在新能源市場持續被中國品牌以及諸多造車新勢力瓜分份額的情況下，在今年合資品牌也開始發力，比如說之前廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7（參數丨圖片）都獲得了不錯的呼聲，而大眾也將拿出一系列的新能源方案。

值得關注的是，在中國市場沉寂許久的北京現代，在5月7日正式首發亮相了首款純電平臺SUV ELEXIO。據悉，新車是基于現代汽車E-GMP平臺打造，預計將于今年三季度正式上市。

產品實力如何？

首先從外觀來看，ELEXIO的整體設計與現代在國內銷售的車型風格完全不同，其前臉采用了貫穿式的燈帶設計，另外其日間行車燈設計靈感源自水晶，并將中國人喜歡的數字“8”，巧妙的運用在燈體外形設計中。另外，新車的底部還采用主動開閉式的進氣格柵，下方包圍帶有黑色裝飾。

從側面來看，ELEXIO采用了分段式的腰線設計，同時采用隱藏式門把手以及隱藏式D柱設計，整體的運動感不俗。車尾的設計與車頭進行了呼應，而貫穿式燈帶搭配底部頗為運動的包圍，同樣營造出了不錯的運動感。

而內飾方面，此次官方并未透露，不過根據已知的信息顯示，車輛會采用簡潔的內飾風格，并且也將是現代汽車中首款搭載新概念駕駛信息顯示屏的車型（27英寸的HUD），車機方面，也會配備高通驍龍8295芯片，并采用最新的語音識別技術和大型語言模型（LLM）解決方案。

在動力方面，ELEXIO的信息也處于保密階段，據悉新車的續航里程可達到700公里以上。另外，還可實現27分鐘將電池電量從30%快速充至80%。而在駕駛輔助方面，ELEXIO未來會采用鴻蒙智行的解決方案，2026年將推出L2+級城市自動輔助駕駛功能。

未來前景如何？

整體來看，北京現代ELEXIO的外觀設計進一步迎合了時下年輕人的審美需求。另外通過目前透露的動力參數以及智駕的水平來看，同樣屬于當前的主流水準。不過最終競爭力如何，還要看車輛最終的定價以及消費者的接受度如何。

要知道，為了扭轉新能源的頹勢，廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7的定價就已經相當親民，已經和自主品牌同級車型站在了一個水平線。因此品牌力日益減弱的北京現代，要想能夠在新能源市場有所斬獲，勢必要在價格上拿出誠意。

近年來，北京現代在國內的成績愈發低迷，在剛剛過去的2024年銷量進一步跌破了20萬輛，僅為15.4萬輛左右。今年春節后，北京現代也同樣跟進了“價格戰”，拿出“一口價”車型來應對市場的激烈競爭，旗艦轎車索納塔更是賣到了11萬多元，但是效果依然不明顯。值得關注的是，北京現代就連4月份的上海車展都缺席了。

而在上海車展前夕，北京現代提出了“在中國，為中國，向全球”的全新戰略目標。聚焦本土化、智電轉型與海外市場開拓三大方向，未來四年，每年推出2-3款新能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現純電、混動、增程全覆蓋。

雖然說北京現代也針對中國市場進行了新能源產品的規劃，并且也在引入中國的供應鏈，但是新能源賽道已經開始越來越“擁擠”，而ELEXIO能否在國內市場“一炮打響”，也將決定北京現代未來的市場表現。

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