作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“五一”小長假也沒有阻擋車企炫銷量的熱情，從5月1號到5月5號，許多車企都迫不及待地揭曉了自家4月的銷量戰(zhàn)報。

新勢力品牌中，零跑汽車以 41,039 輛的交付量首登榜首，其 B10 車型在10萬-20萬元價格帶掀起 "智能平權(quán)" 風(fēng)暴；小鵬汽車交付 35,045 輛，同比增長高達(dá)273%。

比亞迪以 38 萬輛的月銷量依舊穩(wěn)居榜首，不僅王朝、海洋系列車型持續(xù)霸榜，難能可貴的是高端子品牌方程豹漲幅達(dá)375.8%。

數(shù)據(jù)證明，目前中低端市場的需求持續(xù)旺盛，10 萬 - 15 萬價格依然是車企必爭之地；價格戰(zhàn)雖然殘酷但的確有效，零跑、小鵬、比亞迪、方程豹等品牌的例子告訴我們，聚焦真實需求的價值競爭正在重塑行業(yè)格局。

當(dāng)然，相較于以上幾位總是憑借銷量搶占頭條的車企，4月傳統(tǒng)大廠的逆襲漲勢值得關(guān)注。

比如上汽集團，4月份整車批售量為37.7萬輛，同比增長4.6%；上汽銷售新能源車12.8萬輛，同比猛增71.7%。

今年以來，上汽集團已經(jīng)實現(xiàn)單月銷量“同比四連漲”，1-4月份，上汽實現(xiàn)整車批售132.1萬輛，同比增長10.7%，產(chǎn)銷回升向好勢頭穩(wěn)固。

近期發(fā)布的上汽集團一季報顯示，今年一季度，上汽產(chǎn)銷規(guī)模與盈利水平雙雙創(chuàng)近年新高，實現(xiàn)整車銷售94.5萬輛，同比增長13.3%；營業(yè)總收入達(dá)1408.6億元，凈利潤30.2億元，同比增長11.4%。

這樣的成績，對于過去幾年郁郁不得志的上汽而言，可以說是打了一場漂亮的翻身仗。

分析機構(gòu)也認(rèn)為，這份成績得益于集團深化自主板塊整合、推進(jìn)合資轉(zhuǎn)型，以及全產(chǎn)業(yè)鏈降本增效等改革舉措。回想起年初上汽那場史上最大規(guī)模的人事調(diào)整，這樣的逆襲也就顯得情有可原了。

具體來看，上汽集團自主品牌1-4月自主品牌銷量達(dá) 85.1 萬輛，占集團總銷量的 64.4%，同比增長 24.4%。

而在這場自主品牌的結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，上汽通用五菱以及五菱銀標(biāo)可以說是上汽集團新能源轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。

資料顯示，上汽通用五菱4月銷量126455輛，同比增長22%；新能源銷量69678輛，同比增長83.2%，其中，五菱銀標(biāo)4月銷量49971輛，同比增長41.3%。

要知道，上汽通用五菱以面包車發(fā)家，新能源轉(zhuǎn)型后旗下主銷車型也依舊聚焦在10萬以內(nèi)，這樣一個品牌在價格戰(zhàn)如火如荼、以及A0市場趨于飽和的市場環(huán)境下，是如何煥發(fā)新生的？

在上海車展接受采訪時，上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心五菱市場總監(jiān)思行表示，五菱一直在進(jìn)行品牌向上，從做商用車開始，五菱就積累了非常多對五菱品牌非常有信任感的用戶。“2020年，我們做了宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片），找到了燃油車往新能源市場的突破點，如今，宏光MINIEV累計銷量突破160萬輛了，這些是我們在新能源時代新的基盤用戶。”

在這兩塊大的基盤用戶基礎(chǔ)上，五菱推出了包括像星光包括星光S、星光等更高價值的車型。“向上就像走樓梯一樣，一步一步往上走，我們把基礎(chǔ)打好，向上是時間的問題，而不是能不能成功的問題。”

這就是在內(nèi)卷當(dāng)下五菱的銷量“密碼”，能為行業(yè)破卷提供新的思路。

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五菱銀標(biāo)銷量增長曲線：

從單品爆款到多極增長

眾所周知，五菱銀標(biāo)旗下最暢銷的車型，是五菱宏光MINIEV。2020年，五菱宏光MINIEV一經(jīng)上市，就憑借小巧靈活的車身、親民的價格、極低的使用成本，迅速在城市通勤市場中站穩(wěn)腳跟，不僅連續(xù)57個月稱霸細(xì)分市場銷量榜首，也為五菱銀標(biāo)贏得了大量的用戶基礎(chǔ)。

當(dāng)然，五菱宏觀MINIEV的火爆，雖然為上汽通用五菱帶來了人氣和銷量，但隨之而來的擔(dān)憂，就是五菱可能無法在高端市場上取得突破，這就帶來了更高的要求，要開發(fā)更多平價且好用的車型。

索性，五菱銀標(biāo)一直在積極拓展產(chǎn)品線。

2022 年，五菱銀標(biāo)以 SUV 星辰和 MPV 佳辰試水乘用車市場，全年銷量 13 萬輛，占五菱總銷量的 8.1%。2023 年，五菱繽果上市，標(biāo)志著銀標(biāo)系列迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，那一年五菱繽果全年銷量 16.7 萬輛，成為 A0 級代步車市場新標(biāo)桿，推動銀標(biāo)系列總銷量突破 25 萬輛，新能源占比提升至 40%。

2024 年，五菱銀標(biāo)進(jìn)入全面爆發(fā)期：宏光 MINIEV 家族全年銷量 26.1 萬輛，累計突破 145 萬輛；繽果家族銷售 23.6 萬輛，同比增長 41%；星光家族銷量突破 10 萬輛，其中星光 S 插混版憑借 1346 公里綜合續(xù)航成為市場焦點。

在三大車型家族的協(xié)同發(fā)力下，五菱銀標(biāo)2024年全年銷量達(dá)680,941輛，同比增長19.7%，占上汽通用五菱總銷量的 51.2%，首次實現(xiàn)乘用車反超商用車。

進(jìn)入2025年，增長態(tài)勢進(jìn)一步加速。1-4 月，五菱銀標(biāo)累計銷量 21.1 萬輛，同比增長 41.3%，其中新能源車型占比超 50%。其中，宏光 MINIEV 四門版、繽果家族和星光家族貢獻(xiàn)了 80% 以上的銷量。

從最初的宏光MINIEV單一爆款，到如今多車型協(xié)同發(fā)力，五菱銀標(biāo)的銷量增長曲線，反映出其對市場變化的敏銳洞察力和高效的應(yīng)對能力。

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產(chǎn)品暢銷背后，

技術(shù)、營銷協(xié)同作戰(zhàn)

總結(jié)五菱銀標(biāo)的銷量走勢，產(chǎn)品因素雖然功不可沒，但更重要的，還是其背靠上汽集團強大的技術(shù)研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理體系以及成功的年輕化品牌營銷策劃方案。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，五菱銀標(biāo)其實投入了大量的資源。

以宏光MINIEV家族為例，在初代產(chǎn)品取得巨大成功后，五菱并沒有停止創(chuàng)新的腳步。

為了滿足消費者對于車輛實用性和乘坐舒適性的進(jìn)一步需求，五菱在上半年推出了宏光MINIEV四門版車型。四門版車型的推出，不僅增加了乘客上下車的便利性，還通過優(yōu)化車內(nèi)空間布局，拓寬了車輛的使用場景。

這一改進(jìn)，使得4月份宏光MINIEV四門版銷量達(dá)到17,604輛，成為推動宏光MINIEV家族銷量增長的重要力量。

五菱星光家族則代表了五菱銀標(biāo)在高端智能領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。作為緊湊型新能源轎車，五菱星光打破了消費者對于五菱品牌“低價低質(zhì)”的固有認(rèn)知。資料顯示，自2023年年底上市以來，五菱星光已收獲了超過9萬名用戶。

在4月23日上海車展媒體日上，五菱星光2025款正式開啟預(yù)售，新車不僅將首搭靈眸智能輔助駕駛，還對續(xù)航、安全性進(jìn)行了升級。

據(jù)思行介紹：“2025款星光作為五菱品牌首款搭載靈眸智能輔助駕駛的產(chǎn)品，讓五菱品牌從0到1有了高級輔助駕駛的能力，在高速領(lǐng)航上自主識別，包括變道和控制，我們在體驗上做了很多很多優(yōu)化。”

據(jù)悉，這套系統(tǒng)是五菱與卓馭科技（原大疆車載）聯(lián)合開發(fā)，支持0-130km/h全速域智能行車輔助，讓用戶可以隨時隨速撥桿開啟，精準(zhǔn)智能識別障礙物并動態(tài)調(diào)整車速，同時通過撥桿操作可以實現(xiàn)精準(zhǔn)變道控制。

同時，五菱星光2025款還全系標(biāo)配了神煉電池，不起火電芯首創(chuàng)“問頂技術(shù)”，確保電芯不短路、不泄漏、不析鋰、不起火；電池采用獨特的MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)。神煉電池歷經(jīng)行業(yè)首例“電芯多面五針刺”和行業(yè)首例“電池高動能槍擊”等測試，確保“0自燃、0侵入、0進(jìn)水、0擴散、0泄漏”的五零全場景安全。

通過不斷引入新技術(shù)、新功能，五菱星光將在緊湊型新能源市場中樹立新的價值標(biāo)桿，為五菱銀標(biāo)銷量的增長注入了新的活力。

思行透露說：“對五菱產(chǎn)品線布局來說，集團給我們的目標(biāo)就三個詞，向上、向上、向上。在天輿架構(gòu)D平臺架構(gòu)上，五菱會推出星光S、同樣的品牌架構(gòu)上的SUV，后續(xù)可能還會有像MPV或者別的產(chǎn)品，整體目標(biāo)是通過架構(gòu)去做架構(gòu)化的造車，降低成本，讓用戶花同樣的錢或者更少的錢買到更好的產(chǎn)品，要在這個產(chǎn)品上持續(xù)迭代，讓車型持續(xù)有生命力。”

在技術(shù)和產(chǎn)品之外，上汽通用五菱的營銷一直可圈可點，過去大家印象深刻的更多是五菱紅標(biāo)的“秋名山車神”梗，為了強化銀標(biāo)年輕化、高端化的屬性，五菱銀標(biāo)則更多通過多渠道整合營銷和積極的用戶互動，提升品牌知名度和用戶粘性。

值得一提的是互聯(lián)網(wǎng)營銷，五菱銀標(biāo)緊跟時代潮流，充分利用社交媒體平臺、短視頻平臺等新興渠道進(jìn)行品牌推廣。例如，在抖音、小紅書等平臺上，五菱銀標(biāo)通過發(fā)布有趣、創(chuàng)意十足的短視頻內(nèi)容，展示車輛的外觀、內(nèi)飾、功能等特點，吸引了大量用戶的關(guān)注和點贊。

此外，五菱銀標(biāo)也十分注重跨界合作，不僅曾與柳州螺螄粉、《和平精英》等IP合作聯(lián)名，還與直播達(dá)人李佳琦合作開展 “超級品牌日” 直播，10.98 萬元起的星光 2025 款 3 分鐘售罄 5000 臺，創(chuàng)下了汽車行業(yè)直播紀(jì)錄。

為了增加受眾粘性，五菱銀標(biāo)連續(xù)五年舉辦 “宏光 MINIEV 改裝大賽”，冠軍作品 “賽博朋克風(fēng)” MINIEV 還被收錄進(jìn)上海汽車博物館，成為首個進(jìn)入國家級博物館的改裝車。

從社交媒體上的頻繁互動，到《和平精英》聯(lián)名的流量引爆，再到用戶共創(chuàng)的生態(tài)構(gòu)建，五菱銀標(biāo)以 “接地氣” 的營銷方式，在新能源市場中開辟了一條 “低價不低質(zhì)、普惠不普通” 的差異化路徑。

結(jié)語

從宏光 MINIEV 的單品爆款，到多車型家族協(xié)同發(fā)力，五菱銀標(biāo)用產(chǎn)品創(chuàng)新精準(zhǔn)錨定用戶需求；依托上汽集團強大的技術(shù)與供應(yīng)鏈體系，在智能、續(xù)航等核心領(lǐng)域持續(xù)突破；借年輕化、跨界化的營銷打法，讓品牌形象深入人心。

五菱銀標(biāo)通過一系列組合拳，不僅重塑了自身增長曲線，更為行業(yè)破局提供了范本——唯有扎根用戶真實需求，將技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)營銷深度融合，才能在存量競爭中開辟增量空間。

相信有五菱銀標(biāo)的成功經(jīng)驗做借鑒，車企結(jié)合自身實際情況進(jìn)行創(chuàng)新和實踐，也能在這場激烈的市場競爭中，找到屬于自己的破卷之路，實現(xiàn)銷量與品牌的雙重提升。