如果你是一個對電車足夠了解的車主，你就知道一件事情，現在市面上的很多電車，像小米SU7（參數丨圖片）、問界系列，他們都是采用了三元鋰電池，理由無他，這種電池充電速度極快，還能大幅度提高車主的駕駛體驗，畢竟在超低溫時，不會掉電那么嚴重，而有意思的是比亞迪這段時間推出的海獅07DM，你猜猜人家用的是什么電池？

答案是磷酸鐵鋰電池，沒錯，不管是低配還是高配都一樣，原本，我還以為純電EV版本會用三元鋰，但依然用的是磷酸鐵鋰電池，可眾所周知，磷酸鐵鋰的缺點是蠻多的，一方面是因為充電速度遠不及三元鋰電池，其次，就是冬天掉電也比較嚴重，可即便如此了，比亞迪仍然用的是磷酸鐵鋰，而不考慮使用三元鋰？

首先，看似不合理的地方，實則卻很合理，我們別光顧著看三元鋰電池好的一面，從而就把磷酸鐵鋰電池的優點給忽略掉了，我們就舉個例子，的確三元鋰充電速度快，但架不住磷酸鐵鋰的循環壽命長呀，哪怕是1C的電池，人家都能達到2000次以上，更好可現在的比亞迪刀片電池，普遍都能達到3500次以上，最起碼能夠讓車主用上八年以上了。

拋開電池壽命不談了，安全性方面，三元鋰也遠不及磷酸鐵鋰電池高，電池采用的是磷酸鐵鋰作為正極材料，在釋放能量的過程中，磷酸鐵鋰的化學成分較為穩定，使得電池用油更加平穩的充放電安全性，結構不會出現特別大的變化，很自然，哪怕是短路的情況下，結構也不會發生特別大的變化，自燃也就不會發生了。

那為什么比亞迪會采用磷酸鐵鋰電池呢？答案也比較簡單，首先，就是電池包比較小，海獅07DM的電池包只有26.6kwh，其次，就是刀片電池可都是比亞迪自己家弗迪生產出來的，屬于自產自銷那種類型，價格更是能夠便宜到讓車主懷疑人生，而也因為這一點，比亞迪才能承諾電池組的質保是終身質保了。

再然后，就是海獅07這輛車的整車成本問題了，前邊也說了，電池包比較小，如果采用三元鋰電池，必然會導致價格上漲很多，此前，有資料就公開顯示過一件事情，就是三元鋰電池的單價在0.65元起步，而磷酸鐵鋰的單價在0.45元起步，以這個價格來計算，哪怕是自己家生產出來的，必然會提高整車成本，屬實有點劃不來。

再然后，就是為了消化自己電池廠的庫存了，很多人可能不知道，比亞迪很早之前就說了一件事情，就是他們計劃在今年內或者明年初推出二代刀片電池，如果這件事情屬實的話，可自己家弗迪電池廠現在的庫存怎么辦？只有一個辦法，就是盡可能讓自己家車型將庫存給消化干凈，給二代刀片電池騰出位子來。

最后，有人會問了，那海獅07用三元鋰還是磷酸鐵鋰比較好呢？其實，這件事情，官方已經給出了答案了，那便是磷酸鐵鋰，不管別人怎么說這件事情，有件事情是繞不開的，放眼望去，比亞迪的刀片電池在圈內也算得上是行業佼佼者了，這件事情哪怕是寧德時代也不得不承認這件事情，這就是實力，但也是現實條件。