2025上海車展，合資品牌集體亮出最新電動化產(chǎn)品，大眾、豐田、日產(chǎn)、馬自達均加快了電動化技術(shù)的追趕，從此前的鉑智3X到近期上市的日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），合資定價也都拉入到與自主品牌同一水平線上，甚至更卷。今年，是合資全面開卷電動化的一年，而這還只是一個開始，看完這五款新車，你可能會忍不住喊一句：“合資這次真的支棱起來了！”

廣汽豐田鉑智7上海車展首發(fā)，預計1年內(nèi)上市

鉑智7以“華為智能座艙+Momenta智駕”的組合，聚焦智能技術(shù)深度整合與本土化研發(fā)突破。這樣的豐田，定價也放棄了“合資溢價”，你們看好嗎？

鉑智7采用轎跑風格造型，在流線型設計下整車表現(xiàn)得格外舒展，前臉配備標志性的C型日間行車燈，尾部同樣采用貫穿式尾燈相呼應，大家就說，這外觀設計是不是比曾經(jīng)鉑智家族的車型更好看了？

內(nèi)飾采用簡潔設計語言，在中控臺中除了常規(guī)的內(nèi)嵌式全液晶儀表、懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示、無線充電模塊等配置，新車最大的亮點是搭載了鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0系統(tǒng)直接上車，方言交互、連續(xù)對話全拿下。

動力上目前官方尚未給到相關(guān)詳細信息，不過在電池上得益于引入寧德時代CTB技術(shù)，電池包單位成本下降約12%，智能駕駛上由華為提供的硬件以及Momenta的智能算法，除了減少研發(fā)周期以外，成本更是降低18%。

一汽豐田bZ5預售價13-16萬，6月上市

豐田這次明顯學精了，專為中國市場定制的bZ5直接把價格打到了13-16萬區(qū)間，作為豐田“立全球 更中國”戰(zhàn)略的首批落地車型，在智能駕駛功能上與Momenta合作開發(fā)，還實現(xiàn)技術(shù)開發(fā)到生產(chǎn)全鏈條本土化。

轎跑SUV造型配上懸浮車頂和U型尾燈，整體簡潔且具有運動感。隱藏式門把、封閉式輪圈以及分段式尾翼有利于降低一定風阻系數(shù)。

內(nèi)飾不算是它的特色之一，雖然內(nèi)飾還是熟悉的bZ家族風，但15.6英寸巨屏+JBL音響的組合，明顯沖著年輕人錢包來的。預計采用最大功率200kW的單電機驅(qū)動，搭載刀片電池，續(xù)航里程或有550km和630km兩種。

bZ5基于e-TNGA平臺開發(fā)，搭載寧德時代定制電池，低溫容量保持率超90%，北方用戶再也不用擔心冬天續(xù)航腰斬；智能駕駛系統(tǒng)上與Momenta合作研發(fā)，搭載飛輪大模型5.0與TSS智行安全系統(tǒng)，通過本地數(shù)據(jù)訓練提升場景適應性。

上汽大眾ID.ERA概念車，2026年量產(chǎn)上市

上汽大眾旗下首款增程式混動車型——ID.ERA概念車，也是其合資2.0時代的開端，這臺車的量產(chǎn)落地將是上汽大眾全面提速電動化的開始。純電續(xù)航350km，即使是到2026年初才能量產(chǎn)上市，那也還是頗有競爭力的。

ID.ERA這輛中德混血大塊頭采用德系包豪斯極簡風格與東方禪意結(jié)合，貫穿式頭燈中Logo也會隨車燈點亮，兩側(cè)配備大尺寸LED大燈，隱藏式門把以及低風阻輪圈降低一定風阻，側(cè)面看上去相當厚重，大家喜歡的“體型大、空間大”的安全感不就有了嗎。

新車目前尚未公布內(nèi)飾設計，據(jù)官方表示，ID.ERA將采用Smart Surface設計將觸控界面融入內(nèi)飾材質(zhì)，集成AI大模型支持方言識別與場景化服務。

大眾為新車搬出壓箱底的EA211 1.5T EVO II增程器，CLTC純電續(xù)航350km+綜合續(xù)航1000km。智駕系統(tǒng)更是玩起了“去高精地圖化”，靠著本土路況數(shù)據(jù)硬剛施工路段和模糊標線，改寫合資車“水土不服”的黑歷史。同時寧德時代電池+專屬熱管理系統(tǒng)組合拳，低溫續(xù)航衰減率降低至行業(yè)領(lǐng)先水平。

現(xiàn)代ELEXIO

雖然目前這款車透露的信息并不多，但對于北京現(xiàn)代品牌來說，ELEXIO車型作為第一款為中國市場定制的純電車型，標志著北京現(xiàn)代正式開啟“新合資2.0”戰(zhàn)略，或許對于北京現(xiàn)代的現(xiàn)況來說，能為品牌沖出市場重圍。

目前我們只能在諜裝車上猜測這款新車外觀，采用與品牌其他純電車型不同的設計風格，造型上更加圓滑。車身側(cè)面腰線相對比較平整，預計將配備同色或黑色輪眉和側(cè)裙營造SUV的視覺效果，車尾部分同樣采用貫穿式尾燈設計，更多的線條帶來更強的層次感。最后，想說一句，現(xiàn)代你好歹起個中文名吧，這車名在中國怎么在互聯(lián)網(wǎng)上傳播呀。

長安馬自達EZ-60開啟預售，8月上市

誰敢信馬自達新車盲訂48小時就能收割一萬訂單？通過與長安“技術(shù)合資”模式，縮短研發(fā)周期20%，整合馬自達操控基因與長安智能化技術(shù)，且實現(xiàn)90%零部件本地采購，降本15-25%。

外形上大部分元素來源“Arata 創(chuàng)”概念車，標志性貫穿式飛翼日行燈，機蓋和D柱風道設計兼顧空氣動力學與美學，提升穩(wěn)定性的同時呼應中國用戶對運動化跨界造型的偏好。

內(nèi)飾迎合中國消費者需求，注重材質(zhì)和氛圍的同時，5K超寬懸浮屏+后排獨立觸控屏直接堆滿科技感，支持方言識別與多模態(tài)交互，滿足中國用戶對科技配置的期待。得益于短前后懸+長軸距（2902mm）設計，提升后排腿部空間與儲物能力，貼合本土用戶對空間上的需求。純電版600km續(xù)航打底，增程版直接干到1301km，有效解決續(xù)航焦慮上的問題。

日產(chǎn)全新聆風，日產(chǎn)你可長點心吧

作為全球電動車鼻祖，據(jù)聞第三代聆風后續(xù)將帶著CMF-EV平臺殺回中國市場，直接掏出續(xù)航600km、集成特斯拉NACS充電口、三合一電驅(qū)系統(tǒng)三大配置。

造型和體型都進行大變身，尺寸上明顯更大一些，設計語言延續(xù)電弧計劃設計風格，預計將會在空氣動力學上有很大的改進。