提到大眾，腦子里蹦出啥？途觀L、探岳這些“家用派”唄！但講真，大眾真正的王牌其實是被嚴重低估的途銳。這家伙可不簡單——純進口、同Q7平臺、中大型定位，卻因為頂著個“大眾標”在國內混得有點慘。

看到2025款途銳55.88萬的起售價，很多人直接搖頭。貴！

但你想過沒有？**同為中大型SUV，和寶馬X5、奧迪Q7處于同一量級，途銳的硬實力壓根不輸這倆豪華品牌。**只是在國內，人們對大眾品牌的認知還停留在“經濟適用男”階段。我開過這三臺車，坦白講——途銳的底盤調校甚至比Q7更“整”！

最新款途銳外觀變化不小。換上R-Line運動套件后，前臉那格柵和進氣口明顯加大，貫穿式燈帶配上會發光的車標...晚上一開燈，路人回頭率比特斯拉還高！側面線條鋒利有力，輪轂造型甚至讓我聯想到了保時捷的設計語言。

車尾最大亮點？同樣是貫穿式尾燈——這設計讓整車年輕了至少五歲。

身材方面...嗯...這是個硬傷。車長4889mm，比同級的國產加長版對手確實短了一截。但——駕駛它的感覺告訴我，原汁原味的德系比例反而更協調，過彎時車身姿態穩如磐石。

進到車內，第一感覺不是“哇”，而是“嗯，靠譜”。沒跟風做超大懸浮屏，依然是嵌入式設計：15英寸中控+全液晶儀表。手感？一級棒！Vienna真皮座椅帶18向電動調節，連頭枕都能4向微調...細節見真章。雖然科技感不如蔚來、理想，但做工扎實得讓強迫癥都滿意。畢竟...

進口身份，懂的都懂。

動力系統才是途銳的制勝法寶。入門款搭載2.0T發動機，爆發265匹馬力，8AT變速箱配合得天衣無縫。**6.8秒破百，極速229公里每小時，這動力水平放在同級別里絕對夠看。**全時四驅+托森差速器是標配，走爛路脫困從來不用愁。

但途銳真正的殺手锏是那套空氣懸架系統，可上下調節幅度達110mm，高速穩得讓你懷疑人生，過彎側傾控制得比轎車還好。多連桿獨立懸掛前后配齊，調校偏向操控，但又不失舒適...這活兒，只有德國佬才能干出來！

那它值55.88萬嗎？

看你怎么算這筆賬。比國產X5L貴，比優惠后的Q7更是貴出一大截。后排空間也確實比不上那些加長的同級車。但如果你要的是純正的德系駕控質感，途銳絕對是同價位最硬核的選擇之一。

我有個朋友開了三年途銳，去年換了臺國產豪華SUV。上周見面，他幽幽地說：“那臺車各項參數都比途銳強，但開起來...總覺得哪里不對。”

這就是調校的魔力——參數看不見，屁股能感覺。

途銳就像個被埋沒的理工男。不會包裝自己，不擅長營銷，但內核相當強大。要面子，選寶馬奔馳奧迪；要里子，途銳才是隱藏的BOSS。

不過話說回來...55萬多買臺大眾，確實需要點勇氣。大眾到底應不應該給途銳在國內推出加長版？空間大了，價格還能親民些，或許銷量會好看很多吧？

有人說途銳像“換殼的Q7”。我倒覺得，它更像是披著平民外衣的貴族。

只是...在內卷的中國市場，貴族也得學會彎腰。你說呢？

如果讓你在同價位選擇——原汁原味的進口途銳，還是加長版的國產豪華SUV，你會怎么選？歡迎評論區分享你的想法。?