2025年一季度，我國卡車海外市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國卡車?yán)塾?jì)出口20.66萬輛，同比增長26%，創(chuàng)近年同期新高，刷新了我國卡車出口史上的銷量新高。

2025年一季度我國貨車出口數(shù)量、同比增速如下（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)）：

那么，2025年一季度我國卡車出口市場有哪些特點(diǎn)？

一、同比增速跑贏整體市場，成為促進(jìn)卡車增長的主要?jiǎng)恿?/strong>

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國卡車出口同比與卡車整體市場比較如下：

上圖顯示，2024年一季度我國卡車出口同比增長26%，跑贏卡車整體市場0.8%的增速近25.2個(gè)百分點(diǎn)，成為促進(jìn)卡車整體市場增長的主要?jiǎng)恿Α?jù)汽車總站網(wǎng)分析主要原因有：

一是當(dāng)前國家卡車市場大環(huán)境依然不太友好。車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷矛盾依舊突出，部分終端用戶對未來的市場預(yù)期不太樂觀，對投資卡車持觀望態(tài)度，影響了今重卡銷量。

二是一季度燃?xì)饪ㄜ囀袌鐾仍鏊佥^低，沒能給卡車行業(yè)提供較大的支持。

三是“一帶一路”國家（或區(qū)域）正在進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對卡車需求較多。而我國卡車性價(jià)比較高，比較受這些國家歡迎。

二、出口數(shù)量創(chuàng)史上同期新高

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)及公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近8年一季度我國卡車出口數(shù)量如下：

上圖顯示，2025年一季度我國卡車?yán)塾?jì)出口20.66萬輛（同比增長26%），創(chuàng)下近8年同期出口數(shù)量新高。追溯到2018年以前一季度我國卡車出口市場，銷量基數(shù)均沒有超過10萬輛，因此完全可以斷定2025年一季度我國卡車出口銷量創(chuàng)下歷史同期新高。

這主要得益于：一是“一帶一路”沿線國家提供了較好的市場機(jī)會(huì)。

貨車是經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的必備工具，在“一帶一路”推進(jìn)過程中有著舉足輕重的作用。“一帶一路”共建的150多個(gè)國家中，大部分屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆５@些國家的卡車制造業(yè)相對不發(fā)達(dá)，我國卡車制造業(yè)門類齊全、產(chǎn)能巨大，且性價(jià)比較高，近年來在海外出口方面均獲得了出口國的高度認(rèn)同，為我國卡車出口提供了主力需求市場。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國卡車超6成的出口份額來自“一帶一路”國家或區(qū)域。

二是得益于我國卡車產(chǎn)品在國際市場中的競爭力提升。

首先我國卡車企業(yè)加大了技術(shù)研發(fā)投入，使得技術(shù)水平大幅度提升，在動(dòng)力系統(tǒng)、智能化方面均取得了明顯進(jìn)步，得到國際市場認(rèn)可。

其次卡車新能源技術(shù)領(lǐng)先。特別是插電式混動(dòng)卡車技術(shù)領(lǐng)先國際水平，并受到國際市場青睞。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國插電式混動(dòng)卡車?yán)塾?jì)出口12479輛，同比暴漲44.71倍。

三是得益于我國卡車企業(yè)出口及服務(wù)模式的創(chuàng)新。

三、輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑卡車出口整體市場

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國各類貨車出口數(shù)量及同比、占比情況如下：

上圖表可見，2025年一季度按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

輕卡累計(jì)出口數(shù)量11.65萬輛，出口數(shù)量同比增長39%，領(lǐng)漲卡車出口市場（不含其他卡車），占據(jù)卡車出口市場主體地位（56.4%），是貨車出口市場占比最多的細(xì)分車型而領(lǐng)跑。說明海外市場實(shí)際需求最多的是輕卡類車型。

其次是重卡，累計(jì)出口3.23萬輛，同比增長11%，跑輸卡車出口大盤，出口占比為15.6%，居第二。

第三的是牽引車，累計(jì)出口2.75萬輛，同比下降8%，跑輸并領(lǐng)跌卡車出口大盤，也是唯一同比下降的細(xì)分車型，市場占比13.3%。

第四是中卡，累計(jì)出口1.41萬輛，同比增長38%，增速居第二，跑贏貨車出口大盤，市場占比6.8%。

第五是其他卡車，累計(jì)出口數(shù)量1.3萬輛，同比增長55%，市場占比6.3%。

第六是非公路自卸車，累計(jì)出口0.31萬輛，同比增長4%，市場占比1.5%。

四、柴油占主體領(lǐng)跑、插混領(lǐng)漲

2025年一季度各類動(dòng)力卡車出口數(shù)量及同比情況如下（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)海關(guān)數(shù)據(jù)）：

2025年一季度各動(dòng)力貨車出口及同比、占比統(tǒng)計(jì)如下：

在2025年一季度我國各類動(dòng)力的卡車出口市場中：

柴油動(dòng)力卡車?yán)塾?jì)出口129986輛，同比增長17%，跑輸大盤，市場占比63%，領(lǐng)跑卡車出口大盤。

汽油類卡車?yán)塾?jì)出口47906輛，同比增長16%，跑輸大盤，市場占比23.2%，居第二。

插電式混動(dòng)卡車?yán)塾?jì)出口12479輛，同比暴漲4471%，領(lǐng)漲貨車出口市場大盤，市場占比6%，居第三。

純電動(dòng)卡車?yán)塾?jì)出口5451輛，同比下降11%，領(lǐng)跌卡車出口大盤，市場占比0.17%。

五、燃油卡車出口國：墨西哥、越南、智利居前三，印尼領(lǐng)漲

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國燃油卡車出口TOP10國家數(shù)量及同比及市場占比情況如下：

上圖表顯示，在2025年一季度我國卡車出口國TOP10中：

出口到墨西哥19017輛，是唯一出口量接近2萬輛的國家，同比下降6%，跑輸出口大盤，市場占比9.2%，居榜首。

出口到越南14408輛，居第二，是第二個(gè)出口數(shù)量超1萬輛的國家，同比增長112%，跑贏出口大盤，市場占比6.97%。

出口到其余國家數(shù)量均在10000輛以下，市場占比均小于5%。

六、純電動(dòng)卡車出口國：泰國、法國、阿聯(lián)酋居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國純電動(dòng)卡車出口前10國家排行如下：

上圖顯示，在2025年一季度我國純電動(dòng)卡車出口前10國家排行中，泰國、法國、阿聯(lián)酋居前三。

七、混動(dòng)卡車出口國：澳大利亞、墨西哥、菲律賓居前三

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國純混動(dòng)卡車出口前10國家排行如下：

上圖顯示，在2025年一季度我國混動(dòng)卡車出口前10國家排行中，澳大利亞、墨西哥、菲律賓居前三。

綜合上述燃油、純電動(dòng)和混動(dòng)出口數(shù)量可知，2025年一季度我國卡車出口國排名前三的分別是墨西哥（22408輛）、越南14408輛、澳大利亞（11971輛）。

總之，2025年一季度我國卡車出口創(chuàng)史上同期新高，市場特征比較明顯。2025年二季度我國卡車出口市場將如何表現(xiàn)？請拭目以待！