器的投射窗口，這是當時展示車內飾所沒有的，僅憑這個細節，推斷出專利申報圖中的是量產版的內飾，當然正式量產的時候，這HUD能否成為標配還得打個問號。

截止目前，還未出現該車的路試車諜照，再看看量產版的申報日期是八月底，也就是成都車展概念版展示的同時，量產版才申報，那么從設計凍結再到整車開模，估摸著最樂觀也是今年下半年才會有實車路試，當然之前可以通過“騾車”完成相應的前期測試工作，具體何時，真不好說，可別忘了更早出現的風云E06也未曾見過路試車諜照，這開發進度確實有點慢，不過也有可能去年首次曝光就是剛剛提出來的項目，要是推斷正確，那這開發進度倒也不算很慢。