廣西多條鐵路建設最近有新動作！南憑高鐵崇憑段7月聯調聯試，國慶前或能通車。南珠高鐵玉岑段、合湛高鐵等往廣東項目也有突破。

西部陸海新通道的普速鐵路項目成重點，黃百鐵路在列。欽州東至欽州港鐵路增建二線工程，現在全面施工了。

這條鐵路是欽州港重要疏港通道，1996年底就通車了。但初期年運輸能力才180萬噸，近期也僅310萬噸。2019年上行貨流密度到1457萬噸，遠超設計能力。

增建二線工程2024年2月開工，總投資約36.

1億元。線路全長近50公里，包含新建和改建部分，標準不低。

正線是國鐵I級、雙線電氣化，速度提到120km/h。

牽引質量提升至4500t，比原來強不少，運輸更給力。近日金鼓江特大橋全面施工，這是項目的重難點。

大橋全長664米，共20跨，施工條件挺復雜。地層多是潮汐流沙軟土、淤泥，還受潮汐影響。

旁邊就是既有欽港鐵路線，安全風險大、要求高。工程計劃工期3年，預計2027年2月竣工，值得期待。完工后運輸能力大幅增強，服務西部陸海新通道。

運行速度從80km/h提到120km/h，快了不少。牽引質量提升后，貨車編掛輛數、集裝箱列車編組都增加。馬皇至欽州東段遠期開行列車增到91對/日，密度大增。

欽港線發送貨物以集裝箱、煤炭、石油等為主。集裝箱主要流向云南、川渝黔，石油天然氣往桂北、貴州。煤炭供應黎塘、柳州等桂北地區，金屬礦石流向更廣。

到達貨物以集裝箱為主，多來自云南、川渝黔地區。這樣的貨運布局，對周邊地區發展影響不小。就是不知道施工期間，會不會影響現有鐵路運行？

工期3年，預計2027年2月能竣工，這速度夠快吧？金鼓江特大橋施工難度大，建設者們真是不容易。這么多大項目推進，廣西的交通網以后更密了。

這些鐵路建成后，貨物運輸更方便，經濟估計也跟著漲。不過投資這么大，后期運營能不能發揮最大效益呢？

周邊的企業和居民，肯定盼著早點建好通車。

鐵路運輸能力提升，對港口發展是個好消息。欽州港作為重要節點，以后在物流里的作用更關鍵了。

就是不知道其他配套設施能不能跟上，別拖后腿。

這次增建二線，環保工程投資1.78億元，挺重視生態。像茶山江大橋至金鼓江大橋段，還有紅樹林生態恢復。

施工中保護好環境，才能實現長遠發展，這很重要。廣西這幾年在交通基建上沒少下功夫，成果看得見。這些通往廣東和西部的鐵路，以后會帶來多少機遇？

老百姓更關心的是，出行和貨物運輸成本會不會降。

鐵路網絡完善，對農產品外運、工業原料輸入都有幫助。

希望這些項目順順利利，早點造福當地百姓。后續建設進展如何，還得持續關注，畢竟關系挺大。

大家覺得這些鐵路建成后，哪條對廣西影響最大？

不妨在評論區說說，一起聊聊家鄉的發展。

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