如今的汽車發布會，那競爭叫一個激烈，火藥味越來越濃。最近阿維塔 12 的發布會，搞了一部微電影，直接和保時捷帕拉梅拉較上勁了，實在是夠大膽！

就在 2025 年 5 月 7 日，阿維塔 12 舉辦煥新升艙發布會。會上播放的微電影《Mission A》特別引人注目。阿維塔科技 CEO 陳卓親自上陣，化身特工，駕駛阿維塔 12 和保時捷帕拉梅拉在影片中展開了驚險的追逐。這種在發布會上用微電影來和豪車對比的操作，還真是不多見

其實在此之前，因為阿維塔 12 有著流線型轎跑設計，低趴的姿態又和帕拉梅拉相似，網友們都戲稱它為 “帕拉梅塔”，不過官方一直沒有直接回應這個稱呼。而這次通過特工片的形式，阿維塔 12 正式和帕拉梅拉形成了強烈的對比。在影片中，阿維塔 12 憑借華為乾崑 ADS 全場景智駕系統，在復雜路況下靈活穿梭，尤其是在施工場景中，能快速躲避障礙，這雖然是影片效果，但也充分體現了駕駛輔助系統對行車安全的重要性。

那么阿維塔 12 為什么會選擇帕拉梅拉作為對標對象呢？這里面的意圖很深遠。

從品牌價值來看，帕拉梅拉是保時捷的銷量支柱，更是燃油車時代運動豪華轎跑的標桿。阿維塔 12 通過設計、性能與智能化的全面對標，直接切入高端用戶的心智，重新塑造了 “豪華” 的定義。以往大家對豪華車的認知可能局限于傳統品牌，而阿維塔 12 的出現，打破了這種固有印象。

在用戶群體方面，新能源時代的年輕高凈值用戶，不再盲目崇拜傳統品牌。阿維塔 12 以 30 萬級的售價，卻能提供百萬級的體驗，精準地捕捉到了消費者 “既要面子又要里子” 的消費升級需求。花相對較少的錢，享受高品質的體驗，阿維塔 12 做到了。

從技術層面來講，有華為、寧德時代、長安的 “三巨頭” 背書，阿維塔 12 具備了與全球頂級品牌較量的底氣。微電影中的追逐戲，表面上是兩輛車的追逐，本質上是國產供應鏈與歐洲百年造車工業的較量。

阿維塔 12 確實擁有成為帕拉梅拉平替的實力和精神。電動化時代，雖然馬力變得相對廉價，但阿維塔 12 的體驗卻一點沒降級。阿維塔 12 純電四驅版零百加速僅需 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 的加速性能幾乎一致，而且 755 公里的 CLTC 續航里程（增程版綜合續航 1155 公里），徹底碾壓了燃油車的里程焦慮。寧德時代定制電池與華為 DriveONE 電驅系統的組合，讓阿維塔 12 在動力響應和能效管理上占據先天優勢。

同時，盡管帕拉梅拉的操控基因強大，但阿維塔 12 搭載的華為乾崑 ADS 系統，憑借 3 顆激光雷達、全車 29 顆傳感器和端到端智駕架構，實現了全場景車位到車位的自動駕駛。在城區無保護左轉、鄉村無車道線道路以及跨樓層泊車等方面，阿維塔 12 的表現遠超傳統豪華車的 L2 級輔助駕駛。就像影片中特工陳卓從容操控車輛完成高難度任務一樣，阿維塔 12 的智能化已經從單純的 “工具” 升級為貼心的 “伙伴”。

在內飾方面，東方美學和歐式經典美學在阿維塔 12 上碰撞。波爾多紅是帕拉梅拉最經典的內飾配色，而阿維塔 12 新增的 “岱紅” 配色以中國傳統色彩為靈感，搭配 Nappa 真皮與樺木紋飾板，融合了低調奢華與科技感。35.4 英寸 4K 全景遠端屏、25 揚聲器英國之寶音響、雙零重力座椅等配置，以 “劇院式豪華” 理念顛覆了傳統豪車的艙內體驗。

小米 SU7 和保時捷的相似被戲稱為 “誰不希望自己的女朋友長得像劉亦菲”，而阿維塔 12 和帕拉梅拉的競對更像是兩位實力相當的選手惺惺相惜。平替不僅僅是價格更低、配置更高，更是兩輛車在產品屬性和精神上的高度契合。帕拉梅拉開創了豪華轎跑的細分市場，阿維塔 12 作為中國新能源品牌的沖高車型，首次搭載華為三顆激光雷達，在 2023 年就為消費者帶來可靠安全的組合駕駛輔助體驗，這種創新精神和帕拉梅拉是不謀而合的。

阿維塔 12 與帕拉梅拉的這場追逐戲，不僅僅是兩款車的較量，更是兩個時代的碰撞。當電動化、智能化重新定義汽車的價值維度時，傳統豪車的符號霸權正在逐漸瓦解。阿維塔的 “特工行動”，或許正是中國汽車工業向全球高端市場發起總攻的序章。