“爆單”這兩個字，已經很久沒出現在合資品牌陣營中了，更何況，這還是一臺合資純電轎車。

4月27日晚，東風日產N7（參數丨圖片）在廣州上市，提供Air、Pro、Max等3個版本5個級別可選，售價區間在11.99萬-14.99萬。東風日產N7上市1小時累計訂單即破萬，成為當之無愧的爆品。

作為一臺和極氪 007 差不多尺寸的中大型純電轎車，卻賣出了小鵬MONA M03的價格，讓人直呼合資品牌終于掀桌子了，性價比和誠意直接拉滿。

拒絕套路，東風日產N7重塑合資純電新范式

如果細看東風日產N7的產品力和配置，不禁驚嘆于東風日產的“狠”。

首先，在東風日產N7上，不僅做到了科技平權，將8295P芯片、組合駕駛輔助系統帶到了15萬元以內中大型純電轎車市場。

具體來看，東風日產N7搭載了一塊15.6英寸2.5K中控屏，內置高通旗艦級8295P芯片。軟件上使用了全新的Nissan OS超級車機系統，新系統采用了簡潔明了的界面設計，交互邏輯簡單易用。整個系統的配色方案、字體樣式、圖標風格、動畫效果和流暢度都達到了蔚小理華的水平。與此同時還深度融合了訊飛星火、DeepSeek-R1等AI大模型，語意理解能力更強、對話更加自然。

輔助駕駛方面，N7搭載了和Momenta深度合作定制的一段式端到端組合駕駛輔助功能，支持高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA、記憶泊車輔助等等功能，輔助駕駛能力同樣是第一梯隊的水平。

可以說，無論是智艙，還是駕駛輔助，東風日產N7都已經達到了行業主流水準，徹底甩掉了合資品牌電車不智能的帽子。

除了補強過去合資品牌智能化的短板，在東風日產的祖傳優勢“舒適性”上，東風日產更是持續加強。

比如大家喜聞樂見的日產大沙發上，借助“AI”算法技術，更是為用戶帶來了全新「百萬級大沙發」的乘坐體驗。

東風日產N7這套AI零壓云毯座椅內置了49個高精度傳感器，可感知1毫牛的體壓變化，這個精度足以識別到用戶穿羽絨服與薄襯衫的差異。得到這些數據，座椅內的19個智能氣囊就會調整充氣量，讓座椅形狀更加貼合用戶體型。

不僅如此，N7還會基于行駛動態，動態調整座椅形狀和軟硬，讓不同身材的用戶都能調到一個最舒適，包裹性最佳的乘坐姿態。

不僅如此，新勢力常掛在嘴邊的冰箱、彩電，東風日產N7同樣安排上了。N7的中央扶手區內置5.8L智能冷暖冰箱，輕松裝下6瓶330ML飲料，具有寬溫域、制冷快特點，支持-6℃~10℃制冷，35℃~55℃保溫加熱。

同時，鎖車后也能通過手機APP遠程調節溫度，并支持最高24小時離車不下電。出去玩前一天，就可以把準備好的飲料提前放在冰箱里，上車出發即可享受冷飲的快感。

東風日產N7不僅在智能化和舒適上給到了“滿配”，在用戶最關心的電池安全方面，搭載行業首個四針刺多電芯無熱蔓延超安全電池，歷經146項超高標準電池保障測試。

同時，每一輛從全球標桿工廠下線的N7，都要通過7400多項研發實驗評價，5500多項新車試制品質確認，2000多道量產整車品控檢查，確保N7在全生命周期都有穩定的品質表現。

可以說，當新勢力們都在追求“迭代速度”時，東風日產已經用成熟的品控體系，重新定義了“可靠”二字。

哪款車型版本最值得買？

東風日產N7提供Max、Pro、Air三個版本，共5個級別可選，下面我們就來看看到底哪款配置更值得買？

首先，是售價11.99萬的510 Air版，作為入門車型，新車配置已經非常豐富了，CLTC純電續航有540km，不管是滿足城市上下班出行的一周一充，還是偶爾跨城際的長途旅行，東風日產N7都能滿足。而且，東風日產N7支持3C快充，極大的提升了出行的便捷性。

被動安全方面，標配6安全氣囊，座艙芯片搭載的是高通驍龍8155，完全能夠保證系統的流暢性。總之，入門配置已經完全夠用了，再疊加多方面的補貼，10萬出頭就能買到高品質的中大型純電轎車，不香嗎？

Pro版車型有兩款，分別是售價12.99萬的510Pro和售價13.99萬的625Pro，這兩款配置的差別就在于電機功率和電池容量，電機功率分別為160kW和200kW，電池容量分別是58kWh和73kWh，對應的CLTC純電續航分別是525km和635km。

相比Air版它們的配置增加了主駕AI零壓云毯座椅、科大訊飛星火+DeepSeek-R1大模型、人臉/手勢識別、12揚聲器+車外揚聲器、256色車內氛圍燈、自適應遠近光燈、自適應巡航、540度全景影像等，進一步提高了日常舒適便捷性。

Max版車型也有兩款，分別是售價13.99萬的510Max和售價14.99萬的625Max，這兩款車型的差別同樣是電機功率和電池容量，電機功率分別為160kW和200kW，電池容量分別是58kWh和73kWh，對應的CLTC純電續航分別是510km和625km。

然后相比Pro版它們在配置上升級了高通驍龍8295P座艙芯片，還有與Momenta聯合開發的一段式端到端組合駕駛輔助系統，具備高速領航輔助NOA和城市記憶領航輔助NOA，以及泊車輔助系統，如果你對駕駛輔助方面有更高的追求，那么選擇Max版車型就對了。

另外需要說明的是，新車上市期間，價值9888元的副駕AI零壓云毯座椅；科技包總價值8000元的智能燈語系統、主駕頭枕音響、前排雙升降揚聲器；價值2000元的智能冷暖冰箱，Pro版和Max版可免費送。所以，如果預算充足的話，Pro版和Max還是更值得推薦的。

總之，從產品力和綜合體驗來看，N7就是東風日產扔到15萬級市場的一顆核彈。

因為長期以來，汽車行業存在一個隱形的價格結界——當用戶想要獲得8295P旗艦智艙芯片，駕駛輔助系統，以及冰箱彩電大沙發等舒適豪華配置時，往往需要支付20萬元以上的購車成本。

而東風日產N7作為一臺合資品牌中大型純電轎車，以11-14萬元的定價策略強勢登陸市場。用“智能舒適大滿配”的產品哲學，不僅重構了合資品牌電車的價值坐標系，更是展現了東風日產深耕中國市場二十余年的供應鏈管理能力，將技術普惠真正轉化為觸手可及的消費現實。

可以說，在這場突破價格天花板的革新中，東風日產這家合資大廠的體系化造車功力，正在釋放出驚人的市場勢能。

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