繼小鵬MONA M03之后，最被看好的小鵬來了，它就是小鵬G7。其實無論是從級別上來看，還是從它在G系列SUV里的定位來看，其都更像是小鵬P7的“SUV版”。而之所以小鵬G7會受到如此關注度，并被看作是小鵬在“SUV版M03”，很大程度在于車輛會更加強調對于家庭用車市場的適配度，而不是一味地堆配置。

從小鵬G7的設計中，我們就能夠判斷出它的新世代產品身份。在車頭上，小鵬G7幾乎是復刻了小鵬P7+的樣式，除了整體縱向結構上更扁平外，它的三段式日行燈帶、L型導流結構內的遠近光燈，還有前保險杠內帶有全黑包圍的氣道與裝飾設計等等，其都與小鵬P7+沒太大差異。不過，就像引擎蓋兩端的肌肉隆起線條一樣，整個結構都完成了縱向的調節，其中，前保險杠為了優化多路況通過性，在底部帶來了更顯著的整體式抬升處置，讓車頭看上去更有質感了。

側身部分，小鵬G7倒是比小鵬P7+更保守一些。車輛的腰線采用了特別的下沉式處置，并在前輪眉之間完成了穿越裝飾，配合黑色獨立輪眉上方的淺口設計，讓車輛看上去干練了不少。同時，細節上，小鵬G7有掀背角度較大的D柱，并使用了隱藏電動門把手、懸浮式外后視鏡等等，并在前翼子板處布局了后視攝像頭。

尺寸方面，在4892/1925/1655mm三項數據中，1925mm的車身寬度雖然比極氪7X少了5mm，但結合它67mm的長度優勢來看，這樣的比例反倒是讓車輛顯得更協調了。不過，小鵬G7為2890mm的軸距與小鵬G6完全相同，這空間上會有多大差異還不得而知。鑒于小鵬G6已經能夠提供647L的后備廂容積，車身更長并完成了下沉式打造的小鵬G7，預計也能保持不錯的儲物空間表現。

車尾部分，小鵬G7也沿用了小鵬P7+的內收D柱、寬車身設計。不僅如此，在提供了高位擾流板的同時，小鵬G7實際使用了與小鵬P7+幾乎相同的尾燈，但隨著尾門下方增加了貫穿光帶連接左右，它看上會產生明顯的差異化效果。至于說后保險杠，寬大的全黑包圍還額外帶有左右側的護板加厚，以實現整體通過性的優化提升。

關于空間，小鵬G7專門針對家庭用戶進行了腿部與頭部的優化。據悉，小鵬G7的二排腿部空間可接近1米，明顯優于Model Y（參數丨圖片），而頭部空間對比Model Y也已有35mm的優勢。同時，針對帶娃出行的家庭用戶，車輛還完成了兒童安全座椅接口位置的優化，并提供了一些后備廂戶外用車拓展配件的選裝。

（配圖為2025款小鵬G6 725超長續航Max旗艦版車型）

此外，此前有國內電視媒體在一檔新聞欄目里曝光了疑似小鵬G7的內飾設計。據實車來看，小鵬G7將會采用與M03類似的無儀表設計，集成了電子懷檔的雙輻式方向盤前端，以隱藏式出風口、氛圍燈以及左右可升降的揚聲器喇叭為主。同時，扶手箱前端還采用了類懸浮造型的浮臺，帶有無線充電板、雙杯架等配置，下方帶有掏空儲物，而門板處裝飾則與中控形成了環繞座艙效果。

智能科技方面，小鵬G7的智能座艙有8295芯片支持，預計會內置AI 天璣OS 5.6.X版本。而輔助駕駛方面會采用帶有高算力芯片支持的純視覺方案，有消息稱，其有望通過自研圖靈AI芯片取代英偉達Orin-X芯片，但目前曝光的依舊是Orin-X。功能上，小鵬G7預計也會像小鵬G6、小鵬P7+那樣完成標配XNGP系統，比過覆蓋高快城領航輔助、智能泊車輔助等高級功能。

（配圖為2024款小鵬P7+ 長續航Max車型）

動力方面，小鵬G7并沒有完全披露所有三電信息。但據申報信息看，小鵬G7將會在入門車型上布局218kW后置電動機，并擁有702km的CLTC純電續航，通過搭載中創新航5C超充AI電池，其將支持充電12分鐘、增加續航300km。不過，車輛需匹配小鵬S4充電樁才能完成這樣的補能速度，不知道它在標準充電樁會有怎樣的表現。

（配圖為2024款小鵬P7+ 長續航Max車型）

有了小鵬P7+的經驗之后，我們對于小鵬G7在定價方面還是比較期待的。畢竟在定位實際高于小鵬P7i的情況下，小鵬P7+的在售車型價格卻遠低于前者，而面對17萬級的G6、25萬級的G9，小鵬G7倘若是能落位20萬級市場，或許真有望填補零跑C11、極氪7X之間的空隙，再度代表本土新勢力沖擊特斯拉Model Y。